Klaas memiliki kehidupan yang menyenangkan. Secara alami, kebanyakan orang suka melakukan apa yang mereka kuasai. Selama masa kerjanya, Klaas adalah seorang ahli kacamata yang menyediakan pengukur mata, kacamata, dan lensa kontak. Sekarang sebagai pensiunan, fokusnya adalah melestarikan, mengumpulkan barang-barang kuno dan klasik di dalam Asosiasi Sejarah Belanda (HAV).
Kontribusi untuk bersenang-senang
Klaas adalah penggemar berat orang-orang tua dan muda dan memiliki mobil Prancis yang jenius ini, tonggak sejarah yang mencolok di dunia Citroën-sejarah. Klaas kecanduan metal dan dia tidak bisa menguraikannya tanpa kata-kata yang keluar seperti jebolnya tanggul. Itu kecanduan yang tidak berbahaya, tapi dia suka membaginya dengan sesama penderita.
Citroën Elektronik Injeksi DS 23
Sebagai penggila yang bersemangat, seluruh sejarah DS disajikan di atas meja, sebuah arsip setebal sentimeter menunjukkan seluruh sejarah. Dari kuitansi pembelian, hingga pemilik sebelumnya di Prancis. Sumber tenaganya adalah mesin injeksi 2300 dengan halfaotomatis, dan versi Pallas yang sangat mewah memiliki warna yang sangat istimewa: Scarabee Brun. Informasi yang sangat penting dan menambah nilai bagi DS.
Menyelam ke masa lalu
Saat berusia 20 tahun, Klaas memiliki pekerjaan paruh waktu sebagai DJ dan suka mengemudikan DS, lalu yang paling berkarat. (Karena harganya terjangkau.) Tapi tentu saja dia juga pernah mengendarai mobil lain dalam hidupnya, terutama Volkswagen, yang masih memiliki hati yang hangat untuk model klasik. Tapi ... benar-benar cinta lama tidak berkarat. Dia tidak bisa menahan godaan dan menggoda lagi pada tahun 2012 dengan cinta Prancis lamanya, DS 23 Pallas adalah buktinya! Sentuhan darah Prancis ternyata tak terhapuskan.
Citroën layak dihormati
Klaas: “Bentuk mobilnya tidak seperti mobil lain. Ruang yang ditawarkan, lihat interior itu. Tetapi inovasi teknis terpenting adalah sistem suspensi hidropneumatik. Ini membuat DS sangat nyaman. Itu adalah penerus yang layak untuk Citroën Traksi Avant. Faktanya adalah harga telah naik sangat tinggi, dan label harga yang dulunya ada pada mobil di dealer telah diambil alih selama beberapa waktu. DS saya juga intensif perawatan seperti mobil klasik. Masih bisa dimaklumi ketika mengetahui bahwa DS saya sudah mencapai usia 50 tahun? Citroën pantas dihormati untuk mobil revolusionernya, karya seninya masih memotivasi saya setiap hari dan karena itu tetap berada dalam lingkaran kesenangan saya.
Kekayaan
Itu muncul di setiap cerita. Kekayaan bukan hanya milik, tetapi juga petualangan dan pengalaman, dalam persahabatan dan makna hobi mobil berharga bagi banyak orang dengan hati mobil yang hangat.
DS tidak benar-benar dikenal dapat diandalkan. Dalam 21 tahun saya memiliki DSuper 1972 kami, itu tidak mengecewakan saya dalam 20 tahun terakhir. Sebelumnya, ada masalah karena perawatan yang terlambat dan banyak downtime dari pemilik sebelumnya. Usai liburan di Prancis selatan dan Swiss, kami pun berani berlibur ke Islandia pada 2017, 5200 kilometer bebas masalah dalam 3 minggu.
Selesai bagus dan warna khusus. Saya sendiri memiliki hidung kedua, Id 19b. Dimiliki selama lebih dari 20 tahun sekarang. Saya sangat menikmatinya. Saya bisa menulis buku tentang itu.
Tentang sensitivitas pemeliharaan: Saya memiliki pengalaman yang baik. Setiap mobil sejak saat itu membutuhkan beberapa jam kerja lebih banyak untuk mendapatkan layanan yang baik daripada mobil saat ini. Bandingkan: 2CV dikenal sangat sederhana, tetapi jika Anda harus melepas spatbor terlebih dahulu untuk suatu servis dan Anda secara teratur harus menyesuaikan frotteurs, itu tidak akan terlihat sederhana (baca murah) saat ini.
Jika Anda mengikuti DS di bawah tenda, itu tidak pernah berantakan di sana. Juga untuk penangguhan: nama buruk tetapi pemeliharaan dan pencegahan bekerja dengan sangat baik. Mengemudi: istirahat, maka keausan suku cadang akan bertahan lama.
Tip: Jangan memilih suku cadang / suku cadang termurah, tetapi pertimbangkan kualitas. Bandingkan harga suku cadang dengan mobil modern. Maka itu lebih baik, bukan?
Sama untuk gerbong. Pencegahan dan intervensi langsung jika terjadi malheur, maka semuanya tetap bisa ditangani untuk waktu yang lama.
“La déesse, a apprécier dans son Jus”, karena pada akhirnya itulah yang dimaksudkan untuknya.
Hanya sedikit tambahan.
A DS adalah lounge hotel berkendara yang nyaman (resor bintang 5+). CX adalah ruang tamu yang sangat bergerak (bungalow mewah, toppie WOZ).
Itu seperti perbedaan antara AMI6 dan AMI8. Namun keduanya mendapatkan bintang yang lebih sedikit dan nilai WOZ yang lebih rendah.
Itu adalah "Cinta pada pandangan pertama" bagi saya pada tahun 1956, dan sampai hari ini
masih hari ini. Tak terkalahkan, bahkan oleh Citroëndesain
yang muncul setelah DS. Saya suka CX saya, tapi dibandingkan dengan DS itu masih sampah.
Banyak kenangan indah dari wanita ini. 1968 dengan kakek saya di kursi belakang ID kuning telurnya dengan atap hitam. Sungguh mewah! kemudian di DS abu-abu dengan atap hitam dan jok beludru merah mobil besar. Dari Dealer den Ouden di Rotterdam.
Banyak kenangan indah dari wanita ini. 1968 dengan kakek saya di kursi belakang ID kuning telurnya dengan atap hitam. Sungguh mewah! kemudian di DS abu-abu dengan atap hitam dan jok beludru merah mobil besar. Dari Dealer den Ouden di Rotterdam.
Selama hampir 20 tahun saya bisa menyebut diri saya castodian dari DSuper dari '73 di Blanc Meije.
Meskipun bukan Pallas, mengemudi tetap menjadi pengalaman yang tidak ada bandingannya.
Satu-satunya kelemahan nyata; radiator pemanas yang terlalu kecil yang sulit menghilangkan kabut kaca depan ... jadi jangan mengemudi dalam cuaca lembab.
Mobil yang sangat bagus. Pemandangannya saja sudah membuat ketagihan. Kemudian kita bahkan belum membicarakan tentang karakteristik berkendara..... Fenomenal!!!
Sekitar satu tahun cahaya di depan waktunya.
Saya ingat suatu hari di dekat sekolah praktik pertanian di Barneveld pada bulan September 1979… ada gerbong makanan ringan di luar gerbang yang hanya berisi kroket beku.
Tentu saja kami butuh beberapa saat untuk menyadari bahwa… ada juga satu Citroen DS dengan mesin yang sedang berjalan dari seseorang yang juga telah memesan sesuatu...kamu bisa tahu bahwa mesin itu dijalankan oleh kepulan asap abu-abu yang keluar dari knalpot, tapi mesinnya bekerja tanpa suara.......
Saya juga telah berada di bawah pengaruhnya selama 19 tahun sejak saya berusia 36 tahun, setelah DS pertama saya Citroen virus, itu benar-benar tidak pernah membiarkan Anda pergi.
Sebagai seorang pria kecil dengan ayah saya di DS-nya, saya tidak ingin meninggalkan kendaraan di tempat tujuan, sekarang telah ada besi apung yang luar biasa dalam hidup saya sejak tahun lalu, saya selalu menyesal keluar.
Jika karat dan hidraulik terkendali dengan rapi, dia tidak akan mengecewakan Anda dan Anda akan tiba di tempat tujuan dengan lebih istirahat dan santai di mana-mana. Selain itu salinan yang bagus masih meningkatkan nilainya, mengemudi adalah pesta tersendiri, wajah tersenyum dan acungan jempol adalah bagian Anda dan efeknya pada anak kecil sangat lucu, mereka menatap Anda dengan mulut terbuka sementara mereka memberikan ayah dengan sekuat tenaga atau menarik mantel Ibu atau menekan wajah dengan mata terbelalak ke jendela pandangan sewa yang lewat.
Sejauh yang saya ketahui cinta seumur hidup 😍
Lucu saya selalu punya pengalaman dengan anak-anak, duduk di belakang ma mereka menarik mantelnya seperti melihat pesawat ruang angkasa macam apa yang akan datang! Wajah tersenyum adalah bagian saya, selamat menikmati, bukan?
Groet
Joost
Seorang dewi sejati!
Saya memiliki jenis, versi, dan warna yang persis sama, tetapi dalam wadah Borg Warner yang sepenuhnya otomatis. Membeli NL DS pada tahun 1991, melakukan restorasi sebagian pada tahun 95, sehingga kondisinya sempurna kembali. Pada tahun 1991 dan 92 penuh barang bantuan ke Rumania, semua orang berkata Anda berani, dia bertahan dengan sempurna terutama di jalan yang sangat buruk pada saat itu, sangat nyaman! Hanya di perbatasan di mana orang lain harus membuka tutup bagasi saya harus membuka kap mesin! Bea Cukai ingin melihat apa yang ada di bawah kap karena Anda tidak pernah menemukan mobil seperti itu di sini, mereka berjalan mengelilinginya belasan kali, bukankah itu indah! . La Deeesse selalu disimpan di dalam ruangan, setelah 28 tahun terhubung, hanya dijual sekali ke Alberto di Milan Pria itu sendiri memiliki DS dan DS break dan DS convertible, tetapi dia tidak memiliki mesin yang sepenuhnya otomatis dan itu persis seperti yang dia inginkan, tapi ya hanya ada satu yang dijual di NL jadi mereka bertiga datang untuk melihat dan selama test drive Alberto berkata otomatis! otomatis! dia sangat antusias, dan penjualan berhasil. Dijemput seminggu kemudian dan mengemudi ke Milan tidak masalah. Saya masih berhubungan dengan Alberto, dia ingin memulihkan DS, tetapi sekarang dia mengatakan itu belum terlalu diperlukan. Alberto adalah pemilik restoran di Mac Restauri Citroen DS Milan. Lihatlah situsnya dan lihat bagaimana mereka memulihkan La Deesse Saya pikir salah satu pemulih terbaik di Eropa berspesialisasi dalam DS. (Mac Restauri tidak membeli dan menjual, mereka memulihkan atas nama). Dengan berlinang air mata tetapi masih senang bahwa dia berakhir dengan antusias, saya mengucapkan selamat tinggal.