Alarm berdering lebih awal. Sekarang jam lima lewat seperempat dan saya segera melompat dari tempat tidur. Kegembiraan kekanak-kanakan dan kopi membuat fajar pagi itu memiliki emas di mulut Anda. Emas Belgia, karena Toyota mahir, Ron Moës, mendekati kontak Flemish-nya dan menyusun sebuah permata laporan. Di Dendermonde, Belgia, kita kembali ke tahun-tahun awal sejarah reli Toyota. Benny Heuvinck, Tony de Wolf, Claude Holvoet dan Ron membimbing kita melalui sejarah yang indah itu. Dan mereka tidak melewatkan satu putaran pun.
Jarak dari Leeuwarden ke Wolvega sangatlah mudah. Di Van der Valk saya masuk ke Qashqai bersama fotografer Bart Spijker. Persinggahan pertama adalah tempat parkir di Burger King di A27 dekat Houten, di mana Ron Moës akan menunggu dengan Hi-Lux yang mengesankan. Saling bertemu untuk sesaat belum pernah dilakukan sebelumnya, sebagian besar kontaknya digital. Kami berkendara dari sana ke Dendermonde.
Setelah beberapa jam kami berada di sana, dan para penggemar Toyota Flemish menerima kami di dealer Toyota Holvoet. Benny dan Tony membawa replika reli Corolla mereka yang luar biasa dan 200% benar. Replika TE-27 Levin Benny sangat cantik, Corolla Wide Body milik Tony dibuat dari awal dengan mesin 3SG-E dan tenaga 204 HP. Mereka berkilau di bawah sinar matahari dan menarik napas. Ini juga berlaku untuk koleksi di gedung Holvoet. Kembali ke Toyota tempo dulu yang rasanya manis, berikut adalah raja-raja Jepang dari tahun enam puluhan, tujuh puluhan, dan delapan puluhan. Fenomenal RT55 1600GT dan penggantinya menceritakan bagaimana sportivitas dulu memandang Toyota, juga beberapa Celica di trim balapan melakukannya. Pesta.
Blok Twin-Cam yang bersejarah sedang dibuka. “Anda hanya melihat beberapa hal sekali dalam hidup Anda,” kata Ron saat kami menganggap blok 4T-GTE sedang dibangun. Hanya segelintir yang dibangun untuk homologasi. RA29 yang diimpor dari Amerika juga merupakan sesuatu yang istimewa. Itu adalah Celica Liftback versi 2190 cc. Toyota membuatnya secara eksklusif untuk AS dan Kanada dan mendapatkan mesin 2.2 liter 20R. Sementara itu, Benny Heuvinck berbisik kepada saya bahwa saya juga memiliki beberapa hal untuk diberitahukan kepada Claude. Dan itu cukup banyak, terutama dalam perspektif saat ini Claude adalah seorang pria Toyota yang hebat, yang, kebetulan, dengan sangat sederhana mengendarai Yaris D-4D.
Waktunya untuk wawancara, di kolom bahasa Jepang yang kami tuju t Ateljeeken, dekat dengan Scheldt. Ini adalah gaya Flemish, teras di udara akhir musim panas yang indah memancarkan atmosfer Burgundi dan kami berpartisipasi. Perhatikan tanggul di tempat katering yang ramah keduanya Benny, Tony, dan Toyota tidak pernah menyembunyikan aspirasi mereka. Keras kepala, bertubuh kekar, karismatik. Seolah ingin menyantap reli WRC bersejarah berikutnya.
Makan siang selama satu jam hampir mustahil di Belgia, karena terlalu singkat. Di sini kami makan untuk waktu yang lama dengan tukang pukul, kopi, spaghetti, Leffe dan minuman lainnya. Dan dengan pria Toyota, yang berbagi banyak pengetahuan. Itu hanya puncak gunung es. Adegan itu terbentang dengan menyenangkan di tempat, di mana perusahaan cantik itu mengungkapkan akar penting Belgia dari sage reli Toyota.
Ove Andersson sering datang, besar. Dia menyetir sendiri dan merupakan orang di balik kesuksesan selama beberapa dekade kemudian. Dan jalan menuju itu. Kami mendengar tawa dari masa lalu. Karena banyak anekdot. Cerita tentang periode sebelum dan dari Andersson Motorsport, diikuti oleh Sejarah TTE. Tidak, saya tidak mengatakan apa-apa sekarang, kecuali bahwa Belgia adalah benang merah cerah di dalamnya. Di masa mendatang kami akan mengungkapkan semuanya di majalah.
Laporan ini sesuai dengan daftar pribadi permata mahkota. Terima kasih kepada Toyota sejak mereka tidak begitu lama di Eropa. Dan tentunya juga berkat tuan rumah yang ramah di meja. Saya memiliki keraguan tentang Belgia. Karena semua orang di sana tersenyum. Henk dan Henk membisikkannya padaku tanpa terlihat Aku merasa seperti di rumah sendiri di Flanders. Dalam campuran bahasa lembut dan Utrecht yang membumi, ceritanya terus berdatangan, antusias tetapi sederhana. Kesederhanaan, yang harus dibuang oleh setiap penggemar Toyota. Karena Toyota memiliki warisan yang bisa dibanggakan. Dan sudah waktunya untuk tidak hanya diakui, tetapi juga diakui. Kami sepenuhnya setuju di meja.
Sudah waktunya untuk foto, saya terus mengemudi tembak satu van Bart dan Benny Heuvinck dengan Corolla-nya, salinan persis dari TE-27 Levin yang digunakan Ove Andersson dan Arne Hertz untuk mengemudikan reli RAC 1974. Hanya sekali Corolla berkumpul dengan pakaian ini. Toyota guru reli Benny Heuvinck menyalinnya, hingga ke detail terakhir. Saya sekarang berada di bawah atap yang ditandatangani Andersson. Sabuk pengaman tidak diperlukan, karena keterampilan mengemudi ahli Benny dan pengiriman tenaga yang cepat dari mesin 1.8 yang bertenaga di Toyota yang benar-benar unik ini mendorong kami. penjepit di bak mandi.
175 kuda bekerja dengan cara mereka, etos kerjanya bagus. Dan semua teknologi bisa didengar. Ini adalah pekerjaan spesifikasi reli yang nyata. Pukulan pendek, tingkatkan kecepatan dengan cepat, kekakuan tinggi, dan kebisingan mesin tanpa filter memberikan kegembiraan. Dan itu muncul sekali lagi - di jalan berbatu dekat Dendermonde. Ledakan. Ledakan. Tony de Wolf dan Benny Heuvinck menggelegar di atas bebatuan dengan Corolla mereka yang indah, pemandangan yang keren. Foto-foto Bart puncak, itu juga hari itu. Kesan perlahan menemukan jalannya, Bart dan saya menemukan jalan kembali ke Utara Belanda dengan damai. Terakhir bisa menjadi cantik, sangat cantik.
Toyota mengambil Le Mans dan satu hari setelah laporan fantastis di Flanders Reli WRC Turki. Menarik bahwa sehari sebelumnya saya diizinkan untuk sangat dekat dengan asal mula supremasi ini. Dan memberikan kesan yang membuatku terjaga untuk waktu yang lama. 23 jam setelah jam alarm berbunyi di Leeuwarden, saya akhirnya pergi tidur. Itu adalah hari yang luar biasa. Bersambung. Dan bagaimana!
Terima kasih banyak kepada Ron Moës, Benny Heuvinck, Tony de Wolf, Claude Holvoet dan Bart Spijker
Beberapa kali seminggu saya melewati garasi N41 Holvoet. Lalu aku hanya bisa melirik mobil-mobil di lantai paling atas.
Setiap kali saya mengunjungi garasi Holvoet, saya penasaran Dominique lama mana yang memberikan kehidupan baru lagi.
Juga harus dikatakan bahwa tanpa Eugène Paesmans, tidak ada hal olahraga yang akan terjadi pada Toyota di Belgia.
Benar, tetapi lebih pada sisi pemasaran dan bukan pada sisi teknologi.
Saya rutin membaca cerita seperti ini oleh Erik van Putten. Pendongeng top
PROFICIAT ini adalah pertunjukan yang luar biasa !!!!
Artikel bagus! Antusiasme terpancar!