Mesin sepeda motor pernah berpendingin udara hampir menurut definisi. Bagaimanapun, pendinginan headwind bukanlah bentuk pendinginan engine yang paling ideal. Temperatur mesin dapat dikontrol lebih baik dengan pendingin cairan. Dulu itu air. Kemudian air itu menjadi 'pendingin dengan aditif'. Sekarang bahkan ada pendingin anhidrat. Pendinginan cairan adalah cara yang lebih kompleks untuk mendinginkan mesin, tetapi mesin berpendingin cairan selalu lebih baik. Tetapi pada suhu hari ini, sistem pendingin yang terabaikan dapat menyebabkan masalah.
Tetap mempertahankan fakta bahwa pendinginan cairan agak lebih sensitif terhadap perawatan daripada pendinginan kecepatan angin
Faktanya tetap bahwa pengendara sepeda motor memiliki kecenderungan kuat untuk melakukan hal yang sama dengan pendingin seperti yang biasanya mereka lakukan dengan minyak rem dan oli di garpu depan: mereka melupakan keseluruhan cerita. Pendinginan cairan pada sepeda motor bukanlah hal baru. Scott sudah menggunakan pendingin air di 1908.
Dengan pendingin air, air pendingin dipompa melalui sistem pendingin
Dengan mesin pembakaran itu adalah yang paling panas di kepala. Tetapi hanya dengan 'waterhead' Anda biasanya tidak bisa. Karena penyerapan panas air yang besar, pendinginan air umumnya lebih efektif daripada pendinginan udara di mana udara mengalir langsung di atas permukaan untuk didinginkan. Tetapi kontak transisi yang memadai diperlukan untuk membuat kasus ini bekerja. Pendingin kehilangan panas melalui radiator di mana panas dilepaskan ke udara di area yang luas. Kemudian siklus dimulai lagi.
Ada pompa air dan radiator di sistem pendingin.
Seseorang bisa memakai / bocor. Yang lain bisa tersumbat di luar atau dari dalam. Bagian luarnya jelas. Itu harus tetap bersih. Kotoran jalanan dan serangga adalah penyebab di sini.
Di dalam sistem, penting agar cairan pendingin tetap bersih dan efektif
Dope yang tahan korosi dikerjakan dan lumpur dapat mulai mengendap di sistem pendingin. Saat mengeringkan pendingin lama, perhatikan warna dan kontaminasi. Jika pendingin sangat terkontaminasi, tersedia agen pembilasan khusus untuk membersihkan sistem pendingin dari dalam sesuai dengan instruksi. Sebelum Anda mulai mengisi sistem pendingin dengan cairan pendingin baru, pasang dahulu sumbat saluran dengan cincin penyegelan tembaga baru. Anda tidak akan menjadi yang pertama melupakannya.
Anda juga memeriksa semua selang air dan klem selang
Ular bisa menjadi usang. Berikan perhatian khusus pada tempat klem selang berada. Anda kemudian menuangkan cairan segar ke radiator melalui lubang pengisi. Biarkan cairan mengalir dengan lembut sehingga udara dapat keluar dari sistem. Ketika cairan mencapai bagian bawah lubang pengisian, Anda juga mengisi tangki ekspansi hingga ke garis tingkat atas.
Sekarang pasang tutup pada tangki ekspansi, nyalakan mesin dan biarkan berjalan dengan lancar. Anda akan melihat bahwa level cairan di radiator akan turun karena sekarang semua udara dikeluarkan dari sistem pendingin. Matikan mesin lagi, isi pendingin jika perlu dan putar penutup radiator. Sekarang Anda dapat menghidupkan mesin lagi dan membiarkannya memanas dengan baik.
Jika pendingin tetap pada tingkat yang sama, pada prinsipnya Anda tidak perlu khawatir tentang hal itu selama dua tahun.
Tetapi periksa level cairan secara teratur.
Sama seperti level cairan lainnya.
Bagaimanapun, itu adalah usaha kecil.
Dan jangan mengemudi ketika Anda menemukan minyak di pendingin.
Karena dengan begitu Anda memiliki paking kepala datar.
Saya mengerti bahwa 🙂 (2X Guzzi, XS650, Ural)
Penghargaan untuk sepeda motor tua;
“Air ada di selokan dan empat silinder ada di dalam mobil”.
Hidup si kembar berpendingin udara!