Di masa lalu, sepeda motor adalah tanda bahwa pengemudinya jelas bukan pekerja, tetapi jelas bukan (belum) yang terkenal. Para pekerja berjalan kaki atau bersepeda. Tokoh terkemuka memiliki mobil.
Sidecars dibuat untuk orang-orang tanpa uang untuk mobil, tetapi dengan kesuburan yang terbukti. Dan bahkan dengan lebih dari 1 anak, kombinasi sespan dapat terus melayani.
Di tempat yang dulunya 'Rusia', situasinya masih sama di sebagian besar 'negara' yang terfragmentasi. Dan IMZ dan KMZ yang kami sukai di sini, dan semakin dilihat sebagai barang klasik yang terjangkau, seringkali hanya 'transportasi' di sana.
Di Genemuiden, kami menemukan di bukti meyakinkan Richard Busweiler tentang keahlian Rusia: Sebuah bantuan dua orang ...
Meningkatnya popularitas 'Rusia Kuno' juga tercermin dalam harga. Di sisi pembelian, misalnya, Richard harus membayar biaya suap kepada pemasok Moldova-nya kepada pejabat ekspor setempat. Jika tidak, perdagangan bahkan tidak akan keluar dari negara itu.
Semua ini menghasilkan kombinasi sespan yang berfungsi dengan baik dengan cepat melawan euro 1700. Dan kemudian dia harus terdaftar juga! Sisi flaps, klon BMW R 71 nyata bahkan biaya lebih dari dua mil. Dan M1942 yang sangat cantik, sangat awal (72)? Dia baru-baru ini pergi ke luar negeri untuk lebih dari empat miliar dolar.
Kita akan mengalami bahwa daftar bangga Harley, BMW, Honda dan Triumph akan segera dilengkapi dengan IMZ dan KMZ.
Dengan Irbitski Mototsikletni Zavod dan Kievski Motocycl Zavod.
Cukup ucapkan "Ural" dan "Dnepr".
Dan tahukah Anda mengapa mesin penggerak dua roda, setelah menjalani masa militer mereka, masih begitu populer di kalangan petani kecil Rusia / Moldova, dll.? Sepeda roda tiga semacam itu tidak hanya untuk mengangkut seluruh keluarga, tidak hanya untuk mengangkut barang ke pasar.
Penggerak dua roda membuat mantan komunis yang sederhana sangat cocok untuk menarik bajak