Pada 2016 saya membuat laporan untuk Auto Motor Klassiek yang akan mengingat saya untuk waktu yang lama. Pemimpin redaksi telah menerima email dari Willem Keizer dari Stadskanaal. Dia ingin membuat Austin Allegro 1500 Special menjadi pusat perhatian. Saya diminta untuk mendekati Willem dan itu tidak masalah sama sekali. Saya memiliki titik lemah untuk orang-orang yang antusias dan mobil yang berada dalam posisi underdog. Selain itu, saya tahu bahwa keluarga Keizer telah mengumpulkan materi yang luar biasa selama bertahun-tahun. Enak sekali, dan hari pelaporan juga merupakan kesempatan besar untuk membuktikan bahwa seorang Allegro bisa menjalani hidup tanpa masalah. Yang terakhir berjalan sedikit berbeda.
Pada suatu hari musim panas yang indah di tahun 2016, saya tiba di halaman keluarga Keizer. Seketika itu menyenangkan, dan Willem serta saya menemukan satu sama lain dalam antusiasme mobil kami. Saya memasuki dunia kendaraan perang, salinan Riley dan (saya masih bisa mendengar Willem mengatakannya) merek asli mobil dari masa muda kita. Misalnya, saya menyebutkan Golf Diesel paling awal, dengan pompa CAV masih di dalamnya. Mobil-mobil seperti itu ada di sana, dan sebagai penggila hari tidak bisa salah.
"Tidak perlu menelepon"
Austin Allegro 1500 Special juga memiliki bentuk yang asli. Sebuah mobil bagus, baru dikirim di Belanda pada November 1974. Ia menunjukkan bahwa British Leyland menyenangkan pelanggan ketika mereka memilih versi yang sedikit lebih mewah. Saya benar-benar ingin pergi ke pedesaan dengan mobil ini dan menilai dari spesifikasi historisnya. “Jika ada, Erik, panggil saja aku dan aku akan datang kepadamu. Padahal menurut saya itu tidak perlu, ”kata Willem. Kesepakatan itu juga telah dibuat.
Menari di pedesaan
Saya bersenang-senang di Allegro, yang memainkan suara yang melihat cahaya tetapi tidak peduli dari teknologi. Saya tidak mendengar rantai berderak. Sumber tenaga dan kotak roda gigi seri 1.5 E bekerja dengan sangat baik ketika oli dari bak mesin bersama telah mencapai suhu pengoperasian. Saya duduk dengan nyaman jauh di kursi, posisi duduknya khas dan menawarkan rasa aman. Allegro menari dengan menyenangkan. Itu pasti pengalaman pemilik Allegro. Secara keseluruhan, alternatif klasik yang bagus, Pikirku, dan menurutku cukup keren untuk berkendara dengan tamu yang kurang terlihat dan terkenal di jalan dan jalur barat Stadskanaal. Jadi di Drenthe.
Istirahat foto lebih lama, masih panggilan telepon
Saatnya memotret, dan saya telah memilih beberapa lokasi sebelumnya. Termasuk Markerheide antara Stadskanaal dan Borger, jalan berpasir dengan perspektif foto. Saya tertatih-tatih ke suatu tempat dan berhenti di sana. Mematikan mesin dan menangkap Austin Allegro dari berbagai posisi di dalam dan luar. 'Ke lokasi berikutnya', pikirku. Austin berpikir sebaliknya. Saya memutar kunci, mendengar motor starter melakukan tugasnya, tetapi mesin 1.5 di haluan orang Inggris itu tidak mau hidup. Itu aku. Karena mobil itu milik Willem, saya memutuskan untuk tidak mengklaim salah satu keterampilan kunci saya yang cukup mendasar. Namun, segala macam hal melanda saya. Apakah landasannya buruk? Apakah kita berurusan dengan sekering yang berkarat di sini sekarang? Bisa apa saja, dan saya menelepon Willem untuk perbaikan cepat. “Ha ha, dia menelepon saya! Dimana anda berdiri Saya datang!"
Kapasitor Cina
Seandainya tahun 1975 atau 1992, berjalan jauh ke pertanian terdekat akan menanti saya. Atau dengan sinyal asap untuk menunjukkan kepada dunia bahwa Allegro tidak beruntung. Sekarang tahun 2016, dan dengan Samsung (diisi di muka) saya menghubungi Willem dengan sangat cepat. Dan begitu saya terhubung dengannya, dia juga berada di lokasi bencana. Penyebab kerusakan segera menjadi jelas. Kapasitor buatan Cina tidak lagi segar di ketiak, sehingga titik kontak menolak untuk bekerja. Mereka memang menjadi agak hitam. Willem memperbaiki masalahnya, dan saya bisa melanjutkan lokasi dua.
Selamat tertawa
Saat saya menjalankan mesin Allegro demi keselamatan, saya memotret beberapa gambar lagi. Setelah ini saya berkendara kembali ke istal keluarga Keizer. Kami tertawa terbahak-bahak tentang kisah nasib buruk itu. Dan lega menyimpulkan bahwa kapasitor lemah sebenarnya tidak ada hubungannya dengan bagian teknis Allegro lainnya. Karena Cina, dan bukan orang Inggris. Meskipun kami pikir cukup kebetulan bahwa laporan dengan Austin dari tahun tujuh puluhan ternyata sedikit berbeda dari yang diharapkan. Kami mengecilkan insiden itu. Menentukan bahwa Austin adalah mobil klasik yang bagus. Karena Allegro yang telah ada selama 41 tahun tidak mungkin mobil yang buruk.
Orang tua saya juga memiliki Allegro di awal tahun delapan puluhan, jadi sudah di kehidupan kedua atau ketiga. Sejauh ini, itu adalah mobil terburuk yang pernah mereka miliki. Seminggu sebelumnya kami akan pergi berlibur, perubahan besar, tetapi malam sebelum hal untuk memulai itu terkutuk. Kemudian takarannya penuh dan mereka membeli mobil baru pertama mereka, Lada 80S untuk Fl. 1200, - Mobil super tapi bukan magnet pizza.
Ngomong-ngomong, opsi lain selain Allegro adalah sang Putri pada saat itu, saya tidak tahu apakah mereka senang dengan itu.
Orang tua saya membeli Allegro Estate 1300 pada saat itu. Menyeberangi Eropa termasuk karavan Otten dan tidak pernah mengalami masalah. Setelah tiga tahun dia pergi karena mereka bosan dengan karavan dan menukarnya dengan van kemping VW T2 dengan instalasi Westfalia.
Tahun delapan puluhan, teman saya punya satu dengan stang persegi seperti itu. Saya punya Renault 80 dan itu yang paling sulit dari keduanya. Jadi begitu.
Punya Allegro 10 selama 1300 tahun tanpa banyak masalah. Penanganan yang luar biasa. Saya masih punya satu, tahun depan akan berusia 40 tahun.
Membeli station wagon Austin Allegro bertahun-tahun yang lalu. Baru melaju 8.100 km dan baru berusia 1 tahun. Kami telah memilikinya selama 8 tahun dan mengemudikan banyak mil tanpa beban. Kami mengira itu adalah mobil yang luas pada saat itu, sebagian karena rodanya ditempatkan di sudut luar. Hanya konsumsi oli. Membeli satu liter minyak di Hema setiap minggu. Di depan rumah selembar karton tebal untuk minyak. Secara teknis, Austin tidak masuk akal. Anda tidak tahu lebih baik. Sekarang kita melihat ke belakang dengan senyuman.
juga membeli sebuah allegro pada awal produksi pada 30.000 km kopling dan kemudian hanya penderitaan di 40.000 km diselesaikan, pada saat itu mobil yang luas sekitar 3000 euro (tanpa biaya garasi