Setelah lebih dari 46 tahun, Volkswagen T2 pasti akan pensiun

Hari ini, Transporter T2 terakhir sedang dibangun di pabrik VW di Sao Bernardo Do Campo, Brasil. Itu istimewa - dan bagi para penggemar tonggak sejarah disertai dengan perasaan campur aduk. Setelah dT2 memulai debutnya di 1967 di Eropa, diikuti dengan peluncuran di Brasil di 1975. Secara total, T2 diproduksi selama lebih dari 46 tahun. Ini mengejutkan, karena Bulli Eropa sudah digantikan oleh T1979 di 3. Di Amerika Selatan, oleh karena itu, dia bertahan sampai hari ini. Persyaratan keamanan Brasil yang lebih ketat per 1 Januari 2014 mengakhiri itu, untuk kesedihan banyak orang.

Waktu produksi yang sangat lama dari Volkswagen T2 di Brasil bukanlah suatu kebetulan. Itu ada hubungannya dengan ruangnya yang besar, harganya yang relatif terjangkau dan keandalannya yang legendaris. T2, yang disebut 'Kombi' di Brasil, selalu dipuji karena fleksibilitasnya. Dia masih digunakan sebagai ambulans, pemadam kebakaran, kantor keliling, 'mobil berita' untuk stasiun TV / radio dan sebagai mobil keluarga.

Produksi T1 dan T2 Brasil yang sukses sejak 1957
Sejak awal produksi pendahulunya T1 pada bulan September 1957, sekitar 1.560.000 Transporter telah dibangun di pabrik Volkswagen di São Bernardo do Campo. Awalnya, ia memiliki mesin boxer empat silinder 1,2 berpendingin udara dengan hp 30, kemudian diikuti oleh petinju 1,5 liter dengan 52 hp. T2 telah menjadi mobil terlaris di segmennya sejak diperkenalkan di Brasil. Itu diperkenalkan ke pasar Brasil di 1975. Ini disertai dengan pengenalan mesin petinju 1,6 liter dengan 58 hp. Diesel T1981 muncul di 2. Versi dengan mesin etanol diikuti oleh 1982. Hanya di 2005 adalah mesin boxer berpendingin udara terbukti digantikan oleh sumber daya ekonomis, air-cooled cocok untuk bensin, etanol atau kombinasi bahan bakar ini.

Sejarah Eropa yang mengesankan
T2 juga sering dibangun di daratan Jerman: unit 2.533.188 meninggalkan pabrik. Delapan tahun sebelum pengenalan pasar Brasil, T2 melihat cahaya hari di Eropa. T2 Jerman generasi pertama itu dibangun antara Agustus 1967 dan Juli 1971. Ini terutama dikenali oleh lampu ekor kecil berbentuk oval dan indikator arah depan, yang ditempatkan di bawah lampu depan. Bagian belakang juga lebih bulat dari T2b penggantinya yang sebenarnya. Ini diluncurkan pada Agustus 1972 setelah model menengah T2a / b - campuran dari versi pertama dan kedua - telah melayani selama lebih dari setahun. Model 1972 memiliki bentuk yang berbeda meskipun sifatnya mudah dikenali. Fitur khas adalah ventilasi yang lebih besar di pilar jendela belakang, lampu belakang yang lebih besar dan indikator arah berbentuk balok yang sekarang ditempatkan di atas lampu depan pada Bullifront yang khas. T2 telah ditingkatkan secara teknis selama bertahun-tahun. VW tercinta juga mengambil langkah dalam hal keamanan. Hingga dan termasuk penghentian produksi Eropa di 1979 - ketika T2 Eropa digantikan oleh T3 - Bulli dibangun untuk berbagai tujuan. Dia ada di sana, antara lain, sebagai bus penumpang, sebagai versi tertutup dan sebagai pikap dengan taksi tunggal dan ganda. Konsep itu juga cocok untuk versi khusus. T2 diubah menjadi rumah motor oleh berbagai pekerja tubuh profesional, seperti Westfalia, dan departemen VW-Nutzfahrzeug mengembangkan versi Allrad di 1975.

Varian mesin Eropa
T2 yang khas, populer di kalangan klasik, tersedia dengan lima mesin berbeda selama kariernya di Eropa. Kick-off dilakukan dengan mesin dasar 1967 cc yang dibangun dari 1.584 hingga dan termasuk akhir produksi Eropa. Di 1970 ia mendapat sedikit lebih banyak kekuatan dari pembuatnya: ia naik dari 47 pk ke 50 pk. Dari 1971, Volkswagen juga memasok "mesin Flach" dengan 1.679 cc dan dua karburator di T2. Sumber daya ini didasarkan pada mesin VW 411 / 412. Di 1973 varian 1.800 cc dengan 68 hp dan beberapa 129 Nm yang bagus menggantikannya. Ini dikembangkan lebih lanjut menjadi mesin yang termasuk dalam program pengiriman T1975 dari 2 ke akhir produksi Eropa. Itu adalah mesin cc 1.970, yang menggantikan 1.8 dan, seperti pendahulunya, dilengkapi dengan dua karburator Solex. Varian dua liter ini menghasilkan torsi 141,2 Nm yang dirilis pada putaran 2.800 per menit.

Ucapkan selamat tinggal dalam gaya
Alasan keamanan kini menghentikan produksi T2. Mulai 1 Januari, di Brasil wajib melengkapi mobil baru dengan ABS dan airbag. Konsep T2 - salah satu mobil terlaris di negara Amerika Selatan tahun ini - tidak menawarkan ruang itu. Untuk merayakan perpisahan T2, Volkswagen merencanakan 600 versi Edisi Terakhir. Karena tingginya permintaan, jumlah ini meningkat menjadi 1.200 eksemplar. Edisi Terakhir dilengkapi dengan cat 'two tone' dan detail nostalgia lainnya seperti ban dinding putih. Interiornya dilengkapi, antara lain, radio dan tirai di bagian belakang. Versi perpisahan menandai akhir dari produksi salah satu Volkswagens paling mencolok yang dibangun. Satu penghiburan: keandalan dan soliditas yang telah terbukti tidak diragukan lagi akan memastikan bahwa T2 tetap berada di jalanan Eropa dan Amerika Selatan selama bertahun-tahun yang akan datang.