De Triumph 3TA memulai hidup pada tahun 1957 di Meriden yang dulu terkenal, kemudian terkenal. Dulu TriumphSepeda motor pertama dengan mesin konstruksi unit 'modern' di mana poros engkol dan kotak persneling hidup dengan nyaman di rumah yang sama. Bayi yang baru lahir itu dijuluki 'Dua Puluh Satu'. Itu berarti tahun Yobel dari Triumph Engineering Company dan untuk 'twenty one cubic inches displacement', 'terjemahan' Amerika untuk displacement 350 cc. Dan pada tahun 1957, 350 cc adalah mesin tugas menengah yang serius.
Semakin botak
Yang pertama Triumph Model 3TA memiliki cangkang baja lembaran untuk tampilan yang modis. Mereka segera dijuluki 'bak mandi'. Pasar tidak menanggapinya dengan sangat antusias. Banyak salinan dilucuti. Lembaran logam dipasang di ikat pinggang dan itulah sebabnya bak mandi lengkap sekarang langka dan dicari. Lambat laun lembaran logam itu menghilang sehingga 3TA menjadi semakin terbuka. Nacelle dipertahankan hingga akhir tahun 1966. Oh ya: tanggal TA dari waktu kapan Triumph harus mengurangi segalanya. Ini juga diterapkan pada bagian-bagian sepeda. Citizen 3TA kurang mengarahkan dengan baik. Tapi sepeda tentara yang dikendarai lebih lambat melakukan tugasnya dengan baik.
Versi tentara
Ketika tentara Belanda membeli lebih dari 1966 1000TA pada tahun 3, itu adalah pesanan bernilai jutaan. Untuk tentara Belanda mereka dimodifikasi sedikit dengan karburator Solex, ventilasi khusus, setengah sobat, sistem pembuangan 2-in-1, dan tas samping yang serius dan lampu belakang yang berbeda. Selanjutnya, cat hijau digunakan di mana-mana, tidak ada krom. Omong-omong, mereka juga memiliki rem depan model lama. Nyatanya, greenfinch seperti itu adalah yang biasa Triumph 3TA dengan rasio oversampling yang sedikit dimodifikasi untuk penggunaan off-road.
Masalah
Anda akan berpikir begitu Triumph akan melaksanakan perintah seperti itu dengan penuh kasih dan hati-hati. Tetapi Triumph berjuang dengan masalah kapasitas selama periode itu. Mesin setengah jadi hanya diletakkan di luar sampai pemberitahuan lebih lanjut karena kurangnya ruang. Itu juga terjadi dengan Triumph 3TA. Mereka ditempatkan di halaman rumput di depan pabrik dengan selembar terpal di atasnya. Karena iklim lembab dan rerumputan yang tumbuh cepat, mereka menderita karat yang serius bahkan sebelum mereka berjalan sendiri.
Kembali ke pabrik, banyak yang harus diperbaiki lagi. Tapi itu tidak mencegah air hujan masuk ke rangka mesin yang baru dikirim. Terlepas dari perawatan yang sempurna secara teoritis di ketentaraan, menurut protokol tetap, 3TA tetap sensitif terhadap perawatan. Dan di ketentaraan mereka diperlakukan dengan sangat tidak ramah. Ini juga berlaku untuk balok yang dipangkas sepenuhnya oleh Harry Meijer. Seringkali mereka sudah rusak sebelum dipasang.
Pada tahun 1988, 3TA dijual kepada petani, warga, dan penggemar alam luar. Namun khusus untuk para pedagang, seluruh deretan 3 TA dipajang di Soesterberg. Itu adalah pemandangan yang membosankan dan menyedihkan, karena mesin berada di segala cuaca. Sekarang Anda dapat mengatakan bahwa mereka terbiasa dengan itu di masa muda mereka, tapi tetap saja…
Banyak TA eks-Army 3 telah terbunuh dari waktu ke waktu. Anda menjalankan risiko itu di ketentaraan. Tapi masih ada beberapa di dalam TOCN. Dan 'di alam liar' mereka masih ditawarkan. Karena mantan pegawai sipil hijau tentara seperti itu tidak memiliki status Bonneville yang sangat brutal, veteran seperti itu sekarang cukup terjangkau. Selain itu, kita sekarang berada dalam fase di mana sepeda bekas dinas yang 'beradab' bahkan lebih sedikit dicari daripada yang ada di perlengkapan tempur. Beruntunglah mereka ini Triumphmudah dipulihkan. Meskipun: http://tdvma.blogspot.com/2011/01/triumph-3ta-defensie-restauratie.html membuatmu berpikir…
Tapi Anda mengalami satu Triumph Pemulihan 3TA tidak kosong pada krom mahal. Selain itu, 3TA sekarang cocok untuk lalu lintas jika Anda tinggal jauh dari jalan raya.
Moto Guzzi yang berhasil mereka tinggalkan juga pergi dan datang di antara warga.
Waktu berlalu ketika Anda bersenang-senang.
Mari kita cari tahu apa yang dikendarai tentara kita sekarang ...
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik dapat ditemukan melalui tautan ini.
Hey Ada,
Masih sulit dipahami bahwa 3TA dipilih pada saat itu, sedangkan Puch juga digunakan dalam pengujian
akta saya Akan ada botol anggur dan kotak cerutu yang diperlukan
adalah.
Diakui menolak layanan pada saat itu (saya sudah berada di arsip selama 18 bulan), tetapi
ada 3TA dalam koleksinya.. Ini benar-benar dikendarai dengan cukup baik, untuk empat langkah.
HansP
Keuntungan tender? Sesuatu seperti yang dilakukan Pon/VW untuk polisi dan tentara?
Tapi apakah saya juga melihat Velo Boxer kecil di foto?
Di pertahanan mereka naik KTM, saya sudah posting 2x dengan link, tapi tidak sampai ke moderator. Jadi jangan tanya.
Halo Henk, komentar yang berisi tautan harus disetujui secara terpisah oleh editor. Itu sebabnya mereka baru melakukannya sekarang.
Oh ok, dengan sepeda seperti itu!
Terima kasih atas penjelasannya.
Internet adalah teman Anda:
https://www.defensie.nl/onderwerpen/materieel/voertuigen/ktm-motorfiets
Jadi KTM.
Hebat itu Triumph bak mandi, versi lain itu juga. Merek yang bagus.
Saya menikmati mengendarainya selama dinas saya dengan Batalyon Tank ke-43 pada tahun 1971. Kadang-kadang kabel throttle putus dan lampu depan lampu diganti secara teratur. Sayangnya saya tidak cukup teknis untuk mengingat motor seperti itu dan ingin mengendarainya lagi.
MvgM lampu Hitam 70-5
Jika Anda membeli salinan yang bagus sekarang, Anda akan mengemudi lebih bebas / bebas masalah daripada selama layanan Anda. Kemudian Anda bahkan dapat mengemudi dengan nyaman tanpa keahlian teknis. Dan jika ada sesuatu, ponsel Anda adalah alat Anda dan bantuan pinggir jalan adalah sahabat Anda
Ya, itu masih ada dan tidak ada yang menginginkannya!! bagaimanapun juga tidak bisa dimengerti
Hal-hal kecil yang manis TriumphS. 'Bak mandi'
Saya akan istirahat 🤣. Peka terhadap pemeliharaan itu tampaknya merupakan hal yang berbahasa Inggris. Saya tidak yakin tetapi pada saat itu Triumph membangun blok 'semuanya dalam kotak', Harley masih hidup terpisah dari tempat tidur dan papan dan orang yang Anda kunjungi tidak senang jika Anda, misalnya, memasang WLAII dengan pelumasan total loss pada rantai yang ada di jalur ubin yang diparkir di depan pintu. Harley selalu meninggalkan ciri khasnya
Apel dan pir…; WLA adalah desain dari tahun 1937 (sebenarnya 1929), 3TA adalah dari tahun '57..
Saat itu, HD juga memiliki mesin blok untuk model K/XL.
Dan orang Inggris yang tidak bocor sering kali merupakan tanda harus mengisi ulang oli.
Tapi Anda menulisnya dengan baik; Harley bocor karena mereka memiliki penetes rantai.
Saya memiliki bak dengan bagian belakang yang digergaji sehingga terlihat seperti 500 yang tidak memiliki bak. Itu adalah tangan kesekian, sebagai siswa miskin saya tidak mampu membayar lebih. Selalu dimulai, sedikit kompresi, tetapi bersenang-senang dengannya. Dua kali berlibur ke Prancis dan juga berkeliling Belanda dengan seorang pacar di belakang. Menjual dan membeli R50 dengan garpu tanpa telinga, lebih baik dan lebih nyaman dengan berkendara berdua!
Kini, hampir 75 tahun, masih mengendarai BMW R1200R.
Bagus Hans, bagus kamu masih aktif mengemudi!
Selama saya bertugas, para mantri sudah mengendarai V50, tetapi masih ada 1 TA berkarat di dalam gudang… mungkin pernah dijejalkan di sudut dan dilupakan begitu saja.
Saya mengotak-atiknya pada Senin pagi yang biru dengan harapan bisa mengendarainya di sekitar barak, tetapi harus melanjutkan dengan LaRo yang rusak yang segera digantikan oleh kelas MB G (elande)..
Aku ingin tahu apakah Triumph kondisi masih keras..
Hai Pascal, saya menghabiskan 14 bulan di Harde, kelas 80-5. 107 Afdva. Sejujurnya, saya tidak ingat mesin mana yang digunakan saat itu, tapi menurut saya Guzzi datang beberapa saat kemudian.
Pada tahun 78 saya mulai di Assen (42 pemulihan) sebagai mekanik sepeda motor, pekerjaan eselon 3. Sepeda motor yang sudah tidak bagus kemudian disingkirkan melalui domain. Memang oli selalu bocor, pompa oli sering rusak, banyak diganti dan ada stoknya, saat saya pensiun tahun 1982, masih banyak pekerjaan di Triumph dikendarai, jika Anda memiliki salinan yang bagus, dia melaju 120 km per jam, yang lain terkadang tidak melebihi 80 km per jam.
Dua foto hari terbuka di Martinihal di Groningen.