Renault menunjukkan 115 tahun sejarah olahraga selama Concours d'Elegance di Paleis Het Loo

Motorsport terkait erat dengan Renault. Hanya beberapa bulan setelah berdirinya Société Renault Frères, Louis Renault sudah meyakinkan pada tahun 1899 selama balapan pertama antara dua kota. Pada tahun 1900, Renault memperkenalkan mobil pertama yang dikembangkan secara khusus untuk balapan. Selama Concours d'Elégance di Paleis Het Loo (2-3 Juli 2016), Renault akan menampilkan sekitar tiga puluh model khusus dari lebih dari 115 tahun sejarah motorsport pabrikan mobil. 

Renault Type AK (1906) - mobil Renault Grand Prix pertama
Pada bulan Juni 1906, Automobile Club de France (ACF) menyelenggarakan Grand Prix pertama di sirkuit tertutup. Renault berpartisipasi dengan tiga pembalap AK dengan mesin bensin empat silinder di atas kapal dengan kapasitas mesin mengesankan 13 liter. Rute ini panjang 103,18 kilometer: jarak yang harus ditempuh total dua belas kali. Pembalap Renault Ferenc Szisz adalah pemenang setelah jam 12 dan menit 14 dengan kecepatan rata-rata 101 km / jam, sangat cepat untuk waktu itu. AK bahkan mencapai kecepatan tertinggi 150 km / jam. AK memiliki keunggulan berkat bobot yang relatif rendah, kurang dari seribu kilo. Renault menunjukkan replika pemenang Grand Prix pertama ini di Concours d'Elégance. Mobil menunjukkan dengan baik di mana kondisi pengemudi Spartan harus melakukan.

Renault 40 CV (1926) - Renault memecahkan rekor kecepatan
CV Renault 40 adalah pameran penting lainnya pada layar Renault. Dalam 1925 dan 1926, dengan dua versi berbeda dari CV 40 yang kuat dengan enam silinder, merek mengelola untuk memesan berbagai rekor kecepatan dunia di sirkuit Prancis Monthléry, yang lebih dikenal pada hari-hari awal sebagai Autodrome Parisien. Upaya rekaman pertama di 1925 dengan cepat dipatahkan oleh kompetisi. Karena itu Renault kembali pada 9 dan 10 Juli 1926 dan memecahkan rekor pada jam 173,649 dengan rata-rata 24 km / jam. "Lebih cepat daripada pesawat terbang" menjadi berita utama sebuah surat kabar Prancis yang besar, karena sebuah pesawat terbang membutuhkan waktu dua jam lebih lama untuk jarak yang hampir sama. Dengan mobil rekaman 40 CV ini, Renault membuktikan kekokohannya di bawah beban yang konstan dan berat. Salah satu insinyur yang terlibat dalam pengembangan Renault 1926 CV di 40 ini mengambil inisiatif pada 1960-an untuk membangun replika yang masih menggabungkan beberapa bagian dari mobil asli.

Renault Nervasport (1934) - Renault menggunakan aerodinamika
Pada awal April 1934, Renault kembali ke Monthléry dengan mobil rekaman yang benar-benar baru: Nervasport, dilengkapi dengan mesin 4,8 delapan-in-line liter. Sekali lagi, Renault bertujuan untuk meningkatkan berbagai rekor kecepatan dunia. Kali ini, Renault melempar elemen baru ke dalam pertarungan: garis streamline mobil yang dioptimalkan. Renault memecahkan daftar catatan lengkap dalam jam 48. ACF clock kecepatan rata-rata 167,445 km / jam setelah mobil telah dikendarai selama dua hari berturut-turut. Pada jarak yang lebih pendek, ACF bahkan mengukur kecepatan di atas 171 km / jam.

Tubuh replika berdasarkan tiga puluh foto
Departemen Renault 'Histoire & Collection' telah bekerja keras dalam beberapa tahun terakhir untuk membangun replika Nervasport yang legendaris dengan sasis Nervasport standar dengan mesin, gearbox, dan suspensi yang menyertainya. Renault Design secara digital mengembangkan Nervasport berdasarkan tiga puluh foto dan sebuah badan terwujud.

Dari trek ke jalan - Sejarah olahraga Renault baru-baru ini
Saat ini, motorsport dan model Renault Sport yang diturunkan darinya juga memainkan peran penting bagi Renault. Di Concours d'Elégance, Renault juga menunjukkan mobil sport penting lainnya, seperti versi Gordini dari Dauphine, R8, R12 dan R17 dan kedua generasi Renault 5 dari era turbo. Clio Williams, Clio V6 dan Sport Spider, disediakan oleh anggota antusias dari berbagai klub dan inisiatif Renault di Belanda, juga disertakan.