Jangan biarkan fenomena dalam gambar menipu Anda. Itu karena hal yang hampir sama terjadi pada kita. Ketika kami berhadapan langsung dengan Porsche 911 Turbo ini untuk pertama kalinya, kami hampir yakin bahwa kami sedang berhadapan dengan salinan dari generasi 964. Tidak begitu Ini adalah Porsche 911 Turbo akhir dari seri 930. Tahun konstruksi 1989. Penikmat tahu apa artinya: kecanduan, dan meskipun sasis sedikit membaik, ada garis pemisah tipis kertas antara tautan ramah dan berbahaya. Kami pacaran dengan Porsche. Kami tidak mencari batas berbahaya, tetapi kami mengenal Turbo ini dengan baik.
Protagonis cantik itu menyamar sebagai 964. Ludwig Pieper dari GP Exclusive menawarkan mobil yang dicat Meteor Metallic. Dia memiliki kantor dengan spesialis Drenthe di Porsche, Riemer Rispens di Alteveer. Di sana, Ludwig mengatakan bahwa pemilik saat ini menginginkan mobil dengan cara ini. Spesifikasi 930 dengan tampilan 964, saksikan unit lampu di depan, paket trim dan pelek CUP2. “Selain itu, ini adalah salah satu unit 250 terakhir dari seri 930, dan mereka yang ingin mengembalikan mobil ke Originalzustand dapat melakukannya dengan relatif mudah. Varian 911 berpendingin udara memiliki tingkat kemampuan pertukaran yang tinggi. 964 dan 930 tentu dekat satu sama lain dalam hal bodywork. ”
Bingkai pada bacaan lama
Itu tentu tidak berlaku untuk sasis. Turbo 930 lama, misalnya, tidak bekerja dengan pegas koil, tetapi dengan suspensi torsi lama. Meskipun suspensi roda independen, sistem ini secara substansial berbeda dalam hal redaman dan pemasangan dibandingkan dengan penerus 964. Dalam bacaan lama, dalam kombinasi dengan mesin 3.3 Turbo yang ditiup, ada beberapa peringatan: hati-hati, waspada, istri dan anak-anak dulu. Downforce? Itu tidak mengatakan apa-apa tentang keamanan saat menikung dengan Turbo dari generasi 930. Meskipun dimensi spoiler belakang sangat besar. Jangan tertipu. Tidak. “Siapapun yang menantang 930 Turbo cepat atau lambat akan ditarik kembali”, kata Ludwig Pieper dan Riemer Rispens serempak. Dan orang yang telah diperingatkan… ..
Kesenangan Spartan tanpa filter
Dengan pengetahuan ini, kami akan mengendarai Porsche. Dan mengalami kesenangan tanpa filter dan hampir Spartan. Ya itu benar. 911 Turbo ini berasal dari 1989, yang berarti dilengkapi dengan banyak gadget listrik. Dari operasi kursi ke jendela: menekan tombol membutuhkan banyak pekerjaan dari tangan Anda. Kontrol iklim juga ada di atas kapal, dan yang menonjol adalah beragam meter, sementara hasil akhirnya ada di tingkat yang sangat tinggi. Semuanya melayani penumpang. Tetapi pengemudi sedang menunggu bonus: sebagian besar dari tenaga kerja.
Sedang bekerja
Ketika kita berada di jalan kita tahu mengapa mobil ini disebut Spartan meskipun semua kemewahan tersedia. Power steering tidak ada, dan setir tidak dapat disesuaikan. Pedal kopling hidrolik harus dioperasikan dengan banyak kekuatan kaki. Dan poker, yang menawarkan akses ke lima gigi maju, hanya sedikit terlalu jauh. Berikut ini juga berlaku di sini: pelayanan membutuhkan kombinasi perasaan, konsentrasi dan tenaga kerja. Mengemudi Elfer berpendingin udara? Maka Anda benar-benar harus melakukan banyak hal untuk itu. Kami senang memiliki tenaga untuk ikon ini, yang, dari sudut pandang teknis, sangat menantang.
Sangat kuat hingga 3.000 rpm
Kami tidak akan memotong tikungan tajam dengan cara pria dan dengan keyakinan penuh, 930 diberi nama Widowmaker dari jurnal bersejarah karena suatu alasan. Terus terang, bagaimanapun, ada lebih dari cukup yang tersisa untuk membangkitkan kegembiraan murni. Petinju 3.3 berputar secara fantastis dan mengembangkan kekuatannya hingga 3.000 putaran per menit, namun tetap santai. Yang mencolok adalah kombinasi posisi pedal akselerator dan sumber tenaga sama sekali tidak memaksakan diri.
Tahan godaan
Tapi tentu saja kita tahu apa artinya 300 PK dan torsi 430 Nm. Dari revolusi 3.000 per menit, sumber daya ingin menunjukkan potensinya sesuai permintaan. Itupun ada pilihan. Lanjutkan dengan tenang, atau gas sepenuhnya dalam sekali jalan. Siapa pun yang memilih opsi terakhir dijamin akan mendapatkan efek bola salju, yang dimulai dengan lancar tetapi dengan kecepatan kilat. Tanpa lubang turbo. Kami terjebak di sandaran segera. Kecepatan tinggi dan lisensi berbahaya dapat dicapai dalam waktu singkat. Absurd Ngomong-ngomong, jelas masih banyak, banyak cadangan yang tersisa dengan kecepatan mengesankan. Tetapi kami menahan godaan untuk menjadi lebih sulit. Dengan susah payah. “Ini saja?” Porsche sepertinya mengatakan itu kepadamu. "Ya, untuk kami", kami menjawab kembali imajiner. Karena kami ingin mengendarai yang eksotis lebih sering.
Kuno di tingkat kinerja tinggi
Sangat mengejutkan bahwa suara dari sumber listrik - dengan sistem Motronic dan intercooler - benar-benar teredam, dan bahwa sasis menangani ketidakrataan dengan kuat dan tegas. Selain itu, klasik akhir ini tidak pernah kehilangan stabilitas langsungnya, dan pada aspal yang lebih baik itu bahkan menyenangkan. Pegangan jalan juga lurus ke depan dengan kecepatan lebih tinggi. Gigi kelima, yang dapat dipasok dari 1989, berkontribusi dalam bentuk yang berbeda dengan pengalaman tur kecepatan. Keyakinan meningkat dengan setiap kilometer, kita menjadi satu dengan Porsche yang licik. 930 Turbo pada akhirnya memberikan kepercayaan diri murni pada pengalaman yang menginspirasi kepercayaan itu: kesenangan berkendara yang benar-benar kuno dan padat karya pada tingkat kinerja tinggi. Dengan Turbo ini Anda akan mengalaminya secara ekstrim. Selama Anda meninggalkan belokan sendirian.
