Mengemudi klasik Alfa Romeo Julia. Maka Anda tahu: ini menyenangkan, ini pesta. Alfist Durk Tinga menunjukkan Alfa Romeo Giulia 1300 Super dari Alfist murni lainnya, Frans de Groot, menari. Dia melakukan tiga pedal secara bersamaan trik dan bermain dengan Alfa Romeo Giulia, dengan hormat. Kegembiraan itu hebat, kesenangannya tak tertandingi, antusiasme yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan antisipasi saya tumbuh, karena saya tahu apa yang akan datang. Foto, dan kemudian saya bisa mengambil alih kemudi. Lezat.
Tentang satu Alfa Romeo Giulia Anda tidak perlu menjelaskan apa pun kepada penggila sejati. Namun saya melakukannya. Ini dia. Semuanya sesuai dengan desain. Setiap sekrup telah dipasang dengan cinta, proporsinya tepat, keanggunan dan kesan sporty disatukan oleh tinggi, panjang, dan lebar menjadi salah satu sedan terindah dalam sejarah. Dan oh, oh: interior yang luas juga menunjukkan contoh keseimbangan yang bagus. Tidak terlalu banyak adalah untuk Alfa Romeo cukup untuk membuat semua yang Anda sentuh dan lihat selamanya berlabuh dalam memori. Roda kemudi itu saja Meteran dengan sebutan Italia, tuas persneling yang menonjol, sakelar di depannya, tulisan Giulia Super di dasbor: ini hanya beberapa kelezatan pada sedan sport, kelezatan yang telah dirancang dengan cinta di dalamnya. semuanya.
Salinan yang dimurnikan secara internasional
Setiap detailnya luhur, dan Frans de Groot membuatnya Alfa Romeo Giulia karakter sejati. Ambil penangkap batu dalam warna Italia. Ambil pelek Cromodora, logam ringan dalam arti kata yang paling harfiah. Ambil semua bukti yang telah disatukan selama bertahun-tahun dengan Alfa Romeo Giulia, dan mereka menunjukkan bahwa kuda ras ini mewakili banyak laki-laki internasional. Tanpa banyak bencana teknis. “Kopling pernah gagal di Jerman, lalu saya mengganti semua mekanik yang dioperasikan secara hidrolik. Ya. Dan ganti cairan, lakukan perawatan saja. Itu masuk akal, ”kata Frans, yang mengungkap rahasia kemurnian yang dibawa oleh Giulia, yang disemprotkan di Beige Cava.
Karakteristik mengemudi? Kesenangan berkendara tanpa filter!
Kemurnian itu terlihat saat mengemudi. Tikungan, lurus ke depan, jalan belakang: itu Alfa Romeo Giulia tidak menutup mata terhadap apapun. Dan semuanya akurat, semuanya akurat. Tuas panjang ternyata bisa dioperasikan dengan mantap, rem, kopling, terasa begitu mantap. Begitu juga kontrol aktifnya. Tanpa filter, cukup langsung: ini adalah reaksi yang ditimbulkan oleh gerakan pada roda kemudi besar. Suspensi dan redaman: kokoh, tapi tidak keras, sporty menyenangkan. Mengambil sudut dengan cepat? Itu Alfa Romeo Giulia setia pada aspal dan sedikit bersandar. Dan itu menambah perasaan pengemudi, tanpa harus menahan diri dengan furnitur yang sangat nyaman. Ini adalah caranya untuk menjadi tajam, selalu menjaga sisi baiknya.
Mesin kuat, transmisi halus
Supertje, seperti seumur hidup Alfa penggemar dan pemilik panggilan sayang Giulia tampaknya kecil bermotor. Namun, Nord 1300 dalam Giulia Super berarti tidak kurang dari pertanda kuat dari lebih banyak lagi dalam sejarah Alfa program. Digembar-gemborkan oleh suara gema yang indah itu, dengungan yang tak tertahankan itu. Kehadiran 87 HP, dua karburator Dell'Orto, DOHC proporsi yang bagus di gearbox lima kecepatan, dua yang pertama bagus dan pendek: kredensial yang bagus. Dan puncak 170 per jam juga merupakan nilai yang kuat di tahun 1971. Dan satu hal lagi: ini dengan mudah berjalan seiring dengan lalu lintas sehari-hari.
Selalu dicintai, bahkan selama tahun-tahun konstruksi terakhir
Pada akhir tahun tujuh puluhan, selama tahun-tahun terakhir pembuatan model (saat itu era Nuova sudah dimulai), Alfa Romeo Giulia masih menjadi mobil baru paling didambakan yang tersedia di Belanda. Anda perhatikan saat mengemudikan tahun '71-er mengapa Giulia masih sangat dicintai tujuh, delapan tahun kemudian. Itu Alfa tetap bermartabat dengan kompartemen penumpangnya yang tinggi, potongan depannya yang rendah, bagian belakangnya yang kasar. Nilai Cd yang relatif rendah menjelaskan banyak hal tentang garis-garis indah yang tetap sangat klasik, dan diperkuat oleh jendela belakang panorama. Gambar yang menyatu dengan cinta dengan teknologi yang luar biasa bagus dan melindungi konstruksi dengan cinta, karakteristik penggeraknya: ini sangat indah, sangat murni.
Pembenaran untuk cinta mobil: Giulia
Berkendara dalam satu Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Satu jam, sehari, lima menit, atau dua puluh tahun. Itu melakukan sesuatu untuk Anda, itu melepaskan sensasi dalam diri Anda yang muncul dari gua terdalam. Inilah salah satu bukti paling nyata yang membenarkan adanya cinta mobil. Ini adalah kebahagiaan mobil murni yang memanifestasikan dirinya dalam mata berbinar dan senyuman bahagia. Seperti yang saya dan Durk Tinga miliki. Karena kita mengemudi dan bermain dengan Alfa Romeo Julia. Bagus. Bagi yang masih ingin sentuhan pragmatik kontemporer, silakan saja. Giulia ini dari tahun 1971. Sebagian besar asli. Lapang, performa luar biasa, visibilitas ke segala arah yang baik, tempat duduk yang luar biasa. Tidak berderit. Tidak ada mainan. Tidak reyot. Tidak ragu-ragu. Operasi yang membangkitkan rasa percaya diri. Sangat tergantung pada gas. Kekakuan bodi yang luar biasa dan halus. Menutup pintu dengan kuat. Yang ini Alfa Romeo baik-baik saja, disatukan dengan sangat baik. Tidak ada gunanya menyangkalnya, sungguh.
Dengan banyak terima kasih kepada Frans de Groot dan Durk Tinga.
Mobil favorit saya sepanjang masa. Saya telah memoles begitu banyak dari mereka yang siap untuk dikirim. Jika masih tersedia dalam keadaan baru, saya akan segera membelinya lagi.
Sayang sekali mereka sangat berkarat, kalau tidak saya akan menginginkan yang lain
Mobil yang bagus! Seorang teman saya mengimpor satu. Plat nomor dari Cuneo.
Registrasi Belanda DH 01 94.
Hal terbaik yang ada untuk dapat membaca ini pada hari Minggu pagi, Alfa Romeo cinta mobil masa kecilku!
Giulia yang indah, bagi saya klasik yang paling indah. Ketika saya melihat Giulia untuk pertama kalinya, saya langsung dijual. Jadi impian masa kecil, dan itu ada di daftar keinginan saya. Desain yang indah dan teknik yang brilian!
Frans de Groot Anda bisa bangga dengan ini, permata Italia!
memang, mobil Italia terbaik yang pernah dibuat!
Dengan hormat, tapi tentu saja bukan yang terbaik. Yang paling istimewa dan versi pertama dengan batang alis dan 2 lampu besar dan 2 kecil di bagian depan, lebih tahan karat dibanding penerusnya. Tapi secara keseluruhan mobil yang sangat bagus untuk dikendarai! Saya sudah punya dua
Saya sudah memiliki 5 hingga 70-an/80-an. Mobil bagus, terutama 1300 dengan mesin 1750: berlari sangat cepat. Sayang sekali mereka sangat berkarat. jauh lebih berkarakter daripada semua mobil bermodel baru, dari merek apa pun. Hanya 911 yang memiliki karakter sebanyak itu, bahkan sekarang.
Seratus tujuh puluh km/jam memang merupakan kecepatan tertinggi yang bagus pada tahun 1971 untuk 1300 cc.
Tapi bagaimana dengan Simca 1000 (cc) yang melaju 155 km/jam (di konter) pada tahun 1969 dan 90 km/jam pada gigi keduanya. Secara detail selalu ada mobil yang lebih baik, tapi yang itu Alfa selalu tetap bagus sebagai mobil secara keseluruhan
Mobil yang fantastis. Memiliki 1300 nuova super dengan warna yang sama dan sprint 1600 gt dari tahun '66. Yang itu benar-benar keren, tapi begitu juga superstarnya. Kemudian saya memiliki 155 dan saya pribadi tidak menganggapnya menarik sama sekali.
Mobil yang sangat bagus!
Maurice, Anda telah menemukan poin negatif dalam cerita indah ini, THE COLOR, dan bahwa Anda sendiri tidak pernah mengendarai Giulia. Anda tahu, saat Anda mengendarainya dan merasakan sensasi luar biasa dari sebuah Supertje, hal terakhir yang ada di pikiran Anda adalah warna.
Betapa indahnya mobil itu. Kemudian pada warna. Tapi itu hanya 'Geschmacksache'. Itu Alfa mesin dikenal oleh saya sebagai lambang konstruksi (pembakaran) dengan putaran mesin yang indah. Sayang sekali saya tidak pernah mengendarainya. Ada juga mesin konstruksi itu di Seat Ronda. Ruang mesin sangat sempit sehingga mengganti toko sabuk adalah pekerjaan yang buruk. Tapi itu juga sangat menyenangkan untuk dikendarai. Bukan untuk mengatakan hebat.