Kita bisa terus berbicara tentang uang yang tidak penting. Tapi jelaskan itu ke kasir di Aldi. Atau jelaskan ke toko minuman keras bahwa Anda ingin membayar minumannya, tetapi bukan bea cukai. Apa yang Anda inginkan dan apa nilainya?
Saya negara klasik telah bermain untuk sementara waktu bahwa beberapa klasik mendapatkan pemilik baru untuk jumlah yang tak terbayangkan. Bahkan jika 1.000.000 euro untuk 600 cc MV Agusta adalah harga yang diminta. Ngomong-ngomong, benda itu hanya memiliki jarak 16 km di konter.
Tingkat harga mobil klasik terkait dengan status dan kapasitas mesin. Karena: 'Yang berat adalah yang sebenarnya!'. Bagus dan penting di negara di mana Anda terkadang bisa mengemudikan 130 di beberapa bagian. Oh ya: dan pembeli toppers saat ini sekarang lebih sering menjadi investor daripada peminat. Atau mereka adalah para pensiunan yang kini memiliki uang untuk sepeda impian masa mudanya. Dan yang bukan atau mungkin atau hampir toppers? Mereka sering mengapung di awan, saat ini menjadi 'awan' ambiguitas.
Omong-omong, kami juga melihat efek 'top down' sejak masih baru: Anda memimpikan CB750. Tapi itu terlalu mahal. Jadi Anda membeli VB500, atau 350… Tapi itu sedikit kelemahan. Belakangan, CB750 yang klasik juga lebih banyak dicari ketimbang empat silinder dengan cc lebih sedikit. Sampai pasokan CB750 habis. Kemudian orang-orang kembali ke CB 500 dan saudara-saudaranya. Dan itulah mengapa mesin-mesin itu harganya naik lagi. Itulah 'kekuatan pasar'. Dan itu sangat mengganggu saat Anda berada di sisi pembelian. Tapi apakah itu akan membuat Anda kurang bahagia jika peringkat Anda turun satu tingkat? TIDAK! Ngomong-ngomong, kita tidak perlu kaget dengan harga klasik saat melihat mesin modern bisa dengan mudah berharga 20 ribu saat ini.
Dalam cerita kami berada di Honda. Tapi seluruh ide ini sebenarnya dimulai sebagai hasil dari pembaca Flemish kami Ben Goetschalckx. Ben punya Suzuki. Ini untuk dijual. Dan itu menghasilkan sedikit percakapan. Karena ini T350 dan tidak gratis. Gratis, atau hampir tanpa biaya? Itu adalah sesuatu dari masa lalu ketika Harley-Davidson bernilai 110 gulden dan CB750 1.100 gulden. Saya membeli kombinasi Ural kualitas polisi pertama (dan terbaik) saya dengan 500 km per jam sudah 25 tahun yang lalu seharga 1.500 gulden. Dan dinyatakan gila.
Kami mengambil jajaran Suzukis 'mahal': Ini adalah T 500 'Titans' yang paling awal, T 500 yang lebih baru - GT 500s tidak lagi dianggap 'terlalu baru' dan 750 cc, T20 tiga silinder berpendingin air dan RE5 Wankels juga diakui dan dikenal. Tetapi keindahan dari kembar dua tak Suzuki yang kurang legendaris adalah bahwa mereka benar-benar klasik, andal, dan dirancang dengan indah. Tapi mereka belum 'ditemukan'. Dan mereka cukup langka karena berasal dari hari-hari ketika ada banyak pengendara dengan kecepatan penuh dan sepeda motor diperdagangkan dengan cukup cepat sampai pemilik keenam mengantar mereka ke kuburan mereka. Tapi yang bagus adalah kesenangan dua langkah murni dan sepenuhnya kompatibel dengan lalu lintas dan tahan jalan raya. Dibutuhkan beberapa pengisian bahan bakar, tetapi itu akan membawa Anda ke Pegunungan Alpen dalam waktu singkat.
Dan apa yang Anda perhatikan ketika ditawarkan?
Pastikan mesin terlihat terawat dengan baik. Blok dengan baut penutup bak mesin yang dikunci harus melakukan pembelian dengan sangat murah. Setelah test drive yang baik, mesin seharusnya hampir bebas asap. Asap dua langkah yang dulunya khas dan idle yang buruk menunjukkan segel poros engkol yang lelah. Ben's 1975 T350 adalah apa yang mereka sebut 'sempurna secara teknis' di Flanders. Piston segar, segel poros engkol baru, dll. Rangka (rangka) dilapisi bubuk. Kilaunya bagus. Pengecatan membutuhkan perhatian. Sampul sobat bisa menggunakan beberapa botox. Dari sentimen masa kecil, dia cukup cantik. Tapi itu sangat bagus, itu benar-benar sepadan dengan cat aslinya. Dan kemudian Anda memiliki puncak mutlak untuk hari Minggu terindah. Untungnya, Suzuki tidak memiliki skema warna sehebat itu pada tahun 1975. Misalnya, dengan BMW R90S Anda benar-benar harus pergi ke salah satu dari sedikit spesialis yang dapat menyemprotkan warna 'asap' BMW. Dengan Suzuki seperti ini, Anda dapat dengan senang hati pergi ke tukang cat mobil setempat.
Jadi mungkin lebih menyenangkan memilih mesin yang bisa Anda beli, daripada mesin yang tidak mampu Anda beli saat itu. Kami melakukan percakapan yang menyenangkan dengan Ben. Tapi di sini garasinya penuh. Jika Anda selalu memimpikan T350, Anda dapat menghubungi Ben sebagai cikal bakal tren baru. Maka mungkin akan segera ada perjalanan ke Flanders Belgia sebentar lagi.
T350 termahal yang kami tahu memiliki harga yang diminta € 4.750. Dan salinan ini tentunya bukan yang termahal. Tapi mungkin topik yang bagus untuk diskusi yang menyenangkan tentang apa yang berharga mengapa dan kapan. Ayo! Jika Anda ingin melakukan diskusi di Flemish, silakan lakukan langsung dengan Ben: Bengoetschalckx@hotmail.be
Di sini, di gudang bina hanya 2 pukulan.
Banyak moped, dan 1 sepeda motor, sebuah Aprilia RS250.
Asal blok juga terletak pada Suuz.
Ada begitu banyak dua ranting manis yang bisa menjadi milik Anda dengan sedikit uang; pikirkan hal-hal MZ, IFA, Blok Timur (sering kali klon DKW).
Tapi Sparta atau Batavus Belanda tradisional juga merupakan barang yang bagus.
Tak perlu susah untuk bersenang senang..
Pernah dengar Salira..?
Salira! Mendengarnya. Tidak pernah melihat!