Obat mujarab? Plasticizer!

Penyebab kebocoran minyak yang lebih kecil atau lebih besar adalah - jika tidak ada yang rusak, longgar atau sobek - praktis selalu sama.

Ini hampir selalu merupakan cincin penyegelan (segel minyak, cincin Simmer, ditemukan di 1939) yang menjadi mengompol. Komponen seperti itu yang hanya membutuhkan sedikit perubahan, bagaimanapun, biasanya membutuhkan banyak waktu dan usaha ketika mengganti. Pikiran-pikiran hebat dengan cepat mencari cara yang lebih cepat untuk menyelesaikan masalah semacam itu.

Gagasan untuk memperbaiki kasing hanya dengan menambahkan aditif pada oli, tentu saja, sangat menarik.

Penambahan ajaib ini telah ditemukan, tetapi hanya bekerja pada cincin penyegel minyak elastomer 'modern'. Tidak pada segel yang dirasa, kabel asbes grafit, dan larutan serupa yang berasal dari era uap. 

Alasan mengapa segel minyak melepaskan hantunya sudah jelas: segel elastomer, dinamai sesuai jenis plastik yang membuatnya sebagian besar, menjadi rapuh seiring waktu. elastomer mengandung plasticizer, yang sebagian “menguap” karena kontak terus menerus dengan minyak, tetapi terutama karena beban termal.

Segel elastomer terdengar mewah, sebutan itu hanya mencakup sebagian besar segel oli, cincin-O, dan segel batang katup. Segel batang katup itu adalah penjelasan dari 'awan biru' yang terkenal di blok mobil BMW yang lelah di masa lalu ...

DropStop, Lec Wec, dan sealant lainnya mengandung plasticizer Di-N-Butyl-Maleinate, dimana plastik elastomerik bersentuhan, seperti yang dilakukan kulit manusia dengan Nivea. Seperti kulit manusia Di-N-butylzinn-di(monometil) -maleate lebih sedikit. Bibir penyegelan yang telah dirawat dengan cara ini membengkak sedikit, tetapi utamanya mendapatkan elastisitasnya kembali dan bisa melakukan tugas mereka dengan sempurna lagi. "Selama itu berlangsung".

Fakta bahwa berbagai penyedia menyebutnya 'pelunakan dan pembengkakan' hanya karena itu terdengar lebih baik.

Begitu banyak untuk teorinya. Kami telah merawat kombinasi BMW R69S yang tahan lama, dengan kehilangan oli yang signifikan ke segel oli poros engkol belakang dengan dosis Lec-Wec. Sesuai dengan spesifikasi pabrikan, kami menambahkan tepat 3 persen aditif ke oli mesin. Faktanya, masalah hilang sama sekali setelah beberapa hari (setelah sekitar 500 kilometer).

Kesimpulan kami: Jika bibir penyegel memiliki kerusakan mekanis, retak atau semacamnya, maka hanya segel oli baru yang dapat menyelesaikan masalah. Dan dengan kerusakan - permukaan penyegelan run-in atau poros run-in, DropStop, Lec-Wec atau cara serupa paling-paling akan menutupi masalah, tetapi tidak memperbaikinya secara permanen.

Catatan penting dari penyedia: gunakan dosis aditif yang benar. "Lebih tidak selalu lebih baik. Untungnya, barang-barang itu sangat mahal sehingga harganya memiliki efek stimulasi pada dosis yang tepat.

Tetapi aditif dalam hal apapun lebih murah daripada pembongkaran mesin, gearbox atau as dan untuk alasan itu saja patut dicoba - asalkan menyangkut segel bocor.

Untuk BMW yang dimaksud, 'perbaikan' telah bekerja setidaknya untuk dua musim lagi. Setelah itu baru waktunya untuk membuat seluruh blok berjalan.