Untungnya, ada sejumlah besar neo, semi atau real klasik yang terlalu bagus untuk dibuang, tetapi Real Restoration akan terlalu mahal. Membuat pembalap kafe adalah hal musim dingin ...
Lebih murah dari restorasi
Restorasi Nyata itu biasanya terjebak pada harga bagian warna dan pekerjaan chrome seperti sistem pembuangan. Sistem pembuangan empat-dalam-satu yang asli hanya berharga € 2.000. Dan ketika menyemprotkan bagian warna dalam warna asli, pikirkan saja jumlah antara € 1.500-2.000. Jika hasil akhirnya lima puluh persen lebih mahal daripada membeli salinan yang rapi dan sudah jadi, maka itu jelas. Jangan. Dan karena mesin seperti itu tidak asli, nilai saat ini rendah. Sangat rendah Di antara € 500-1.000 Anda harus memiliki awal yang sehat secara teknis untuk pembalap café Anda. Dan untuk jumlah itu, mesin seperti itu juga harus rapi di bannya dan rangkaian rantai yang ada saat ini tidak boleh berjalan pada gigi terakhirnya.
Biasanya langkah selanjutnya adalah penampilan harus disesuaikan.
Tapi pertama-tama luangkan waktu untuk memberi kesempatan besar pada pembelian baru. Lepaskan baterai sebelum mengutak-atik lebih lanjut. Ketika berpikir ekonomis, perlu diingat bahwa oli motor Action normal baik-baik saja dan tidak ada biaya apapun, tetapi itu adalah 'oli mobil'. Tidak cocok untuk mesin dengan kopling berputar penangas minyak. Kopling seperti itu akan selip karena oli mobil biasa. Jangan membeli salinan K&N tiruan saat membeli filter udara sporty. Barang imitasi China kehilangan kekuatan lebih dari yang Anda inginkan. Hal ini juga berlaku untuk muffler yang bentuknya seperti Megatons Akras atau Dunstalls, tetapi menutup setiap blok di atas 125 cc tanpa ampun. Bongkar kaki garpu, bilas dan isi dengan minyak segar. Kemungkinan besar ini akan terjadi untuk pertama kalinya dalam dua puluh tahun. Dan itu membantu. Beberapa mata air yang semakin rusak juga tidak merugikan dunia. Segera ganti selang rem. Ini biasanya harus dilakukan setiap lima tahun, tetapi sering kali dilupakan.
Pembalap kafe? Persediaan perdagangan (hampir) semuanya
Menyenangkan! Sejak pembuatan café racers, scrambler, bobber dan sebagainya ditemukan, 'the trade' menawarkan banyak sekali hal-hal indah. Sekitar 99% dari kecantikan itu berasal dari China, tidak memerlukan biaya licorice apa pun dan kecocokannya terkadang lebih murah. Tetapi seringkali Anda bisa bertahan dengan kesabaran dan sedikit detail. Banyak barang menyenangkan (cukup) mudah untuk dirakit, meskipun teman dengan mesin las atau kenalan dengan mesin bubut atau mesin milling bisa berguna. Selalu keluarkan baterai sebelum pengelasan. Saat membeli perlengkapan untuk sandaran kaki Anda, sebuah 'rearset', pertimbangkan apakah lutut Anda dapat ditekuk setajam saat Anda berusia dua puluh tahun. Sehubungan dengan ketahanan punggung dan leher, pertimbangkan juga seberapa jauh Anda menginginkan klip di bawah penjepit tiga kali lipat. Dengan tangan di ketinggian poros depan dan lutut di telinga, Anda terlihat sangat cepat. Namun efeknya kurang jika harus turun dari sepeda. Untuk alasan kenyamanan, stang 'sapu' atau 'stang M' ('setang drop-eared') sering kali merupakan pilihan yang lebih baik.
Berdasarkan urutan kepentingan, ada pilihan kursi, pelindung lumpur dan tangki yang mengesankan (ditambah bak kecil). Ingatlah bahwa tangki aluminium sama mahal dengan keindahannya. Dan resin dari tangki poliester yang diperkuat serat kaca dalam hal apapun sudah larut dengan tenang saat menggunakan bahan bakar E10.
Anda dapat memasang iklan pekerjaan penyemprotan ke penyemprot mobil lokal atau Anda dapat memulai dengan 'bus ratchet'. Bahkan jika mereka berasal dari Aksi, Anda bisa mendapatkan hasil yang sangat baik dengannya. Tapi seberapa tinggi Anda mengatur bar atau seberapa jauh Anda ingin menarik potongannya. Lihatlah model-model foto dan biarkan pikiran Anda berkelana. Buat pembalap kafe, buat pembalap kafe sendiri. Bukan itu bukan?
Ada kisah luar biasa di balik itu. Dan bukankah dia cantik?
Mengemudi BMW tidak harus mahal. Ini adalah R60 / 6 yang bagus
Setelah ditentukan dari pabrik untuk 23 pk. Katup samping 750 cc KMZ / IMZ
(Otomatis) Oli dalam kelas api sf dan sg sangat baik untuk digunakan dalam engine, maka peredam gesekan telah ditambahkan dan bagian dari zat aditif anti aus zddp juga telah sangat berkurang karena zat ini mempersingkat masa pakai katalis.
Dengan oli stroke 4 untuk mesin dengan kelas setelah sg cukup zddp ditambahkan lagi
Lihat saja di bengkel manual mesin dari tahun 80, di mana oli se atau sf ditentukan, maka tidak ada perbedaan antara oli mobil / motor.
Kisah-kisah yang dalam mesin dengan guzzi gearbox terpisah, bmw atau hanya oli mobil dapat digunakan hanya sebagian benar, hanya sampai kelas
Jadi sg bisa digunakan.
Sampai beberapa tahun yang lalu mereka menjual minyak di Action 15w40 sf. 5 liter bahkan untuk euro 10, didorong selama bertahun-tahun tanpa masalah dengan minyak itu
Terima kasih untuk tambahan 'gambaran besar' ini. Dan kami juga sangat terkejut dengan harga di Action