1992er adalah klasik termurah

Tahun 1992 juga klasik

Dan itu ide yang aneh. Karena banyak dari kita yang tahu mesin itu baru atau baru-baru ini. Tetapi mesin dari 1992 sekarang juga klasik menurut hukum. Dan apa yang harus kita lakukan dengan itu?

Kita seharusnya mengambil keuntungan tanpa malu-malu dari fakta bahwa mesin yang sekarang umumnya sudah ketinggalan zaman ini masih sangat menarik harga dan sering ditawarkan dengan jarak tempuh yang sangat rendah. Dan apakah mereka berusia 22 atau 26 tahun? Itu tidak terlalu penting secara emosional, tapi terkadang dalam euro. Jadi kami hanya memikirkan 'tentang'. Dalam hal jarak tempuh, mesin-mesin tersebut sudah pada tingkat teknis sehingga Anda dapat dengan aman mengadopsi salinan yang biasanya dipelihara dengan 50.000 kilometer pada jam. Kami telah mendokumentasikan cerita tentang Goldwing, Moto Guzzi California 2 dan BMW K100 yang masih senang dengan pekerjaan mereka dengan lebih dari tiga ton per jam.

Sekam dan jagung

Tentu saja, banyak tahun 1992-an yang tidak lebih dari sepeda motor tua yang tidak dilahirkan untuk gairah buta, keabadian dan peningkatan nilai yang luar biasa. Tapi di tahun 1992 ada sepeda motor buatan yang membuat rakus, masih terjangkau hingga saat ini dan pasti akan meningkat nilainya di kemudian hari. Kami membuat putaran. Dan untuk membuat casing sedikit lebih klasik, kami mengambil tahun 1992 'hampir' sebagai tanggal kalibrasi. Itu kira-kira karena sepeda motor berusia 23 atau 24 tahun seringkali lebih murah dan menyenangkan.

• Aprilia: Itu bukan Red Rose, tapi jalan Tuareg tidak salah
• BMW: K75s dan K100s sudah mulai meningkat nilainya. K1 adalah keharusan mutlak
• Buell: Merek itu akan mencetak gol dengan model awal dengan bingkai tabung.
• Ducati: Pasos yang tak seorang pun ingin mendapatkan perhatian sekarang dan 851 juga menjadi lebih mahal
• Harley lebih dari cukup
• Honda: VFR 750 R yang cantik akan selalu menyenangkan. Sayap emas adalah penjelajah
• ZZR 1100 dari Kawasaki sangat menarik
• SFC Laverda tetap tidak terjangkau. Hati-hati dengan replika!
• Sepeda motor Moto Guzzi Le Mans tetap menjadi penyuka mereka, kami tidak akan meninggalkan SPIII yang keren. Keempat genta sejak saat itu tetap rentan
• Suzuki GSX R 750 memang sudah cukup legendaris, tetapi hindari yang memiliki pengalaman trek. Kami juga tidak akan membiarkan GSX R 1100 dalam kondisi baik.
• RD 350 LCF dari Yamaha adalah salah satu dari dua-stroke cepat terakhir dan FZR 1000 dengan puncaknya 300 km / jam juga patut dimiliki.

Barang-barang bagus

Ini meninggalkan sejumlah besar sepeda motor yang sekarang memiliki nilai komersial yang sangat rendah, tetapi sangat bagus dan ketinggalan jaman. Pikirkan MZ Jerman Timur, mainan langka seperti Aprilia 125 Sintesi, Transalps, Honda Pacific Coasts dan NVT 600s, Moto Guzzi Quotas yang sangat tinggi dan Suzuki DR 800.

Karena sepeda motor ini dibangun pada saat produksi sudah perhitungan yang ketat, mungkin Anda cenderung tidak akan menemukan suku cadang baru untuk mesin berumur 25 daripada Harley atau BMW yang berumur 70. Harga bagian-bagian itu seringkali cukup kaku. Tentu saja bagian-bagian warna dapat membentuk kemacetan dan set stiker untuk bak sangat mahal.

Di sisi positifnya adalah harga pembelian, keandalan dan kegunaan dari jenis mesin ini, beberapa di antaranya sangat dinamis sehingga Anda bisa kehilangan SIM Anda dengan mereka di gigi pertama.