Setelah musim gugur setahun, musim semi lagi! Maka saatnya untuk menarik kembali besi tua dari bawah kain basah. Prospeknya bagus. Saat hibernasi, saya telah menyingkirkan masing-masing pensiunan dengan satu atau dua galon Aspen di tangki masing-masing. Aspen adalah bensin yang sulit digunakan oleh pejabat kota di departemen taman dan tukang kebun karena gas pembakaran udara Alpine murni. Bagi kami, fakta bahwa barang tidak menua adalah yang terpenting. Untuk dua orang yang belum tahu: Bensin saat ini di pompa berubah menjadi air pencuci setelah sekitar enam minggu, termasuk endapan di sekitar sumur.
Dengan enam volt baru di baterainya, penyalaan pertama hibrida Rusia-Ukraina saya terasa sangat mudah. Tetapi kabel kopling rupanya mengembangkan sindrom terowongan karpal kopling dari beberapa malam di luar garasi - karena tempat itu dibutuhkan untuk hal lain.
Pendekatan jadul kemudian adalah corong untuk mengutak-atik ujung kabel, jepit lurus seluruhnya dan tuangkan minyak ke dalam corong lalu tunggu beberapa jam. Sambil menunggu, si kembar tentu saja bisa dimulai sekali. Awal itu berjalan dengan baik berkat Aspen. Knalpot yang baru dipasang ternyata memiliki gonggongan bass yang bagus dan dalam. Kombinasi kompresi rendah dan profil camshaft yang sangat ringan menghasilkan musik, bukan noise. Itu bagus. Gadis baru di sebelah berlari dengan tangan menutupi telinganya. Anak itu jelas tidak mengerti profil camshaft. Sedangkan oli di corong sudah mengendap dengan meyakinkan dan ada genangan oli baru di lantai garasi.
Kabel bagian dalam bergerak mulus, dan saat saya mengelusnya dengan sayang, kabel baja yang putus menonjol sekitar satu inci ke ibu jari saya. Saya masuk ke dalam untuk memasang plester dan mengirim email ke Jan Wassenaar yang tak tertandingi. Karena kabel kopling baru merupakan investasi yang bagus di awal musim.
Dengan kecepatan berjalan kaki, sepeda roda tiga meluncur dari flat palsu dari jalur garasi. Di jalan umum, kombinasi tersebut tampaknya memiliki kecenderungan kuat untuk 'kendur tangki' di koridor sekitar empat puluh kilometer. Mengencangkan peredam kemudi tidak terlalu membantu. Aku berbalik dan kembali menyalahkan Praxis. Di akhir musim lalu saya menyelaraskan roda tiga dengan bilah dari Praxis. Kayu konstruksi Praxis masih sangat muda sehingga akan berakar kembali saat Anda meletakkannya di tanah dan juga tidak lurus. Sekarang kuda gerobak bekas Soviet seperti itu tidak terlalu peka terhadap penyelarasan, tetapi tampaknya ada batasannya. Jadi minggu depan ke Hornbach di mana mereka memiliki barang yang lebih baik dengan harga lebih murah.
Sementara itu, saya mengambil cerutu dan memikirkan di mana saya tinggalkan dengan penumpukan Chang Jiang saya. Ngomong-ngomong, tiruan BMW R75/5 yang tidak berperasaan itu adalah contoh fakta bahwa lebih baik mengikat pekerjaan seperti itu dengan tenggat waktu. Saya melihat benda itu dengan penuh kasih sayang dan mengambil kruk untuk memasang spacer di sisi kanan antara bingkai dan balok. Guzzi Falcone yang gemuk bergemuruh di jalan masuk. Saatnya untuk minum kopi dan mengobrol. De Guzzi menghilang untuk putaran Havikerwaard. Aku duduk kembali di bangku. Sampai teman Theo datang sambil menggeram di atas R69S. Juga nyaman. Tapi apakah Chang itu akan selesai?
Ban Blok Timur Lama pada sespan lama (Blok Timur) baik-baik saja; pegangan kecil dan berderak keras memberikan banyak kesenangan saat melayang melalui tikungan.
Pengemudi klasik yang rajin selalu memiliki sesuatu untuk diutak-atik, jika bukan untuk tujuannya sendiri daripada untuk tetangga/teman/anggota klub.
Biasanya hanya setengah model yang lebih baik yang kurang senang dengan itu, karena mereka tidak suka jari hitam di pintu lemari es atau bagian blok di mesin pencuci piring.
😉
Jadi kita harus berurusan dengan kompromi. Seikat bunga dari waktu ke waktu membantu
Dolf, apakah kabel kopling Anda dari Mercedes tahun 80-an-90-an yang didaur ulang? Masih bagus; Daur ulang 2x, karat 2x. Tapi besi asli Rusia
Ini berkelanjutan. Dan murah. Dan itu berhasil
Semua begitu dikenali. 🙂
Kita bisa menjadi saudara
kantong sampah dengan koran di atasnya akan mencegah tumpahan minyak di lantai garasi.
detail bagus, warna ukraina di tangki dan kabel.
Sukses dengan itu.
Kalau saja dia tidak menjadi lantai! Itu adalah serangan kejutan minyak yang tidak terduga
Kabel kopling yang menempel adalah pertanda masalah. Senang Anda menggantinya. Kisah kayu dari mana pohon baru bisa tumbuh jika Anda menancapkannya di tanah, juga memiliki sejarah serupa di sini. Tapi kemudian dengan bingkai jendela, sekitar 30 tahun yang lalu. Penampar tank, itu hal yang sakit. Saya juga mengalami masalah dengan Blauwtje. Nasihat baik Jan Beck bersifat instruktif dan implementasinya menghilangkan efek. Benar-benar hebat!! Ban yang telah lama terlihat di permukaan lantai beton karena beban selama musim dingin sering kali mengalami beberapa masalah pendidikan setelah musim dingin. Mengendarainya dalam waktu lama dengan 'sendi' sespan yang disesuaikan dengan benar bisa menjadi obat yang efektif. Band blok timur tidak memiliki reputasi terbaik dengan saya. Namun, saya harap ada karet yang bagus di bawah sespan Anda, Dolf. Ban musim dingin Blok Timur yang saya kendarai di bawah golf saya 30 tahun yang lalu, setelah beberapa minggu tidak aktif, hampir tambalannya lepas dari gigi saya. Setelah dua hari mengemudi itu menjadi lebih baik tetapi mereka benar-benar harus tetap menggunakannya. Penyumbat telinga terhadap suara guling yang memekakkan telinga sangat direkomendasikan. Jangan terlalu hemat, bah!