Perbaikan pinggir jalan: Jiffy switch dan dead man's switch

Kami mendengarnya, jadi itu benar. Sepasang suami istri, anggota ANWB, mengalami nasib buruk musim panas lalu. Setelah malam yang tenang di B&B terakreditasi ANWB di Vosges, mesin mereka tidak akan menyala lagi. Sekarang pasangan itu, seperti banyak pengendara sepeda motor saat ini, telah menutupi diri mereka dari apa saja.

Satu-satunya hal yang belum mereka atur adalah mendapatkan Walloon atau French. Itu adalah kekurangan di daerah yang bersangkutan. Tetapi dengan aplikasi bantuan ANWB di smartphone Anda selalu pulang. Karena dalam hal sepeda motor rusak atau penderitaan fisik, pasangan kami yang bepergian berhak untuk dipulangkan. Oke, butuh satu malam ekstra dan kedua turis itu tidak berani mengunjungi pemandian air panas Plombières di tengah hujan yang sangat antusias, karena mereka tidak diarahkan untuk ketelanjangan publik. Hari berikutnya membawa solusi dan wawasan. Sopir unta penyelamat datang, melihat dan menaklukkan.

Solusinya

Pria dari pusat pemulihan membuka kunci mesin, menyalakan kunci kontak tanpa kabel dan… melihat bahwa mesin sudah dalam keadaan persneling. Sepeda motor telah dilengkapi dengan trik yang harus dilindungi oleh pengendara selama kurang lebih 20 tahun. Memulai dengan mesin pada persneling dan mengemudi dengan penyangga samping terbukti bukan ide yang bagus. Perusahaan penyelamat menyalakan lampu hijau dengan ketukan jari kakinya. Dia menekan tombol start. Mesin menyala dan bekerja dengan sempurna. Dan ditunggangi mobil pemulihan di bawah kekuatan mereka sendiri. Pesan 'Ups! Momen 'telah memukul para turis dengan keras. Pria itu menggerutu dan tersipu. Mereka memutuskan untuk memulangkan motornya karena mereka 'kehilangan kepercayaan pada perjalanan'. Atau apakah ada pertengkaran dalam pernikahan? Begitu banyak bagi pengendara sepeda motor sebagai individu yang hanya melihat tantangan dan tidak ada masalah.

Di masa lalu, pengendara sepeda motor memiliki ritual kontrol penuh sebelum memulai

Sekarang ini tidak lagi diperlukan. Seringkali peragaan cahaya pada tampilan sudah menunjukkan segalanya, hingga tekanan ban. Tetapi beberapa wawasan rasional tetap dan bermanfaat. Yang mengabaikan berada di gigi, itu tidak akan terjadi pada kita. Tapi kita bisa dihadapkan dengan masalah awal yang lain. Masalah yang juga bisa bermain dengan klasik dari tahun delapan puluhan. Dan kemudian saklar jiffy adalah biang keladinya.

Sakelar sekejap itu adalah salah satu upaya pertama untuk melindungi pengendara sepeda motor dari diri mereka sendiri. Karena berapa banyak imajinasi yang diperlukan untuk memikirkan apa yang terjadi ketika seseorang lupa untuk merobohkan dudukan sampingnya dan kemudian dengan berani terjun ke belokan kiri pertama? Kami telah melihatnya terjadi. Pengendara terlempar keluar dari pelana seolah-olah dia sedang duduk di atas kuda rodeo yang dibius. Perjalanan udaranya sangat spektakuler, pendaratannya menyakitkan. Tapi egonya dan mesinnya rusak parah setelah mendarat.

Switch itu berfungsi seperti ini

Suku cadang yang tidak signifikan terletak di dekat titik pivot dudukan samping. Biasanya di bagian depan atau belakang. Sebuah pin keluar yang dioperasikan oleh dudukan samping. Ada dua kabel, atau colokan kombi. Sakelar itu menutup sirkuit ketika sidestand naik dan merupakan gangguan pada sistem pengapian. Dengan dudukan samping yang luar biasa, sistem itu terputus, sehingga mesin tidak hidup. Karena: tidak ada percikan api pada busi. Bagus bukan? Sayangnya, dalam hal pemeliharaan, saklar itu sering kali adalah anak yang miskin.

Bagian itu adalah salah satu dari jenis 'Dari mata, dari hati'. Dan itu juga berlaku untuk pembersihan dan pelumasannya. Kelembaban dan kotoran terasa dipelihara di lingkungan, rendah di bawah bingkai, blok dan di bawah bayangan pijakan kaki dan dengan demikian menghambat pengoperasian sakelar dari waktu ke waktu. Obatnya biasanya sederhana. Saat ini kami tidak lagi memiliki seperangkat alat on-board yang luas bersama kami. Tetapi memiliki beberapa alat yang sangat bagus, beberapa bungkus dasi dan semprotan kecil dengan WD40 harus menjadi kewajiban.

WD40 membersihkan dan melumasi

Merek minyak Valvoline juga memiliki produk seperti itu dengan nama '1299'. Itu mewakili: Baik untuk 1 hal, 2 hal dan 99 hal lain '. Itu tetap dengan ketenaran dunia lokal untuk produk itu. Menurut cerita, WD40 adalah singkatan dari 'Pemindahan Air, upaya ke-40'. 40^ste upaya untuk membuat anti air untuk NASA atau sesuatu. Dan tentu saja Valvoline tidak tahan dengan NASA. Dengan WD40, kotoran dapat disemprotkan saat sakelar dibuat normal kembali. Ini juga berfungsi sebagai pembersih tangan. Tampaknya tidak sehat dengan kontak kulit. Tapi apa yang tidak tahu, apa yang tidak mengganggu. WD40 yang terkenal lebih merupakan pembersih dan pelarut daripada pelumas murni. Jadi setelah barang-barang telah melakukan pekerjaan ajaibnya, pastikan Anda memiliki setetes minyak.

Tapi kita belum terlalu jauh. Tempatkan sepeda di tengah atau penyangga - dengan gigi 1 - pada benda padat. Tidak ada yang lebih mengganggu daripada motor yang berguling saat bermain-main. Kemudian gerakkan sidestand masuk dan keluar. Periksa apakah ada benda bergerak di dalam tumpukan puing yang sering berada di engsel. Coba gerakkan pin penggerak sakelar sedikit ekstra dengan ujung obeng atau tang runcing. Ini biasanya berhasil di beberapa titik. Dan jika itu tidak berhasil? Maka sudah waktunya untuk rencana B.

Plan B

Jika sakelar rusak, kedua kabel harus terhubung. Hal ini dapat dilakukan dengan melepas kabel dengan nyala api yang lebih ringan atau pisau saku dan memuntir kabel tembaga menjadi satu. Itu adalah perbaikan jalan 1.0. Tetapi jika dia membawa Anda pulang? Lebih baik adalah sepotong kawat tambahan dan beberapa colokan terminal 'AMP' atau batu mahkota. Lagi pula, Anda sudah memilikinya? Dengan cara ini saklar bisa dijembatani.

Mesin bekerja lagi. Tapi juga bisa mengemudi dengan baik sementara sidestand menonjol dengan bangga. Jadi ingat bahwa ini adalah 'perbaikan semak'. Pendekatan yang sama berlaku untuk sakelar lampu rem belakang yang sangat penting. Ia biasanya hidup dalam kondisi keras yang sama dan sering dilupakan saat mencuci atau menyikat.

Tombol orang mati itu

Dan saat pergantian lain yang dapat merusak hidup kita? Itu adalah tombol orang mati itu. Ini mungkin berakhir pada posisi hubungan pendek saat bermanuver. Dan kita tidak akan pernah melakukannya, tetapi ada orang yang melihat humor dalam memutar tombol orang mati itu dan kemudian menunggu dengan tenang ketika pemilik mesin yang rusak melihat cahaya. Selalu periksa tombol deadman sebelum memulai. Tentu ketika beberapa orang menyeringai di mesin. Dengan 20+ orang yang sering tidur di luar, terkadang saklar akan ditutup. Tombol deadman mengganggu sirkuit pengapian sehingga busi tidak lagi mendapatkan percikan api. Itu hal yang masuk akal. Tapi dia juga tidak naik mobil. Jadi dia bisa dijembatani.

Jiffy switches: Tidak terlihat, keluar dari hati

Bisa juga berbahaya. Kalau saja karena lelucon mungkin telah membalikkannya: Tombol orang mati itu

Sakelar lampu rem belakang dari tahun 1946