Cinta menjadi dasar Willem dan Jikky untuk merestorasi Trabant P23 tipe pertama lebih dari 50 tahun lalu untuk dijadikan mobil pernikahan. Bagaimanapun, mobil itu dengan penuh kasih sayang disebut “Trabi” oleh pemiliknya pada saat itu. Tipe ini memulai karirnya pada tahun 1957 dan hanya ditemui sesekali. Seri selanjutnya Trabants 600 dan 601 lebih sering terlihat di kalangan klasik. Setelah tipe pertama ini, Trabant tetap tidak berubah selama hampir bertahun-tahun. Hanya perbaikan yang diperlukan yang diizinkan untuk dilaksanakan oleh pemerintah. Mobil Duroplast akan memainkan peran utama di GDR, sebuah mobil yang membuat sejarah.
Sebuah perjalanan melintasi waktu
Willem mengambil tindakan pertamanya dengan membeli Trabant P50 ini dari dealer, ia menerima mobil tersebut dengan imbalan 600 gulden Belanda pada tahun 2000, sekarang 23 tahun yang lalu. Menurutnya, merestorasi mobil tersebut akan menjadi sesuatu yang istimewa, dengan hanya satu tujuan: merayakan hari pernikahannya dengan Trabant sebagai mobil pernikahan dan mengambil foto fotogenik yang menyenangkan untuk mengabadikan kenangan tersebut.
Dari siap dibongkar hingga mobil klasik yang mengkilat
Proyek tersebut hampir berakhir dengan kegagalan, mobil tersebut ternyata siap rusak meski bodinya tahan lama. Nasihat yang baik itu mahal, mobil donor harus dibeli untuk mendapatkan suku cadang yang diperlukan, dan pencarian suku cadang lembaran logam dimulai, karena mobil donor tidak dapat diselamatkan lagi. Untung saja beberapa bagian seperti bemper, kaca spion, strip dekoratif, dll harus diampelas minimal lima lapis cat mobil sebelum bisa diberi lapisan primer, tentunya harus terlihat seperti semula. pabrik dengan lapisan cat putih. Dengan jeda singkat dan dengan bantuan ayahnya, pekerjaan itu selesai dalam waktu 3 tahun.
Trabant P50. Kleinwagen terbesar
Resin fenolik digunakan untuk produksi, yang diperkuat dengan limbah kapas, bagian lembarannya dibentuk di bawah tekanan. Keuntungannya jelas: ketahanan terhadap korosi mutlak, bobot ringan dan kekuatan besar, sehingga perbaikan apa pun akan memakan biaya murah. Kecepatan tertingginya sekitar 100 km per jam, meskipun mesinnya kecil berkat bobot ikon GDR yang ringan. Pembom plastik adalah mobil kecil yang utuh, tidak dapat berkarat, tidak seperti rangka baja yang dapat menyerang kejahatan berwarna coklat. Secara ekonomi, umur Trabi yang mengeluarkan asap biru dan bergelembung keras ini adalah sekitar lima tahun. Karya Ostalgie karya Willem dan Jikky telah bertahan selama lebih dari 60 tahun.
Trabant P50 adalah pesona kesederhanaan
Willem: “Bagi saya pesona dari kesederhanaannya, sedan ini tetap memiliki bentuk ponton dengan sudut membulat dan tentunya tidak terlihat jelek. Anda bisa memotret semua detailnya: kap mesin yang miring. Dua lampu depannya agak menonjol, pemandangan sudah lebih dari cukup. Dasbornya sangat sederhana, ruang bagasi lebih dari cukup bahkan dengan seperangkat peralatan lengkap, saya jelaskan kepada semua orang: 'Saya memiliki Trabant, ciri khas ponsel Blok Timur'.”
Perasaan bahagia
Kepemilikan tetap memberikan rasa bahagia karena perjalanan pernikahan di hari terindah dalam hidup. Dan itu hampir satu-satunya hari Trabant berkendara, dari rumah ke balai kota. Kami tidak menyertakan perjalanan kedua Trabant P50 ke Giethoorn untuk kejutan akhir pekan, perjalanan ke RDW untuk mendapatkan pelat nomor. Penampilan istimewa ini kini tetap menarik perhatian di perusahaan pengolahan logam miliknya, tempat pengerjaan logam khusus dapat dikirimkan. Titik awal Willem adalah Anda bisa membuat apa saja dari logam. Itu juga passion, dan Trabant lamanya juga menunjukkan bahwa Anda memiliki passion. Itu membuatnya menarik.
👍👍👍👍👍
Halo, artikel yang bagus untuk dibaca.
Saya mengendarainya selama bertahun-tahun dan orang-orang memanggil saya trabiman karena saya sudah memiliki banyak mobil.
Saya dulu juga memperdagangkannya dan tinggal di atas Groningen dekat perbatasan Jerman, jadi saya bisa mengambilnya dengan mudah.
Bahkan mendapat sertifikat dari pabrik teras di Wolfsburg karena saya ternyata peserta terjauh.
Saya masih menyukainya, tapi sekarang saya tinggal di Karibia.
Jika Anda memiliki pertanyaan, silakan tanyakan kepada mereka:
Aplikasi 05997963059
Tentu saja.
Cerita yang bagus! Saya memiliki kenangan indah tentang Trabant dan P50 pada khususnya. Sejak saya dibangun pada tahun 1958, saya tumbuh dengan merek Jerman Timur, karena ayah saya adalah dealer Trabant sejati di awal tahun XNUMX-an dengan Vader's Auto's miliknya. Wartburg juga ikut serta tentunya karena saat itu selalu membentuk kombinasi dengan Trabant. Lihat saja foto terlampir…
Mobil bagus, sayang tidak dikendarai.
Trabbi adalah ikon utama. Apakah kamu tidak melihatnya? Begitulah cara Anda menciumnya. Waktu tunggu pengiriman Trabant setelah dipesan ternyata sekitar delapan tahun atau lebih. Alasan mengapa mobil bekas di sana bahkan lebih mahal daripada mobil baru adalah karena mobil bekas bisa dikirim lebih cepat. Mendapatkan suku cadang bukanlah tugas yang mudah di sana bersama Genossen. Jika Anda orang biasa, Anda mengendarai Trabant. Jika Anda mengendarai Wartburg, Anda sudah menjadi sesuatu yang lebih. Ada juga yang mengendarai Volga…. Di Berlin, di bekas Ministerium Für Staatssicherheit (sekarang menjadi museum), percakapan tentang hal ini dengan seorang pegawai Museum Stasi memperjelas karakter mana yang saya hadapi ketika dia dengan bangga mengatakan bahwa dia pertama kali mengendarai Trabbi, lalu a Wartburg, tapi juga varian mewah dari Volga. Pernyataannya memperjelas bahwa dia tidak berada di pihak masyarakat yang dimata-matai. Bukan tanpa alasan pria yang lebih tua itu bisa menceritakan dengan lebih baik di museum itu bagaimana para Genosses dimata-matai di negara itu.... Sebaliknya, Trabbi World di Berlin lebih ringan.