Anda harus membaca cerita berikut sambil duduk karena Anda akan jatuh dari satu kejutan ke kejutan berikutnya. Mari kita mulai dengan pemilik saat ini terlebih dahulu. Selama lebih dari 20 tahun ia telah terlibat dalam pekerjaan serius dari Citroëns untuk memulihkan dan memberikan kehidupan baru. Itu Citroën DS D Super 5 dari cerita ini menjadi bagian dari itu. Baginya, itu berarti menikmati setiap klasik.
Oleh: Dirk de Jong
Tak perlu dikatakan bahwa penghobi ini memiliki tangan emas dan sangat bersemangat untuk bekerja, karena ia telah berhasil menyelesaikan banyak restorasi. Dia pasti jatuh cinta dengan segalanya Citroën adalah, itu juga terlihat saat Anda berkendara ke halamannya dan melihat-lihat di gudangnya. Klasik sempurna, GS cantik, patina 2CV, Ami 6 dalam restorasi, kondisi baru Citroën DS. Di rumahnya juga ada Citroënatmosfer melalui manual model, manual bengkel dan majalah.
Kisah hidup sang Citroën DS D Super 5
Pada tahun 1973 merek baru Citroën DS D Super 5 terdaftar di garasi Van der Mei di Gorredijk. Dalam pikiran kita, kita melihat pemilik pertama, dengan bangga mengemudi pulang, para tetangga keluar untuk melihat properti baru. Mobil sangat terawat, setiap belokan tampil maksimal. Mobil itu segera menerima perawatan tahan karat dan dikendarai secara ekonomis. Setelah 4 tahun mobil tersebut dijual kepada seorang petani yang menikmatinya hingga tahun 1982.
tiang pancang
Setelah 9 tahun dan 140.000 km pengalaman praktis di jalan, bencana melanda. Kebocoran pada sistem hidrolik menyebabkan mobil mengalami kerugian total. Lagi pula, perbaikannya akan lebih mahal daripada harga mobil tua itu, beberapa ratus gulden, dan petani itu memutuskan— Citroën DS D Super 5 untuk dimasukkan ke dalam gudang. Perbaikan akan datang kemudian adalah pikiran. (Dan sering kali itu hanya sebuah pemikiran.)
Menyakitkan
Mobil memasuki 'forget book', benar-benar dikelilingi oleh alat-alat pertanian di lumbung. Tikus mengambil alih kursi mewah asli dan setan karat licik diberi kendali bebas. Pembunuh itu menimbulkan banyak luka pada lembaran logam itu. Segera menjadi jelas bahwa setelah bertahun-tahun DS akan menyerah, tentu saja karena petani tidak melihat manfaat dalam 'memelihara'. Itu Citroën DS D Super 5 terutama diserang di tempat-tempat yang paling rentan, seperti ruang kosong pada bodi dan sasis.
Baca AMK setiap bulan hanya dengan €3,75, bukan €5,99.
kejutan memar
Kata-kata jatuh ketika Anda membaca ini Citroën DS D Super 5 lihat. Pernah menjadi contoh arsitektur otomotif dan sekarang menunggu bumi untuk berdebu lagi. Bagi Sipke itu adalah 'Demolition make life', karena dia menggunakan suku cadang untuk restorasi DS-nya sendiri. Sebagai mekanik sejati, barang buangan ini adalah hadiah dan setelah melepas semua bagian yang bisa digunakan, itu hanya cocok untuk Hoogovens. Sebuah sejarah yang menyakitkan, tetapi tetap istimewa bahwa kami dapat menikmati dekoratif berkarat dengan cara ini dan menangkap cerita untuk Anda.
Baca lebih lajut:
- Citroën D.S. Pallas (1973). Model tercantik dalam sejarah mobil untuk Jan.
- Hidung Pike: Citroën DS
- Citroën DS 20. Dewi tidur
- De Citroën DS Electric: Seni atau kitsch?
- Asal Belanda seorang pria inventif: André Citroën
Dear F., jika Anda punya waktu untuk menulis, Anda juga punya waktu untuk mengoreksi. Dan kata lain yang digunakan oleh "menandai", saya pikir adalah pubertas, disiram alkohol, menghasilkan korsokov
Setuju dengan Onno – pasti tidak bergaya untuk menyingkirkan seseorang seperti itu.
@JP Saya tidak berpikir kritik itu dibenarkan. Selalu mudah untuk berkomentar dari sela-sela, tapi Auto Motor Klassiek bit umumnya ditulis dengan baik dan masih gratis dalam tawar-menawar. 'Baca saja teks Anda' menurut saya sangat mudah. Kemudian bantu untuk mencapai level yang Anda inginkan dengan memberikan beberapa saran.
Mengerikan menyebut seseorang sebagai NAZI BAHASA.
Tolong kurangi kesalahan bahasa. Cukup baca teks Anda dan selesai. Cerita bagus tentang ikon terbesar dari mobil abad ke-20. (21 tidak berpartisipasi!)
Bahasa Nazi! Sudah cukup untuk mengomentari cerita.
Mobil yang sangat indah dan sangat mewah, tetapi tidak ramah perawatan, sangat sulit untuk dikerjakan sebelum rantai waktu harus melepas mesin.
Dan kemudian karat aku punya mantan citroen Saya telah mendengar dari seorang mekanik bahwa mereka kadang-kadang pecah menjadi dua di belakang pintu depan setelah lima tahun, ada juga pembantaian paling banyak setelah bertahun-tahun dan itu membutuhkan banyak pemulihan.
Lucu bahwa Anda berkarat Citroën dari 50-an-60-an-70-an; merek apa dan mobil apa yang tidak tersedia saat itu?
Karena dengan D-series gearbox berada di depan blok, bukannya apa yang sekarang biasa di belakangnya, blok benar-benar telah berbalik.
Dan distribusi sekarang tertinggal.
Blok tidak harus dilepas untuk ini, dan rantai bertahan lebih dari 2 ton.
Omong-omong, DSuper adalah ID; versi DS yang lebih murah.
Cerita ini membuat saya berpikir; Super (4-speed) saya juga telah berada di sanggurdi selama hampir 20 tahun menunggu penyelesaiannya…mmmm
Dan menerobos setelah 5 tahun adalah omong kosong; kemudian, lebih dari 50 tahun kemudian, tidak akan banyak yang berkeliling..
Ya; seri D bisa berkarat… tapi kusennya tetap bagus untuk waktu yang lama.
Tempat lain yang lebih terkenal…
Kesedihan mengalahkan. Tetapi ketika bagian-bagian itu ditransplantasikan kembali ke pasien untuk diselamatkan, ada sedikit kebahagiaan.
Sebuah tindakan yang baik dan dilakukan dengan baik!
Sayang sekali untuk wanita cantik seperti itu