Angka kesuksesan besar menjadi klasik. Prestasi teknis menjadi klasik. Kehilangan dan penjualan menjadi klasik. Kami bahkan tidak akan berpikir untuk memanggil Ducati Pantahs dengan camshafts mereka yang digerakkan oleh sabuk atau kegagalan penjualan. Tetapi mereka tidak memiliki awal yang mulus. Karena Ducati 'harus' satu silinder. Atau dua silinder dengan poros bubungan yang digerakkan oleh raja. Dan Ducatis cantik.
Desmo sebagai USP
Teknik raja terlalu mahal dalam hal produksi. Ngomong-ngomong, seluruh desmotechniek telah menjadi lebih dari gimmick mekanik, karena sepeda Jepang sudah berjalan pada kecepatan yang lebih tinggi dengan kontrol katup konvensional. Acara ini adalah solusi mekanik dan emosional yang sangat bagus untuk masalah yang tidak ada. Dan itu, pada gilirannya, adalah bahasa Italia yang menghentak hati. Selain itu, kontrol desmo adalah USP, Point Penjualan Unik. Sesuatu yang tidak dimiliki orang lain. Puh bagus!
Tapi blok Pantah adalah mahakarya insinyur Taglioni, dan itu adalah penyelamatan Ducati pada saat itu. Lampu hijau untuk itu pasti menjadi berkah bagi Taglioni. Karena itu adalah mesin yang telah dia rancang ketika dia harus tampil dengan meyakinkan gagal, indah / jelek (coret apa yang tidak diinginkan), kembar paralel atas perintah manajemen. Mesin-mesin itu tidak bagus, tidak laku dan sekarang cukup dicari. Karena: Ducati dan langka.
Seri 'Pantah' dari 1979, oleh karena itu merupakan pendiri semua Ducati yang dibuat sejak saat itu. Bahkan sekarang di tahun 2020, lebih dari empat puluh tahun setelah diperkenalkan, berbagai model dua silinder, baik dua katup maupun empat katup dari Ducati, didasarkan pada teknologi 'Pantah'.
Mungkin model Ducati paling penting dalam sejarah pabrik. Semuanya dimulai pada akhir 70-an dengan diperkenalkannya '500SL Pantah'. Mesin V-twin berpendingin udara 90 derajat memiliki bore x stroke 74 x 58mm, menjadikannya berukuran 499cc. Semua blok mesin berbasis Pantah memiliki penggerak katup desmodromic, yang, melalui timing belt dari crankshaft dan idler, mengoperasikan camshaft overhead tunggal per silinder, dan dengan demikian dua katup per silinder. Crankcase yang dapat dibagi secara vertikal memiliki bantalan poros untuk lengan ayun, sebuah kebaruan Ducati. 'Pantah' memiliki motor starter di bawah silinder depan, tidak ada kick starter.
Beberapa masalah tumbuh gigi ...
Pada akhir 1980-an, Pantah hampir siap terbang. Pada tahun XNUMX produksi mulai berjalan dan ternyata Pantah sangat reyot pada putaran rendah dan menengah. Dan rasio roda gigi telah dipilih secara tidak benar, sehingga Duc tidak naik. Detail untuk motor produksi Italia di awal karirnya ... Tapi motornya dikemudikan dan direm dengan baik. Itu lagi.
Pantah tumbuh dari 500 menjadi 600 cc dan ada sebagai 600 SL di sebelah 500 SL. Bor melewati silinder lagi dan kami mendapat 650 cc Pantah. Kisah Pantah berakhir karena kompetisi kandang dari Ducati 750 F1. Mesin itu bereinkarnasi untuk sementara di Cagiva 650 Allazura.
Keindahan di bawah karpet
Sudah kami sebutkan bahwa banyak orang yang tidak menyukai Pantah. Dan tak lama kemudian ada yang mengira bahwa mereka harus menyulap Ducati Sejati dari balik lembaran logam lagi. Dan dahulu kawan Peter Kuitwaard dari Friesland melakukan itu dengan Pantahnya sendiri. Peter adalah tipe teknisi yang berakhir dengan keluhan / masalah yang tidak dapat diselesaikan di tempat lain. Tapi dia mengotak-atik dan membangun proyeknya sendiri yang menantang secara eksklusif untuk kesenangan. Dengan demikian, dia telah menemukan solusi pasti untuk masalah pelumasan yang dialami Moto Guzzis 500 cc sejak masa awal mereka pada tahun 1914 atau lebih. Dan dia juga mengajari Falcone miliknya untuk bergeser dengan benar. Peter membeli Pantahnya pada tahun 1991 dari pemilik pertama, mengendarainya puluhan ribu kilometer bebas masalah, dan kemudian mengembalikannya ke kesempurnaan lagi. Setelah restorasi itu melaju sejauh 1500 km. Dimana hanya kepentingan kedua mesin itu sekarang untuk dijual. Peter sekarang sedang mengerjakan Moto Guzzi Mille. Karena itu pasti motor yang bisa dinaiki Lief-nya.
Pelajaran: 'Kadang-kadang ada seorang putri cantik dengan pakaian jelek' dan 'Mengendarai motor dengan dua orang juga bisa menyenangkan'.
Contoh
