Mazda Motor Corporation di Jepang membangun kendaraan 15 juta di Jepang pada 50 Mei lalu. Tonggak pencapaian dicapai setelah 86 tahun dan tujuh bulan. Kendaraan yang diproduksi pertama adalah roda tiga. Itu dibangun oleh Mazda pada bulan Oktober 1931.
Karena itu Mazda mulai di 1931 sebagai produsen mobil. Di Hiroshima, dimulailah pembuatan truk pick-up roda tiga. Produksi R1960 Coupé dimulai pada 360, yang menandai pintu masuk ke pasar mobil penumpang. Orang Jepang kemudian membuat nama untuk diri mereka sendiri dengan berbagai model volume. Salah satu mobil Jepang paling indah dari tahun enam puluhan adalah seri 1500 / 1800, yang dirancang oleh Bertone. Mazda juga terkesan dengan penerapan teknologi Wankel. Itu tidak jarang dipasang di gerbong konvensional dan model khusus. Untuk membuat perbedaan dengan mesin bahan bakar, sebagian besar model Wankel dibaptis dalam "RX". Cosmo Sport, model yang merupakan Mazda pertama yang menggunakan teknologi mesin putar, sangat populer.
Model khusus
Jepang mengembangkan sejumlah model khusus selama bertahun-tahun. Bahkan, Mazda berada di dasar kembalinya mobil sport kecil terbuka. Itu adalah MX-5, yang masih ada di menu hari ini (dalam bentuk yang dimodifikasi). Model RX yang tak terhitung jumlahnya, 323 yang sukses dan 626 - pendahulu dari seri tiga dan enam - juga memberikan kontribusi besar bagi keberhasilan Mazda. Cabang Xedos yang mewah juga menjadi pendorong bagi citra pabrikan. Saat ini CX3 dan CX 5 dicintai. Dan tidak ketinggalan dengan teknologi SKY-ACTIV.
Teknik produksi
Pabrikan juga tidak berhenti di bidang teknik produksi. Di 1982 produksi mobil dimulai di Pabrik Hofu di Yamaguchi. Sejak itu, tugas produksi domestik telah dibagi antara lokasi di Hofu dan Hiroshima. Lini produksi campuran, di mana model yang berbeda dapat diproduksi pada satu sabuk, memungkinkan pembuatan beberapa model dengan volume rendah. Ini dianggap sebagai terobosan dalam pertukaran tradisional antara variasi produk, posisi kompetitif dan efisiensi volume. Lokasi produksi di Jepang memimpin dalam produksi global merek mobil. Teknik dan teknologi produksi yang diprakarsai di Jepang kemudian diluncurkan ke fasilitas luar negeri.
Langkah selanjutnya
Rencana jangka menengah untuk reformasi struktural kini telah diluncurkan. Rencananya adalah untuk menyiapkan kerangka kerja produksi global untuk produksi dua juta unit pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2024. Awal produksi massal kendaraan dengan desain dan teknologi generasi berikutnya direncanakan di 2019. Pabrikan Jepang juga bekerja pada perluasan struktur produksi. Pertimbangan terpenting adalah tujuan mengantarkan mobil ke pelanggan secepat mungkin.
