Di tengah musim Formula 1 yang masih memenuhi janji, mudah untuk melupakan bahwa lebih banyak yang terjadi di sirkuit daripada hanya balapan di divisi utama. Balap mobil sport misalnya. Sejauh yang saya ketahui, ini adalah kelas yang, secara keliru, tidak mendapatkan apresiasi yang layak dari masyarakat umum. Apalagi jika Anda tahu sejarahnya. Salah satu bab terbaik disebut CanAm.
Ini mewakili Kanada (Can) dan Amerika (Am). Itu adalah kelas mobil sport Amerika Utara antara 1966 dan 1986. Paragraf paling penting dalam peraturan teknis: semuanya diizinkan. Ini disebut formula gratis dengan kata yang bagus. Hasilnya adalah mobil balap muncul di lintasan seperti tidak ada yang pernah melihat mereka dan tidak akan pernah lagi terlihat di luar lomba drag. Kata kunci: V8 menderu besar, sayap meja berkemah ukuran dan jumlah tenaga kuda kemudian yang biasanya hanya terjadi dalam pengiriman dan di trek.
Pada awal zaman keemasan ini, ras dan konstruktor Inggris yang memimpin. Di barisan depan adalah sebuah klub melarikan diri ke Inggris, Selandia Baru dipimpin oleh Bruce McLaren. Pendiri tim yang masih kita kenal dari Formula 1 membangun prototipe olahraga yang begitu bagus sehingga pada hari-hari awal piala CanAm (1967-1971) menjadi lebih dikenal sebagai pertunjukan Bruce dan Denny. Konstruktor balap dan temannya Denny Hulme menang berkali-kali sehingga hampir menjengkelkan.
Balapan di Road America di 1967 adalah contoh yang bagus untuk itu. Dua mobil balap oranye memimpin lapangan. Bruce McLaren harus menyerah dengan masalah teknis, tetapi jika tidak, McLarens akan didorong ke satu-dua yang mudah. Membosankan? Lihat dan nilai sendiri, tetapi bahkan melalui pengeras suara kecil dari sebuah laptop, adalah baik untuk mendengar deru hebat Chevy yang menggerakkan sebagian besar lapangan. Untuk alasan itu saja Anda ingin kembali ke masa untuk mengalami hari musim panas yang indah di '67 itu sendiri. Dan kemudian kita bahkan tidak berbicara tentang nama-nama besar seperti John Surtees dan Dan Gurney di samping Kiwi di hari-hari terbaik mereka.
Road America 1967: httpv: //www.youtube.com/watch? V = tRlcOnccfgg
A Texas naik di lini tengah balapan yang indah ini. Tersembunyi dengan baik; mobil putih Jim Hall menonjol dengan sayapnya yang sangat tinggi. Chaparral disebut mobil dan itu adalah nama gratis setelah pencipta dan sopirnya Jim Hall. Hall tetap menjadi sosok yang agak tidak dikenal bagi publik Eropa, tetapi ketika Anda melihat apa yang ia ciptakan dan perkenalkan, Anda dapat dengan aman mengatakan bahwa ia telah menjadi orang yang sangat penting di motorsport. Dia adalah salah satu yang pertama bereksperimen dengan sayap dan dia sangat awal dengan efek tanah. Di YouTube Anda akan menemukan banyak tentang Hall dan kreasinya. Misalnya video murung tentang 2E yang dirilis tim di 1966.
Chaparal: httpv: //www.youtube.com/watch? V = YcIAxk4KApk & feature = fvst
Sorotan terakhir dari seri ini adalah kedatangan Porsche 917. Bukan pembalap Le Mans karena penggemar di Eropa mengenalnya, tetapi varian mata-mata itu. Karena dalam seri CanAm yang gila, 917 normal hanya akan menjadi ground. Khusus untuk tim Roger Penske dan pembalapnya Mark Donohue, departemen balap di Weissach memasang turbo pada silinder 12 yang rata. Hasil: antara pk 1100 dan 1500 tergantung pada pengaturan tekanan turbo.
917: httpv: //www.youtube.com/watch? V = uT6bJeheAN0
917-30 sangat bagus dan cepat sehingga McLaren nyaris tidak bisa menolak. Penske dan Porsche berkuasa di musim '72 dan' 73. Atau seperti yang dikatakan oleh komentator film cantik itu: "Mereka menghancurkan pintu kompetisi." Akhir-akhir ini, monster itu dipajang di museum pabrik tempat itu masih mengilhami kekaguman.