The American Dream

Oleh Max the Warrior

Buick Eight Super 1953 dari Erik Brederode adalah mobil ulang tahun. Merek itu ada 50 tahun pada saat itu dan itulah mengapa model anniversary mendapat V8. Penikmat akan segera melihat ini, meskipun kemungkinan bahwa Anda akan menemukan versi yang persis sama di Belanda tidak terlalu besar. Menurut Erik, dia adalah satu-satunya - sejauh yang dia tahu - yang mengemudikan tipe ini di jalanan Belanda. "Model 53'ers 41D atau roadmaster benar-benar mengemudi di sana, tetapi saya belum menemukan yang sama."

Model 52. Itulah tipe penunjukan sedan empat pintu Super Buick Eight Super ini, yang secara tidak sengaja datang dengan jarak sumbu roda 10 cm lebih panjang (319 cm) daripada model Super dan Spesial lainnya. Buick Eight Super memiliki motor kepala katup V8 5,3 liter dan dipasok pada tahun itu dengan transmisi Dynaflow yang sepenuhnya otomatis dan instalasi yang mudah dikontrol yang menggabungkan ventilasi, pemanasan udara segar dan defroster kaca depan. Sebagai contoh, brosur dari 1953 dengan bangga menyebutkan kualitas mobil impian Amerika ini. Model ini juga dilengkapi dengan power steering, yang pada saat itu dapat disuplai dengan pembayaran. Paket standar termasuk radio yang diinstal dengan antena dan pita dengan sayap putih. Seri model 52 Super dikirim berbeda dengan Seri 40 khusus dengan instalasi listrik volt 12.

Lubang peluru

Ketika Erik melihat mobil ini dijual 60 tahun kemudian, kebanggaan merek itu sudah cukup besar. Seorang pedagang membawanya dari Amerika dan segera menjualnya. "Buick Eight Super telah berada di Belanda selama kurang dari tiga bulan, dan merupakan dasar yang sangat dapat diterima untuk pemulihan," kenang Erik. Warna biru bunga jagung pada waktu itu tidak asli dan mesin mimpi rupanya menjadi incaran sepasang penembak di sebuah peternakan. Tidak hanya lubang intip khas Buick Eight Super yang menghiasi sisi mobil. “Ada juga lubang peluru di pintu. Ya, bahkan ada peluru di pintu itu sendiri, "Erik melihat ke belakang. “Istri saya menyarankan saya untuk tidak membeli mobil ini sebagai proyek restorasi, dia melihat tidak ada gunanya. Ini akan menjadi proyek pertama saya. Pada saat itu saya tidak memiliki keterampilan teknis sama sekali. Tetapi saya jatuh cinta pada gril mobil ini dan saya membelinya. ”Setelah membayar euro untuk mobil ini dengan senyum dolar yang menentukan, mobil Erik siap untuk mulai bekerja. Beberapa minggu kemudian, Erik menerima dokumen asli dari pemilik dan bea cukai sebelumnya, karena mereka belum memilikinya karena Buick Eight Super hanya berada di Belanda untuk waktu yang begitu singkat.

Menyelamatkan malaikat

Pisahkan mobil dan beri label pada bagian-bagiannya. Anda tidak memerlukan wawasan teknis untuk itu segera. Untungnya, teman Erik - Andre Hulsink - adalah malaikat penyelamat ketika pemandangan itu diperlukan. Karena pengetahuan teknisnya cukup membuat Buick Eight Super ini kembali cantik. Sepeda itu padam dan diangkut ke rumah Andre. Piston, camshaft, dan rocker arm diganti. Busi beku yang membusuk juga diganti dan akhirnya sama seperti kebanyakan bagian lain seperti pompa air, penyangga mesin, penghalang, set paking, karet yang ditemukan di Belanda. Erik memilih yang asli, tetapi mengakui bahwa terkadang dia menemukan solusi modern. Dinamo Bosch, misalnya, berasal dari Golf modern. “Karena dinamo tua tidak memiliki cukup tenaga. Sedikit musik rock & roll yang bagus tentunya tidak boleh dilewatkan. Itulah sebabnya radio / CD player modern termasuk amplifier telah dibangun dengan dua buah 100 watt di belakang dan dua buah 80 watt di depan. Kedengarannya bagus, Erik.

Pengelasan kecil

Selama proyek berlangsung, Erik harus mengakui bahwa kondisi mobil sama sekali tidak buruk. Tubuhnya, kecuali lubang peluru yang mudah dilas, hanya sekeras batu. Foto selama proses tersebut menunjukkan bahwa bahkan di area tubuh yang rentan, baja polos dapat terlihat. Namun, ada beberapa ketidaksempurnaan kecil. Lantai di kursi penumpang diganti dan bagian baru harus dilas di bagasi. Setelah pengelasan di bagian luar bodi, tidak mungkin menghindari penggunaan filler. Banyak waktu yang dihabiskan untuk mengampelas agar tubuh bersih dengan indah. Primer epoksi yang baik kemudian digunakan sebagai permukaan untuk penyemprotan. Dia menyalin jendela samping di Carglass. Karena ini menyangkut jendela datar dan cetakan dapat dibuat sendiri dengan sempurna. Dia menemukan kaca depan cembung dan membelinya di AS. Headliner dan pelapis selanjutnya juga perlu diganti. “Sejauh tersedia sama sekali. Bangku hanya ditutup dengan selimut. Tidak ada lagi lantai dan headliner, ”katanya. Aktivitas ini adalah pekerjaan profesional dan karena itu dia telah melakukan outsourcing. Secara alami, pengecatan pada akhirnya juga akan dialihdayakan, dengan warna yang sangat disukainya. Kelihatannya ungu di bawah sinar matahari, tapi jelas bukan warna Buick Eight Super orisinal di tahun-tahun itu. Namun, warna hitam yang sering terlihat - warna asli mobil ini - terlalu suram bagi Erik. “Tapi ketika saya memilih satu hal yang pasti warnanya akan menjadi gelap. Dengan cara ini tampilan kromnya bagus. Penerapan juga merupakan keahlian. Apalagi dengan mobil dari tahun lima puluhan. Jadi saya juga mengalihdayakannya, ”kata Erik. Namun Anda dapat melihat bahwa bahkan seorang pengrajin tidak selalu dapat mempertahankan garis lurus sepenuhnya antara pintu dan spatbor. Sisi kiri dan kanan Buick Eight Super berbeda, meski itu tidak terlalu terlihat.

Tentakel

Kemungkinan mobil itu ditarik di Amerika. Dan itu belum menguntungkan gearbox matik. Oleh karena itu, perombakan total tangki Dynaflow tidak terhindarkan. Tidak berhenti di situ. Erik dapat dengan mudah membuat daftar aktivitas di garasinya. "Knalpot stainless steel yang benar-benar baru dengan suspensi baru telah dipasang, sepatu rem telah diganti, silinder rem telah dilengkapi dengan penutup debu baru dan selang rem juga telah segera diperbarui." Dasbornya - bagaimana mungkin - masih benar-benar lengkap dan tanpa kerusakan. Itu menghemat banyak pencarian. Erik telah membawa sejumlah jam untuk diperbaiki. Namun, odometer penting masih menjadi batu sandungan saat ini. Misalnya odometer belum tersambung. "Pegas di kabel itu bergetar dan bergetar. Ini adalah kabel asli, jadi tidak bisa salah. Saya tidak tahu apa yang menyebabkan kebisingan itu. Dilumasi dengan oli jam yang sangat tipis, tetapi tetap mengeluarkan suara. Jadi, jika pembaca punya tip, kata Erik mengundang. Lucu adalah pendahulu dari sensor parkir saat ini. Peraba tepi jalan ini menonjol seperti tentakel kecil dari lengkungan roda. Misalnya, jika Anda menabrak trotoar dengannya, lengkungan roda langsung berfungsi sebagai kotak suara.

Fitur yang mencolok

Bahkan ada fitur yang lebih mencolok dari Buick Eight Super. Pendingin rawa di sisi Buick Eight Super adalah salah satunya. Pertanyaan dari orang yang lewat adalah untuk apa eye-catcher ini. Ya, itu adalah awal dari pendingin udara. Sebelum perjalanan dimulai pada hari musim panas, es batu dimasukkan ke dalam tabung. Angin penggerak memastikan bahwa udara dingin dihembus melalui jendela yang terbuka. Melalui tali di bagian dalam mobil, drum internal dapat mengguncang es batu dan mengalirkan air bocor melalui luapan. Ini tentu saja bukan hands-free, jadi ketahuilah bahwa co-driver melakukan pekerjaan ini dalam perjalanan. Erik menemukan pendingin ini dengan kebetulan bodoh di Marktplaats (benar-benar untung). Kumbang harus didinginkan pada pemilik sebelumnya. Hanya saringan di bagian depan yang hilang, bersama dengan dukungan. Dia telah mengorbankan saringan dapur untuk ini, dan dengan sedikit kreativitas Anda dapat mencapai banyak hal. Selain itu, Marktplaats juga merupakan tempat di mana ia menemukan nampan, di mana konsumsi seperti hamburger, es krim, dan kokas ceri dapat disajikan selama film drive-in. Dan untuk tetap berada dalam suasana film. Erik suka menempatkan speaker drive-in untuk pemotretan di sebelah Buick Eight Super-nya. Dengan melakukan itu, kami tidak hanya dapat menonton film tetapi juga mendengarkannya saat itu.

Pergi ke Västerås

Akhirnya butuh Erik sekitar tujuh tahun. Ketika waktu akhirnya tiba, Buick Eight Super bisa mencapai jalan. Sebuah perjalanan ke Västerås Power Big Swedia bertemu dengan teman kuncinya Andre menjadi baptisan api yang sesungguhnya. Untuk meningkatkan karakteristik mengemudi, dinding putih diagonal asli telah digantikan oleh ban radial dari BF Goodrich 225 / 75 / R15 ”. Terlepas dari kenyamanan ini, itu menjadi tumpangan yang mereka tidak akan segera lupakan. “Mesin mulai mendidih dalam perjalanan. Radiator menyemprotkan air karat. Tidak ada pilihan lain selain bermain-main di sepanjang jalan raya, membongkar radiator dan merendamnya dalam coke, sehingga setelah beberapa jam kita bisa terus mencuci mobil untuk menghilangkan air karat. Tidak lama kemudian itu terjadi lagi dan seluruh cerita diulang. Secara total kami harus berhenti tiga kali untuk masalah ini, setelah itu kami memutuskan untuk akhirnya melepas termostat di antara mereka dan membuat gasket baru dari kardus dari mana kaleng kokas berasal. Setelah tiba setelah jam 28 di Västerås, Buick Eight Super berhasil. Namun sayangnya dalam perjalanan kembali kami harus menghadapinya lagi. Kembali di Belanda, blok dihilangkan dan radiator dibersihkan. Silinder dibor dan dipalu, crankshaft dipertajam, dua kepala silinder diratakan, kursi katup mesin, panduan katup baru dan blok dibersihkan. Rupanya banyak sampah dari radiator telah memasuki blok, "katanya dan mengakui bahwa itu memalukan bahwa dia tidak mengatasi ini selama putaran restorasi pertama. Melihat kembali proses restorasi, Erik harus mengakui bahwa itu hanya 'mengejutkan banyak uang'. "Tapi ya, restorasi telah menjadi hobi saya dan hobi selalu membutuhkan uang," ia segera memasukkannya ke dalam perspektif.