Citroën Restorasi DS 23 Pallas

Jan Naaijkens tidak lagi menutup mata untuk merestorasi Rolls-Royce atau Bentley. Sementara itu, ada keinginan terpendam untuk memilikinya lagi suatu hari nanti Citroën DS, tanpa profesional berpengalaman yang terhalang oleh teknologi yang rumit. “Saya bisa membayangkan hidrolika tersebut setelah banyak Bayangan Perak dan sejenisnya,” katanya ringan pada dirinya sendiri. Namun, ada beberapa hasil tangkapan. 

Teks: Aart van der Haagen • Fotografi: Aart van der Haagen, Jan Naaijkens

Naaijkens menemukan sebuah proyek yang gagal sebelum waktunya di sebuah dokter gigi di Groningen. “Sasis sudah disiapkan sepenuhnya dan sisanya ada di dalam kotak.” Bukan tombak yang paling sederhana, tetapi versi yang paling rumit dan rumit: a Citroën DS 23 Pallas Injection Électronique dari tahun 1973 dengan halfaotomatis. “D-Jetronic dari Bosch. Bagus bila mobil-mobil ini masih baru, tapi dengan mobil lama dijamin akan menderita, itulah sebabnya saya mengganti sistemnya dengan karburator Weber ganda.”

Begini, itu menyelamatkan Anda dari meminum aspirin, sama seperti fakta bahwa pemulih mampu membiarkan cangkangnya tidak tersentuh. “Kelihatannya sangat rapi sehingga saya harus berusaha untuk menentukan apa yang telah diperbaiki. Kusennya, antara lain. Semuanya diledakkan dan dipersiapkan dengan rapi. Bisakah saya bersama yang lainnya Citroën DS 23 Pallas mulai bekerja, dimulai dengan teknologinya. Saya telah memperbarui atau merombak setiap bagiannya. Suspensi lengkap, rem, gearbox dengan diferensial dan mesin.”

Membuatku takut

Tanyakan pada orang yang berpengalaman Citroën-mekanik jadul untuk memperbaiki halfasesuaikan otomatisnya dan, yang terbaik, Anda akan melihatnya bergidik. “Pertama-tama, saya merombak unit roda gigi, dengan lima katup yang secara bergantian mengarahkan oli ke empat gigi tersebut atau mundur,” kata Naaijkens. “Anda melakukan penyesuaian saat bepergian, melalui mekanisme pada intake manifold, di sebelah karburator.” Lembaran logam tersebut menjalani perawatan kesehatan di pemandian alkali di Autobeitserij Holland di Hoogezand. “Atap, kap mesin, dan spatbor tampak dalam kondisi sangat baik; Saya hanya perlu menghilangkan jerawat yang terkenal di sekitar lampu depan dan mengelas potongan baru di sana. Tidak ada yang bisa dilakukan dengan tutup bagasi dan pintu yang sudah dirusak. Saya harus membelinya baru di Jerman dan saya terkejut dengan harganya. 1.100 euro per pintu…”

Efek mutiara

Berkat banyak perhatian terhadap detail, itu Citroën DS 23 Pallas tampak bersinar. Hanya dengan sekali pandang, ada sesuatu yang istimewa yang menonjol pada permukaan pernis yang halus: efek mutiara yang lembut. “Melalui Google saya menemukan gambar DS dalam warna Renault yang indah dan setelah beberapa penelitian saya berhasil menemukan nomor warna yang benar.”

Yang juga merupakan ekspresi selera kami adalah karpet biru di lantai, yang diperluas hingga ke bagasi.” Kulit segar bersinar di panel pintu, dan masih tampak asli di jok. “Warnanya hitam lagi. Saya mengecat dasbor dengan cat bertekstur hitam khusus, yang hanya tersedia di Inggris.” Dia tetap ditemani Traction Avant hitam Citroën DS 23 Pallas hangat dan kering di showroom Auto Oomen di Bavel. Bukan sebagai hiasan, tapi untuk dijual. “Saya mengerjakan restorasi setiap hari selama setahun penuh dan ketika saya melihat hasil akhirnya, saya berpikir mobil itu terlalu indah untuk dikendarai.” Proyek restorasi lainnya sudah berjalan yaitu Mini. Bagus dan tidak rumit. 

Inginkah Anda membaca cerita selengkapnya tentang restorasi tersebut Citroën DS 23 Pallas oleh Jan Naaijkens. Laporan restorasi selengkapnya dapat ditemukan di edisi Maret Auto Motor Klassiek. Sekarang ada di toko.