Weeker hadir dengan "upaya pamungkas" untuk skema lama-baru
Hari ini Konsultasi Umum tentang Kewajiban Pajak berlangsung, di mana Sekretaris Negara Weekers of Finance akan menjelaskan suratnya yang berisi opsi 6 untuk skema lama-baru dan menjawab pertanyaan tentang hal itu.
Opsi 6 untuk skema lama-baru yang disebutkan oleh Weekers dalam suratnya kepada Majelis Rendah adalah sebagai berikut:
- Batas usia untuk pembebasan pajak kendaraan bermotor per 1 Januari 2014 meningkat ke mobil 30 tahun ke atas, dengan penambahan biaya tambahan LPG dan biaya tambahan diesel dalam situasi struktural.
- Pembebasan dari pajak kendaraan bermotor untuk mobil bensin dari 30 tahun ke atas dan pembebasan dari mobil diesel dan LPG dari 40 tahun ke atas.
- Sama seperti 2, tetapi dengan diperkenalkannya tarif triwulanan untuk pajak kendaraan bermotor (tahun 30 untuk mobil bensin dan tahun 40 untuk mobil diesel dan LPG).
- Hitungan mengemudi lengkap untuk kendaraan yang lebih tua dari 40 tahun (tidak ada perbedaan dalam jenis bahan bakar).
- Pengenalan tiket hari 30 (berdasarkan penskorsan di mana 30 dapat dikemudikan ke jalan hari setahun, ini harus dilaporkan secara digital).
- Pendaftaran dan pengisian jarak tempuh berdasarkan kilometer yang digerakkan untuk mobil yang berusia 30 tahun ke atas.
Seperti yang sudah diketahui, konsultasi dengan aliansi timer lama gagal karena aliansi lama ini hanya ingin menyetujui peningkatan batas usia, tanpa konsekuensi keuangan lebih lanjut. Menurut Weekers Sekretaris Negara, ini bukan pilihan realistis karena akan terlalu mahal. Dalam suratnya, Weekers menunjukkan bahwa ia memiliki preferensi untuk opsi 3, 5 dan, pada tingkat lebih rendah, opsi 4.
Selama konsultasi, posisi berbagai partai politik segera menjadi jelas:
- Neppèrus (VVD) ragu tentang kelayakan tiket harian. Orang-orang tua sejati yang merefleksikan warisan budaya harus diselamatkan sejauh yang ia ketahui dan itulah mengapa ia melihat yang paling dalam opsi 4: menaikkan batas usia menjadi 40 tahun. Dia juga menemukan tingkat triwulanan (opsi 3) dapat dinegosiasikan.
- Groot (PvdA) juga memiliki keraguan tentang kelayakan tiket 30 hari. Groot melihat yang paling dalam opsi 3 karena semua orang berkontribusi, dan opsi 4 tentu bisa dinegosiasikan untuk Groot karena ini melindungi warisan budaya dan sejalan dengan gerakan sebelumnya oleh Bashir (SP).
- Bashir (SP) tidak mendukung tingkat triwulanan. Menurut Bashir, pengenalan tingkat kuartalan akan menyebabkan ekspor mobil-mobil vintage.
- Van Vliet (PVV) mengundang Weekers untuk berkonsultasi lagi dan untuk melihat opsi mana yang paling layak dan dapat mengandalkan dukungan dari organisasi sektor. Van Vliet melihat yang paling dalam opsi di mana pemilik old-timer dapat memilih dari sistem tiket harian dan pajak triwulanan. Mobil dari 50 tahun dan lebih tua juga harus dibebaskan sepenuhnya.
Weekers menyesal bahwa dia belum keluar dengan aliansi lama. Menurutnya, aliansi lama hanya ingin mempertahankan kenaikan usia dan opsi lain tidak dapat didiskusikan dengan organisasi sektor. Sebagai contoh, Weekers mengindikasikan bahwa gagasan Van Vliet (pemilik masa lalu diberi pilihan tiket harian atau tarif triwulanan) disajikan kepada organisasi cabang tetapi mereka tidak melihat manfaatnya.
Sekretaris Negara mengakui bahwa mobil yang saat ini tidak memiliki kewajiban MOT (seperti mobil dari tahun '40 dan' 50) juga harus tetap dikecualikan berdasarkan peraturan baru. Menurut Weekers, ini juga akan sesuai dengan anggaran.
Weeker menemukan kemungkinan bagi pemilik old-timer untuk memilih antara tiket harian dan tarif triwulanan: mobil yang dihargai tidak akan berada di jalan dan tiket hari 30 adalah solusi yang baik, tetapi mobil yang ada di luar (tiket hari itu adalah kendaraan ditangguhkan dan karena itu mungkin tidak berdiri di jalan umum) baik-baik saja dengan tarif triwulanan. Weekers menemukan tarif triwulanan, yang rata-rata akan menjadi Euro 130, sangat masuk akal dan terjangkau.
Weekers menunjukkan bahwa ia akan membuat "upaya terakhir", mencoba untuk datang dengan desain baru untuk skema lama-waktu. Proposal ini akan didasarkan pada opsi 3, 4 dan 5, dengan komentar bahwa biayanya mungkin tidak melebihi 20 juta euro. Ketika sebuah opsi ternyata sekitar (atau di atas) 30 juta euro, opsi ini dibatalkan (baca: lebih sedikit untuk dibelanjakan di MRB, red.) Weekers berharap bahwa organisasi cabang akan mendukung proposal ini, jika tidak maka ia berharap suatu Mayoritas di Kamar untuk ini. Proposal baru ini akan diumumkan kepada Weekers melalui surat kepada Dewan Perwakilan Rakyat pada awal minggu depan, sehingga proposal tersebut dapat dipertimbangkan sebelum reses Mei.
Rob ter Huurne, www.volvotips.com
Ya, saya kenal Roger Bremen .... Oleh karena itu saya menggonggongnya selama bulan-bulan musim dingin duuhhhhh! Meski belum (belum) berusia 25 atau 30 tahun, tetaplah klasik. Coupe terindah bersama SEC yang pernah dibuat Mercedes.
Saya memiliki oldtimmer saya untuk kesenangan.
Saya memiliki oldtimmer saya untuk kesenangan.
jika Anda mengendarai 2x seminggu, Anda mengendarai mobil bukan untuk kesenangan, tapi untuk bekerja, dan itulah masalahnya sekarang.
jika Anda mengendarai 2x seminggu, Anda mengendarai mobil bukan untuk kesenangan, tapi untuk bekerja, dan itulah masalahnya sekarang.
Saya punya 280 mb dari 1975. itu adalah oldtimmer.
Saya punya 280 mb dari 1975. itu adalah oldtimmer.
sebuah Mercedes dari 1992 bukan oldtimmer,
sebuah Mercedes dari 1992 bukan oldtimmer,
Dengan Cadillac 2300 kilo on gas yang hanya saya gunakan untuk rapat, tarif kuartalan juga sangat berharga !!!
Dan kemudian truk atau truk tentara tua itu… yang mustahil untuk dibeli.
Solusinya: kembali untuk apa pengecualian ini.
Pembebasan untuk semua mobil bensin 30 tahun ... seperti biasa di Eropa selama 30 tahun ..
Dengan peringatan bahwa Anda membayar untuk mobil pertama… dengan tambahan Anda atau dengan terdaftar atas nama mobil modern.
Jika Anda tidak memiliki mobil pertama atau mobil perusahaan, Anda cukup membayar pajak jalan… karena kemudian Anda mengemudi setiap hari….
Logikanya: frequent driver dengan 190d dari '86 mudah hilang… ..dan penggila terhindar….
Jika Anda memiliki mobil diesel atau gas, Anda hanya perlu membayar biaya tambahan ... karena bahan bakar hanya ada di dalam jika Anda banyak mengemudi (lagipula, kami lupa fakta bahwa Caprice berbahan bakar bensin lebih baik untuk lingkungan daripada Prius, karena seperti yang kita ketahui ini hanya tentang de $$$) dan kemudian mesin diesel dan gas untuk tahun 1960 benar-benar gratis (untuk mesin diesel dan truk tentara yang sangat tua)
Senang kaya, senang lingkungan, penyuka senang… .. kan ??? !!!!
Mari kita asumsikan bahwa gila bahwa kita (baca pemerintah) memberikan miliaran ke negara-negara seperti Yunani dan Siprus, di mana rata-rata keluarga hanya memiliki BMW, Audi atau Mercedes di pintu. Bahwa kita menghabiskan 26 miliar untuk keluarga kerajaan kita yang hampir tidak harus mereka lakukan. Kami (baca penggemar klasik) dapat membayar tagihan untuk ini.
Hobi saya adalah '92 MB 300CE di garasi yang hanya keluar selama musim semi / musim panas. Itu ditangguhkan selama sisa tahun ini. Karenanya, mobil musim dingin dihentikan sementara pada musim panas dan tetap berada di jalan masuk hingga Sept / Okt, cuacanya agak sedikit karena cuaca karena 300CE belum keluar dari suspensi dengan cuaca yang aneh ini.
Saya masih menunggu untuk melihat apa yang akan terjadi, tetapi jika ada hal-hal tertentu yang diubah, saya menyerahkan plat nomor saya dan mobil hanya berakhir di drag strip, memalukan bagi semua anak yang saya senangi setiap tahun. tumpangan atau hal semacam itu ...
Nah,… semua gaji dari semua yang disebut 'manajer puncak' (baca; tangan-tangan) di berbagai pos (semi) pemerintah harus dibayar dari sesuatu! 🙁
Tarif kuartalan sudah 734 euro untuk saya, hit penuh akan menjadi 2936 euro per tahun untuk saya. betapa indahnya negara bukan? Sebenarnya dari orang bodoh harga BBM kita 10 kali lipat lebih tinggi dari negara yang bahkan ada pajak jalan raya: S Itu MASIH akan ditambah ke kita. Selama kita membayar semua pajak dua kali….
Uhhh saya pikir itu juga mengatakan rata-rata… Saya kemudian tiba di 170, - euro per kuartal dengan wagoneer saya 2300 kg Dan dengan kartu 30 hari hanya menyenangkan untuk orang yang memiliki garasi….
Sungguh omong kosong bahan bakar bersih lpg. Mengapa tahun 40 membuat skema itu hanya tahun 30. Isi bahan bakar 2 x seminggu jika saya mengendarainya
Uhhh rata-rata € 130 untuk tarif triwulanan, apa dasarnya pak, dengan fiat 500 pasti, karena orang Amerika saya benar-benar tidak mendekati itu, cukup gunakan kartu 30 hari, dan itu tidak akan selamatkan bajingan itu dengan kurang dari 30 juta, tunggu dan lihat lagi ………………
Adakah yang pernah memikirkan penggantian plat nomor untuk mobil-mobil vintage, seperti halnya bagi pemilik garasi? Saya tidak berpikir ada orang yang akan memiliki masalah dengan itu dan merupakan solusi bagi banyak pemilik beberapa mobil vintage.
Ini tidak akan tetap sama dengan yang lama, jadi buatlah pilihan bagi pemilik antara kartu 30 hari atau 25% tanpa biaya tambahan untuk LPG. Saya sudah membayar biaya tambahan itu di pompa ketika saya mengisi tangki bensin saya.