Beberapa masalah Jaguar… Dan solusinya ditemukan. Dua hal yang terjadi belakangan ini sangatlah berbeda. Tapi kami hanya menaruhnya di bawah 1 cangkir. Kalau tidak, sepertinya Kucing Besar sangat bermasalah ...
Dan mereka tidak.
Jaguar V12s sama andalnya dengan Mercedes Diesels. Mereka tidak bisa mengatur tanpa percikan api.
1974 Daimler Double Six dari Reader Rob Man tidak menyalakan nomor silinder 3 dan hanya samar-samar pada selusin sisanya.
Lengan rotor baru, tutup distributor, kabel busi, dan tutup busi tidak memberikan solusi yang pasti.
Racun itu ternyata ada di cakram rotor plastik. Ini memiliki batang ferit 12, dan salah satunya ingin tenggelam dan tersesat.
Kemudian silinder yang dimaksud tidak menerima - hampir tidak ada - sinyal. Dan karena itu tidak ada - atau hampir tidak ada percikan api.
XJ40s sekarang juga menjadi Jags yang disayangi. Seperti yang telah ditunjukkan beberapa kali, mereka memiliki satu hal yang menarik: knalpot di bawah bagasi bisa berkarat di bagian atas. Kemudian asap knalpot panas memanaskan bagian bawah mobil, melelehkan sealant di antara jahitannya, merekatkan keset.
Lantai kemudian dipecat panas sampai kasing mulai membara dan merokok. Dan setelah membara muncul.
Dengan 'pengetahuan saat ini', beberapa kebakaran yang terjadi pada baterai atau masalah kabel di masa lalu sebenarnya bisa berasal dari kebocoran knalpot.
… Dan kemudian cerita ini juga harus diterapkan pada X-300. Namun?