Setelah hibernasi - air garam sekarang secara resmi dihentikan - musim klasik dimulai lagi. Dan ada kemungkinan bagus bahwa musim itu akan dimulai untuk Anda akhir pekan ini. Kami menjalankan prosedur resusitasi secara singkat:
Tentu saja, baterainya tidak dilupakan pada musim dingin yang lalu, tetapi baterai itu tergantung melamun dengan tetesan yang bagus. Jika tidak ada pompa bahan bakar listrik yang dipasang, mesin harus diputar beberapa kali sebelum ruang pelampung penuh dengan bahan bakar lagi. Jika tetap tidak mau menyala, tapi tercium udara bensin yang kuat dari knalpot, ada masalah di bagian kunci kontak. Mungkinkah terjadi korosi pada titik kontak? Atau kondensasi di tutup distributor? Jus cukai yang di-gum? (Atau apakah Anda menambahkan sekaleng pengolahan bahan bakar ke isi tangki sebelum hibernasi? Maka itu seharusnya tidak menjadi masalah.)
Tidak ada bensin, tetapi masih belum berhasil? Maka pompa bisa menjadi penyebab atau pelampung yang macet. Jika mesin menyala, biarkan mesin bekerja dengan lancar untuk sementara waktu dan Anda punya waktu untuk memeriksa kebocoran bensin, oli, dan cairan pendingin. Itu tidak memanas di ruang tertutup, gas buang beracun. Periksa juga tekanan ban, lihat dan 'rasakan' apakah ada kerusakan pada profil atau 'pipi' ban. Cobalah untuk menggulung mobil. Jika gagal, rem macet. Tidak harus menjadi bencana, kecuali rem tidak benar-benar rapi sebelum mobil memasuki garasi.
Setelah berbulan-bulan istirahat, terkadang tautan itu tidak dirilis dengan benar atau tidak sama sekali. Switching tidak baik-baik saja .. Jika klasik Anda dilengkapi dengan kopling hidrolik, periksa pasokan cairan di reservoir. Jika Anda sedang mengusahakannya, maka periksa juga stok di reservoir rem. Jika tidak apa-apa, maka plat kopling 'beku' (kata lain untuk diperbaiki)berkarat) ke roda gila atau kelompok penekan. Ada beberapa metode untuk dengan mudah menyelesaikan ketidaknyamanan ini. Saat mesin menyala, tekan kopling beberapa kali, tekan terus untuk sementara waktu dan hati-hati mencoba menggunakan gigi. (Menyimpan mobil untuk hibernasi dengan tongkat di antara pedal kopling dan dudukan jok juga merupakan opsi, by the way. Tapi itu adalah opsi yang dapat menyebabkan kendurnya pegas.) Jika itu gagal, maka mesin mati, gir pertama nyalakan, tekan kopling dan biarkan asisten Anda mendorong.
Jika masih tidak bekerja, maka nyalakan mesin dengan gigi pertama yang aktif dan kopling yang benar-benar aktif. Pastikan ada 'ruang' yang cukup untuk Anda. Jika masih gagal, maka itu adalah masalah pembongkaran mesin dan gearbox, atau - tergantung pada kemungkinan klasik Anda - pembongkaran mesin atau gearbox, melonggarkan kopling, pengamplasan kelompok penekan dan flywheel ringan dengan amplas yang sangat halus ..., sangat sedikit lemak pada sumbu hadiah dan pasang kembali. Dan itu semua mungkin dilakukan pada Sabtu pagi jika Anda mulai sedikit pada waktunya.
Setelah Anda melakukan perjalanan pertama Anda, buka tudung lagi dan periksa semuanya untuk kebocoran. Apakah mobil mudah digulung sekarang? A macet - atau berlama-lama rem - dapat dikenali dengan roda hangat atau asap biru. Ditambah drum atau cakram panas. Dalam kasus terakhir, rem sangat macet. Berkenaan dengan level minyak rem, kami ingin menambahkan: jika Anda membutuhkan banyak minyak rem, maka sistem bocor di suatu tempat. Ini sangat berbahaya dan harus segera diperbaiki!