Sebagai pemilik Innocenti Mini, adalah baik untuk mengetahui bahwa Anda dapat menemukan 'beberapa masalah' saat bepergian. The - Italian - Innocenti, sebuah perusahaan yang didirikan oleh Ferdinando Innocenti, memproduksi, antara lain, lemari es, moped, skuter dan mobil.
Bangunan lisensi
Di 1960, sebuah kontrak disimpulkan dengan British Motor Corporation untuk membangun Austin A40 Farina dengan lisensi. Di tengah jalan, pembangun tubuh Ghia ditugaskan untuk mengembangkan convertible yang sporty, Spider 40, berdasarkan A950 itu. BMC akhirnya juga sukses dengan Austin-Healey Sprite dan MG Midget? Itu menjadi mobil yang indah dan akhirnya mahal yang hanya terjual lebih dari 7.500 kali.
Innocenti Mini
Langkah selanjutnya adalah Austin 1100 - yang kami kenal sebagai 'Glider' - yang memasuki pasar Italia sebagai IM3. Ini juga tidak berhasil karena keandalan mobil yang mengecewakan. Ferdinando Innocenti meninggal pada tahun 1966 dan setelah itu perusahaan mengalami kemunduran dengan sangat cepat. Sementara itu, mereka memiliki kontrak untuk memproduksi Mini di bawah lisensi - dengan nama Innocenti - khusus untuk pasar Italia. Pada tahun 1972 perusahaan ini didirikan oleh British Leyland untuk menjadi bagian dari DeTomaso pada tahun 1976 dan Grup Fiat pada tahun 1990.
Temukan perbedaannya
Jika Anda melihat foto-foto Mini seperti itu, sudah ada beberapa perbedaan. Kisi-kisi, cincin lampu utama, indikator dengan lampu-lampu kota bawaan, indikator ekstra pada pelindung lumpur (wajib di Italia), tetapi terutama jendela konsep! Versi Cooper - karena ada di sana juga - memiliki dashboard yang mengesankan dengan banyak meter yang menarik, tetapi juga diperlukan. Tutup boot juga berbeda. Alih-alih ruang memanjang untuk plat, tempat persegi. Lampu belakang dari Altissimo atau Carello ... Versi Cooper tersedia dengan rims baja yang diturunkan (Firsat) atau pelek aluminium dari CMR. Jika Anda 'lepas' pada Innocenti seperti itu, Anda akan menemukan bahwa banyak bagian yang digunakan benar-benar berbeda. Seperti meter dari Veglia, lampu depan dari Carello - termasuk 'lampbox', gas, kopling dan pedal rem, relay tanduk dari Fiamm, sistem mesin cuci kaca depan dari Intereuropa, radiator dari Ipra. Dan ada banyak perbedaan, banyak perbedaan ...
Saya punya beberapa. Juga berwarna merah dengan atap hitam. Konsumsi minyak yang tinggi tetapi juga faktor kesenangan yang tinggi. Karena mereka cepat. Dan dengan dasbor yang indah itu ...
Pada tahun-tahun awal 80 sulit untuk menemukan yang masuk akal. Saya ingat bahwa ada juga biru tua dengan interior berwarna krem.
Benar-benar semuanya berbeda dibandingkan dengan Mini Inggris. Misalnya, engsel tudung, yang tampaknya sama, terletak lebih jauh ke tengah. Pintu-pintu sangat berbeda dalam hal apapun karena jendela segitiga. Tetapi bak truk juga hanya memiliki kontur yang sama.
Sekarang yang asli sudah (hampir) tak ternilai.