Terlepas dari semua penolakan, keberatan dan penyelidikan, zona lingkungan di Rotterdam akan dilanjutkan. Berbagai dalil yang diajukan dinyatakan tidak dapat diterima. Pimpinan Kota juga tidak ingin menunda tindakan tersebut. Artinya mulai 1 Mei, aturan mengenai kawasan lingkungan akan diberlakukan di kota pelabuhan. Rotterdam Classics Foundation - pendukung udara bersih tetapi sangat menentang zona ini - sekarang sedang mempertimbangkan tindakan hukum.
Dari 1 pada denda Mei
Di sebagian besar Rotterdam, mobil bensin dan LPG sebelum Juli 1992 dan mesin diesel sebelum Januari 2001 benar-benar tidak lagi diterima. Pelanggar akan didenda 90 euro. Masih ada beberapa penyesuaian yang harus dilakukan. Misalnya, batas-batas zona lingkungan agak bergeser, sehingga kampus Woudestein Universitas Erasmus dan Stadscamping Rotterdam, di persimpangan Kleinpolderplein, tidak lagi tercakup.
Kendaraan berkemah
Selain itu, kendaraan berkemah yang seharusnya tidak diizinkan masuk ke zona lingkungan dikecualikan dari aturan. Pemilik rumah mobil yang lebih tua dapat mengajukan permohonan pengecualian. Mereka masih bisa memasuki zona itu 12 kali setahun selama 72 jam untuk berkemas dan membongkar koper untuk liburan, dewan kota telah memutuskan.
Standar tidak terpenuhi
Zona lingkungan merupakan upaya pemerintah kota untuk meningkatkan kualitas udara. Di beberapa tempat di Rotterdam udaranya sangat tercemar sehingga standar Eropa tidak terpenuhi, dengan semua kerusakan kesehatan yang ditimbulkan. Mobil adalah penyebab utama; menurut pemerintah kota, mereka menyumbang sekitar setengah dari semua polusi. Kebetulan, orang yang berusia 40 tahun ke atas dapat memasuki kota tanpa dispensasi.
Rotterdam Classics Foundation menunjukkan tokoh-tokoh lain
The Rotterdam Classics Foundation baru-baru ini menunjukkan angka yang sangat berbeda. Berdasarkan penelitian, pengaruh kendaraan yang akan segera dilarang tersebut terungkap bahwa kawasan lingkungan itu antara lain “dirancang” berdasarkan titik awal yang muncul dari studi TNO pada tahun 2012. Pemahaman yang baik Orang butuh setengah kata disini: itu sebelum diumumkannya ukuran mobil klasik saat ini, yang menyebabkan jumlah kendaraan dalam kategori kendaraan berusia antara 25 dan 40 tahun (tanggal referensi 1 Januari 2014) menurun drastis. Terungkap pula bahwa kendaraan yang akan segera dilarang memiliki pengaruh yang sangat terbatas terhadap kualitas udara di Rotterdam. Perkembangan terakhir di kota pelabuhan tersebut semakin memperkuat niat Rotterdam Classics Foundation untuk mempertimbangkan tindakan hukum.
Tidak menjual
Sayangnya, dalam kasus ini juga, biaya untuk pengembangan dan implementasi zona (dihitung pada € 12 juta) tidak menguntungkan. Biaya yang dikeluarkan. Dan tampaknya - meskipun itu tidak akan pernah bisa dikonfirmasi - bahwa tidak mungkin untuk menjual bahwa banyak uang telah dihabiskan untuk ukuran yang tidak bekerja atau terbalik.
Sumber: youngtimerpagina.nl dan Rijnmond.nl
Diedit: Auto Motor Klassiek
Oh well, anggota dewan yang bertanggung jawab disebut Pex. Mungkin bukan dari lingkungan kelas pekerja dan memiliki sejarah panjang bekerja dengan (semi) pemerintah, termasuk kementerian dan keanggotaan partai yang penting di Randstad. Bukan kata teknologi otomotif - jika tidak Anda tidak percaya tukang roti berbicara tentang teknologi bersih saat ini - dan tidak pernah dalam situasi yang buruk.
Saya selalu sangat tertarik dengan politik lokal dan nasional, tetapi memilih tampaknya kurang bermanfaat.