Mesin wankel begitu. Karena kita baru melihatnya lagi. Di GeKra motor di Dieren adalah mantan motor polisi Norton Wankel. Dan mesin yang hampir menyebabkan kebangkrutan Suzuki, RE5, kami mengendarainya dan kami menikmati suara mesin 'bulat' yang unik.
Mesin wankel ketinggalan perahu
Namun konsep Wankel tidak berhasil. Konsumsi bahan bakar dan minyak yang tinggi, ketidakefektifan termal sehingga kecepatannya dapat dibaca secara kasar oleh warna merah dari sistem pembuangan. Keausan pada strip penyegelan juga merupakan hal.
Hingga sekitar 1970, segel antara sudut rotor dan dinding drum masih memiliki banyak masalah (motor cenderung aus pada titik ini). Dari sekitar 1970 masalah-masalah ini sebagian besar diselesaikan dan Wankel sama andalnya dengan stroke 4 dari periode yang sama.
Tapi pertama-tama ada harapan
Tetapi ketika mesin Wankel baru saja ada, itu mendapat semua perhatian dari banyak produsen mesin. Karena idenya hebat: motor kecil, kuat, bebas getaran dengan minimum bagian yang bergerak. Mesin yang biaya produksinya juga rendah. Pabrikan mesin mana yang tidak menunggu itu sekarang.
Jadi ada banyak pembuat sepeda motor yang pergi berburu sepeda motor. Dan mereka datang (di bawah lisensi) dari NSU dan Sachs. Prototipe yang dihasilkan dari itu sering kali merupakan uji coba yang menyenangkan, seperti halnya hal-hal yang lebih terbuka dari era perintis. Dan mesin wankel pertama? Itu di IFA / MZ. Anton Lupei, desainer Erich Machus dan insinyur uji Roland Schuster plus teknisi Hans Hofer dan Walther Enert membangun motor rotari di bagian sepeda MZ BK 351. Mesin pk 24 yang kuat dipasangkan dengan MZ gearbox yang ada, yang jika tidak sama dengan BMW R25. Prototipe itu diuji dengan serius. Itu masih ada dan saat ini ada lebih dari 38000 kilometer pada jam.
Berbelanja
Prototipe kedua dibuat pada tahun 1965 menggunakan mesin Fichtel & Sachs Wankel yang sekarang telah matang dengan baik, yang tersedia di seluruh dunia sejak tahun itu. Fichtel dan Sach adalah pemegang lisensi kedua, dan Sachs menggunakan mesin Wankel sebagai mesin kecil dan ringan untuk hal-hal seperti mesin pemotong rumput dan gergaji mesin. Tetapi untuk pengembangan lebih lanjut yang diperlukan untuk mengontrol keausan strip segel di blok dan suhu operasi yang sangat tinggi? Uang tunai MZ tidak cukup untuk itu.
Di 1972, Yamaha memperoleh lisensi Wankel dan prototipe dibuat dengan cepat, RZ201. Itu dipresentasikan pada acara Tokyu Motor. Rotor twin cc 600 didinginkan dengan cairan dan menghasilkan 66 hp yang mengesankan pada putaran 6.000. Sepeda motor tampak hebat, tetapi kenyataan bahwa itu masih jauh dari praktik itu terbukti dari, antara lain, kurangnya perisai panas di bagian knalpot.
Suzuki hampir bangkrut
Di 1973, Suzuki mempresentasikan RE5 di Tokyo Motor show setelah waktu pengembangan tiga tahun. Desainnya terasa aneh. Tapi itu karena Suzuki Giorgietto telah mempekerjakan Guigiaro, perancang mobil, untuk penampilan panel instrumen. Selebihnya, mesin ini sangat mirip dengan Suzuki GT750. RE5 itu berat, mahal, rumit dan haus.
Pada tahun 1974 Fichtel & Sachs datang dengan Hercules W2000 dengan 294 cc. Mesin Wankel berpendingin udara 20 (kemudian 32) hp dengan satu rotor. Dan bahwa Hercules adalah sepeda motor Wankel yang benar-benar diproduksi secara massal pertama.
Halo, kami masih memiliki fichtel & sachs di gudang
Halo
Saya memiliki 2 DIY
Sepeda motor yang goyah.
Cari di Google untuk Malanca yang goyah.
Salam Felix
OCRX NUMX. Digantung sebagai poster di kamar anak lelakiku. Bagus bahwa itu ada di sana sebagai foto. Masih ada yang bisa dibanggakan sebagai orang Belanda?