Tinggal di kolom Harley

Di masa lalu saya bekerja untuk perusahaan Hobrand. Perusahaan itu berspesialisasi dalam peralatan pemadam kebakaran dalam arti kata yang paling luas. Jadi menghirup pasokan udara juga merupakan bagian dari cerita itu. Udara pernapasan adalah udara terkompresi - bukan oksigen - dan terkandung dalam botol udara terkompresi dari pelindung pernapasan pemadam kebakaran. Botol-botol itu diatur pada 200-300 bar dan karenanya berada di bawah keputusan bejana tekan Stoomwezen. Sama seperti silinder udara terkompresi untuk penyelam rekreasi. Karena itu mereka harus diperiksa. Jadi saya - yang juga seorang penyelam rekreasi - berakhir di klub selam Lake Diving. Karena botol juga harus diperiksa di sana.

Di Lake Diving, klub yang tidak terkendali dan ceria dengan penyelam yang hebat, Ger Dijkshoorn memimpin. Ger legendaris di kalangan tertentu. Freebooter yang berpikiran bebas seperti dia sudah tidak diproduksi lagi beberapa waktu lalu. Oh ya: Ger dulu dan terkenal di seluruh dunia dalam hal teknik - dan meningkatkan - teknik (er) Harley lama. Dan dia membuat spesial berdasarkan permintaan. Sekarang dia menghadapi penerbitan serangkaian buklet tentang teknologi Harley tua (suku cadang). Lihat saja ke atas akademi sepeda motor.nl. *

Fakta bahwa ada ruang dalam cerita udara terkompresi memberi saya ruang untuk mewujudkan impian masa kecil. Saya akan membuat hard tail Harley saya sendiri. Saya selalu menemukan garis mesin yang turun dari lampu depan itu indah. Tapi saya tidak punya uang untuk WLA atau WLC (bahkan saat itu). Kerangka ekor keras Ger, saya ingat, berasal dari Kortenhoef dan memiliki sudut tabung kepala yang normal.

Saya membeli rangka seperti itu dan Ger memastikannya cocok dengan roda belakang Yamaha TX750. Saya mengatur roda seperti itu melalui seorang kenalan. Pada kontak lain saya mencetak bagian depan Honda XL500 dengan tiang penyangga yang diperpanjang. Ger melaporkan pada kunjungan berikutnya bahwa dia memiliki kotak persneling yang rapi. Spatbor dipasok oleh seseorang yang membongkar BMW karena alasan agama. Bagian tangki dan tangki minyak berasal dari Kendaraan. Di Barneveld saya menemukan sistem pembuangan yang masih ZGAN di bawah lapisan kotoran yang tebal. Daan Smallenburg menjual saya Shovelblok 1200 cc yang bagus. Seseorang memberi saya lampu depan Sportster plus tutup di atasnya. Via via Saya berakhir dengan seseorang yang memasang sabuk empat inci sebagai transmisi utama. Hal-hal utama yang asli mengganggu jalannya. Karena dia bukan hanya pengedar narkoba ringan, tetapi juga penyelam scuba rekreasi, kesepakatan itu juga tidak terlalu merugikan saya. Saya menukar sisi intake dengan tutup tangki dan samping dari Honda CB750. Saya menemukan filter udara dan beberapa barang lainnya di (siapa sih) Feelders. Selebihnya, siapa pun yang pernah merakit sepeda motor tahu bahwa lelucon seperti itu memakan waktu lama dan selalu lebih mahal dari yang Anda pikirkan atau harapkan. Tetapi pada akhirnya harga diri saya siap untuk diperiksa. Tangki itu dengan bangga menyandang logo mesin Lilac yang terkenal itu. Plat nomornya bertuliskan 'konstruksi sendiri'.

Dan kemudian saya mendapat pekerjaan lain dan harus pindah. Dari barat ke timur. Sudah ada kekurangan perumahan sewa di sana. Jadi kami harus membeli. Tapi kami tidak punya uang. Penjualan sebagian impian masa kecil saya menghasilkan sekitar 10 ribu gulden. Lalu kami punya uang untuk membeli rumah. Kami telah tinggal di rumah itu selama hampir 30 tahun sekarang. Untungnya, saya tidak pernah kehilangan waktu tidur karena menjual sepeda motor impian saya. Dan siapa yang tahu apa yang akan dihasilkan oleh lotere kode pos…

Haley Dingest dibangun di ruang tamu besar di Maarssenbroek. Karena saya tidak punya garasi di sana. Sekarang saya punya garasi. Tapi tidak ada lagi Harley. Tapi saya punya Ural dan Chang Jiang. Saya senang dengan itu juga.