Banyak dari kami memulai karir kami dengan sepeda motor tua. Karena kami tidak punya uang untuk salinan yang lebih baru. Dan sepeda motor tua itu? Mereka hanya berharga sedikit. Saya membeli Norton 88 seharga 75 gulden. Seorang pembalap kafe BSA tanpa registrasi untuk seratus lima puluh puncak. Di Muts in Soest saya membeli bingkai dengan plat nomor untuk dua puluh lima gulden. Sebuah T500 yang bagus harganya enam ratus gulden. Ketika saya kaya, ada CB 750 K2 yang sangat bagus untuk dua ribu puncak dan Laverda SF untuk 3.250 gulden sekeras batu.
Sementara itu, harga-harga tersebut hanya untuk diimpikan
Karena semua motor yang saya sebutkan bukan lagi 'tua', tapi 'klasik'. Hanya jika Anda membandingkan harga klasik saat ini dengan harga baru sepeda motor saat ini, harganya masih belum terlalu mahal. Karena 'banyak uang' tidak harus mahal.
Sepeda motor dari sudut anggaran murni masa kanak-kanak kita masih memungkinkan. Tapi kemudian Anda hanya perlu berkembang dengan kalender. Sekarang ada kisaran sepeda motor yang sangat banyak dari paruh kedua tahun delapan puluhan, paruh pertama tahun sembilan puluhan dengan harga di bawah € 1.000. Kita berbicara tentang sepeda motor yang rapi dan bagus antara 400-1200 cc. Sebagian besar yang ditawarkan terdiri dari mesin empat silinder 600 cc Jepang. Dan Anda masih bisa melihat berapa banyak Diversi 600 cc yang terjual saat itu. Tetapi Anda juga memiliki FJ1100 dan 1200 dengan harga kurang dari € 1.000. Sebagian besar penawaran terdiri dari barang-barang dengan bak dari era warna kotak yogurt. Dari mesin yang tidak pernah bisa menarik saya secara optik. Namun dalam skala keburukan, mesin tersebut masih cukup dilampaui oleh si kembar custom soft cc atau 400-450. Selain itu, Kawasaki Ltd memiliki gaya yang sangat canggung sehingga seorang kenalan saya bahkan tidak dapat memberikan salinannya. Tetapi jika kita mengingat kembali masa muda kita: sepeda motor masih bisa sangat murah.
Akhir dari mengutak-atik
Selain itu, generasi sekarang dari sepeda motor murah - mungkin pernah menjadi klasik - adalah yang terakhir di mana Anda sebagai pengendara sepeda motor dapat melakukan perawatan teknis sendiri. Mereka sebagian besar masih - baik: biarkan pengapian dan penghitung putaran menjadi elektronik - bebas dari elektronik. Dalam hal kekuatan dan kinerja, bahkan si kembar Kawa Limited yang sangat jelek itu bahkan lebih dari sekadar kompatibel dengan lalu lintas
Tapi ya: tawaran anggaran saat ini tidak ada hubungannya dengan ingatan dan emosi kita
Faktanya, banyak dari kita menganggap gaya era itu jelek. Jadi apa yang Anda lakukan dengan hal seperti itu? Nah: mungkin sama seperti yang biasa kami lakukan dengan sepeda motor kami yang dulu belum klasik. Mengemudi. Ambil sepeda motor untuk membeli tembakau, rokok, atau satu peti bir. Itu terlepas dari kenyataan bahwa banyak dari kita saat ini hidup bebas asap rokok dan rendah alkohol. 'Knakenfiets' seperti itu tidak menguap dengan nafsu. Tapi itu sepeda motor. Sepeda motor yang membuat Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang hujan lebat yang tidak terduga atau goresan pada tangki. Hanya satu hal untuk menikmati berkendara yang tidak berguna jika Anda ingin mencari udara segar. Karena untuk saat-saat kenikmatan yang sebenarnya Anda memiliki klasik yang sebenarnya. Itulah mesin untuk menambah nilai emosional. Dan itu juga memiliki nilai finansial tertentu saat ini? Nah, sudah dikatakan: sepeda motor baru lebih mahal. Tetapi siapa yang ingin terlihat pada mesin yang merupakan 'platform ideal untuk ponsel cerdas Anda'? Jadi gila: beli Diversion 700 yang rapi dengan koper seharga € 600. Bagaimanapun, berbelanja menjadi menyenangkan.
Dan jika Anda menjaga pembelian Anda sedikit rapi? Kemudian Anda akan memiliki karya klasik yang sangat berharga dan dapat digunakan di rumah dalam waktu 25 tahun. Puncak!
Mengemudi 50 cc juga murah
Sepeda pertama saya.
Honda CB500 merah dari tahun 1976.
Ada fairing balap Rickman yang meledak lebih dulu.
Saya tidak menyukainya.
Sesuaikan katup dan karburator oleh Bas van Asten.
Hampir saja saya pingsan karena dia tahu saat tes mengemudi bahwa rem depan tidak berfungsi.
Saya menyetir seluruh dinas militer saya ke Utrecht dan kemudian Mönchen-Gladbach.
Ah, ibuku yang malang.
Selama lebih dari 20 tahun pada 1978 CX
Saya berharap dengan rem depan yang berfungsi
Sebuah Yamaha XJ 700 S dari tahun 1985 masih memiliki tenaga yang cukup untuk saya dan telah menjadi sepeda tur saya selama 9 tahun untuk menempuh beberapa kilometer yang bagus pada usia 68, mungkin dengan bayi pengendara sepeda saya di belakang, bagus dan santai hanya berjalan 22.000 mil pada saat saya membelinya seharga € 775, = menambahkan beberapa tas kulit dengan gulungan alat dan layar di bagian depan.
Saya bisa merawat mesin sendiri (untungnya) tetap bagus dan murah sampai saya berhenti mengemudi.
Kalau begitu biarkan dia tinggal bersamamu untuk waktu yang lama!
Banyak orang tidak membedakan antara yang klasik dan hanya sepeda motor atau mobil tua, asalkan tua itu sepadan dengan harganya! Omong kosong !!
Kalau tidak, saya bisa menjual nenek saya dengan baik juga!
Lebih seperti Kawasaki LTD daripada model "Transformer" cacat yang sekarang meninggalkan showroom, jadi bicarakan jelek.
Di sana Anda ada benarnya!
Saya juga mengirim VX800.
Kecuali untuk garpu depan yang agak lemah, motor bebek yang dinilai terlalu rendah.
Mengirim dengan baik.
Saya terbiasa dengan frame lemah Kawa 1000 saya dan di tikungan pertama saya menunggu sinyal dari frame.
Aku tidak pernah melewati tikungan secepat ini ...
Ada beberapa pekerjaan pengembangan kerangka antara Kawa dan Soes.
Membuat separuh dunia menatap mata mereka dengan benda itu ..
Akhirnya berikan saja.
Itu hanya sedikit di bawah harga perdagangan saat ini!
Motor moped klasik (jadi ya: 49cc) juga tidak murah lagi; banyak orang tua memiliki harga yang diminta yang membuat Anda diam ...
Knakenbikes menyenangkan untuk Anda; itu bukan sesuatu dan tidak akan pernah menjadi sesuatu, terlalu banyak yang telah diproduksi untuk itu.
Di sisi lain, mereka juga telah berkedip-kedip secara massal atau diubah menjadi cafe racer, scrambler, bobber atau waddannook. Opel Kadettjes yang tersisa lebih sedikit daripada Ferarri. Ide itu.