Turun di Storm

BSA… Pembenci merek menjelaskan singkatannya dengan Bij Storm Afstappen. Para penikmat menyukai “Birmingham Small Arms” dan logonya disebut 'the piled arms'. Seluruh. Barang museum. Atau tidak?

Salah satu toppers BSA adalah A 10. A brute of a machine. Ideal untuk perjalanan panjang, berat, dan pekerjaan yang lebih baik. Karena cepat! Bukan tanpa alasan bahwa A 10 disebut "The Golden Flash" di salah satu versinya. Mesin 6,5cc terkompresi 1 ke 646 mendapatkan… 37 hp penuh pada 5750 rpm dari bagian bawah dua silindernya. Iya! Benar luar biasa!? Pada tahun 1954, mesin ini menghabiskan banyak uang. Dikonversi hingga 1400 euro. Dan jika Anda melihat upah mingguan seorang pekerja pada saat itu, sepeda motor menjadi sangat murah. Dengan gearbox empat kecepatan yang dapat dipindahkan dengan sempurna, A 10 mampu berlari hingga 165 kilometer per jam sesuai dengan buku.

Kami kemudian berbicara tentang konstruksi Inggris klasik.

Yang masih cukup revolusioner saat itu. Mesinnya terkesan dengan tenaga, kecepatan tertinggi, dan handling yang lahir di jalanan Inggris. Lagi pula, baru pada tahun 1964 pulau aneh di sebelah kiri IJmuiden itu mendapatkan jalan raya pertamanya. Itu adalah pukulan terakhir bagi industri sepeda motor Inggris, yang telah dirusak oleh manajemen yang buruk. Sepeda motor Inggris bisa menari dengan sempurna melalui sudut dalam yang paling indah. Tapi lari maraton di jalan raya menghentikan mereka. Mereka tidak diciptakan untuk. Mereka tidak tahan. Tapi itu berjalan dengan baik di Inggris pada awalnya. Pada tahun 1951 perusahaan membeli 'Triumph Sepeda motor menjadi Honda pada masanya. Terbesar di dunia. Honda pada masanya.

Saat ini, BSA adalah barang kolektor dengan nilai kefanaan. Sangatlah penting bahwa semangat untuk merek tidak memiliki kesinambungan. Seperti banyak klub 'merek hilang', usia peminat meningkat dan hampir tidak ada rekrutan muda. Pada tahun 1973 BSA terakhir meninggalkan gerbang. Para peminat yang benar-benar mengemudikan dan mengenal merek sekarang benar-benar semua usia yang rata-rata pengendara sepeda motor saat ini. Dan dia menempatkan setidaknya 40+ umpan silang di belakang namanya, menurut statistik, tetapi pada kenyataannya jumlahnya lebih dari 60+ di banyak klub klasik. Dan sekarang 'enam puluh' saat ini hanyalah 'lima puluh baru', tapi tetap saja….

Lebih baik atau lebih menyenangkan?

Tidak perlu dikatakan lagi bahwa semua sepeda motor modern jauh lebih baik daripada motor klasik yang sudah diakui. Tetapi terkadang lucu menyadari apa yang dulu menjadi norma. Artinya, pengendara sepeda motor sekarang mengendarai apa yang mereka kendarai. Dan 'perbandingan dengan' tidak masuk akal. Lagi pula, Anda tidak membandingkan petroglif dengan layar datar Anda yang lebarnya lebih dari satu meter. Tetapi jika Anda pergi untuk kesenangan sepeda motor biasa yang sangat berpengalaman, maka klasik bukanlah pilihan yang buruk sama sekali. Harga klasik tidak terlalu buruk. Dan Anda tidak menghapusnya. Pasokan suku cadang yang banyak importir saat ini bisa dijadikan contoh. Harga suku cadangnya rendah dibandingkan hari ini. BSA yang bagus atau klasik lainnya dapat digunakan sekarang seperti dulu. Anda dapat menggunakannya seolah-olah…. seperti… Seperti itu hanya sepeda motor. Apalagi dengan jarak tempuh tahunan rata-rata hari ini. Tentu saja interval servisnya jauh lebih pendek. Namun di sisi lain, Anda dapat melakukan sendiri semua perawatan dan perbaikan kecil. Dan citra lalu lintas saat ini dan frekuensi lampu kilat saat ini berarti Anda kehilangan surat izin mengemudi dengan mudah dengan model lama seperti di supersport paling keren.

Kiat kami untuk tiga puluh orang adalah: Beli BSA atau klasik lain