Klasik kami setidaknya berusia 25 tahun. Anda perlu membongkar roda saat mengganti ban, mengganti ban yang sudah aus, rem dan komponen sasis lainnya. Dapatkah baut roda tahan sering digunakan seperti itu?
Ya, baut roda pada prinsipnya akan bertahan seumur hidup
Tapi baut roda tidak harus terkena tegangan. Tegangan perpanjangan berarti bahwa baut dimuat di atas batas perpanjangan. Dan itu tidak pernah terjadi. Baut roda dirancang sedemikian rupa sehingga (tergantung pada pabrikan) itu dibesar oleh faktor tiga. Baut roda memang diperketat puluhan kali selama masa pakainya. Pengetatan tidak memengaruhi umur. Titik awal untuk desain adalah bahwa titik leleh tidak terlampaui dan karenanya tidak terjadi deformasi plastis. "
Gunakan kunci momen, dan tidak ada minyak atau minyak tembaga
Pabrikan mobil menentukan torsi untuk baut roda. Seberapa pentingkah untuk bertahan pada hal ini? Jika Anda menggunakan torsi yang terlalu tinggi, baut kelebihan beban dan berada di atas titik luluh. Kemudian terjadi deformasi permanen pada baut, yang secara serius melemahkannya. Apakah torsi pengetatan terlalu rendah? Maka tidak ada kekuatan prategang pada koneksi. Roda kemudian tidak diamankan dengan benar. Jadi tempelkan torsi yang ditentukan dan gunakan kunci pas torsi yang dikalibrasi.
Selalu gunakan kunci torsi untuk mengencangkan baut roda ke torsi yang ditentukan oleh pabrikan.
Kadang-kadang perlu untuk mengganti baut roda, misalnya jika mereka berkarat. Karat mempengaruhi prevalensi. Hal ini dapat menyebabkan masalah makan atau baut yang tidak terletak dengan benar pada wajah yang berlawanan. Maka tidak ada kekuatan yang memadai atau bahkan tidak ada tekanan. Dalam kasus seperti itu, ganti baut. Jangan gunakan pelumas tembaga atau pelumas lain saat pemasangan. Produk-produk ini mempengaruhi gesekan. Torsi pengencangan hanya dicapai kemudian oleh pelumasan, sehingga Anda mengencangkan baut lebih erat dari yang diinginkan. Ini bisa membebani baut.
Oh ya: Dan lihat apakah klasik Anda tentang kerucut atau baut kepala bundar ...
La durata di un bullone varia da anni intensita d seramento e condizioni climatiche.
Sommato il bullone non dura na vita egg test basano su una durata standart di tenuta d un auttovetura. Varie situasi iklim atau corossamento del sale su strade nevate non viene tentuo dalam pertimbangan.
La lega con i anni dimunische il rischio d una rottura sotto sforzo è piu alta.
Di media dopo i 7 anni sarebbero da cambiarli.