Citroën Xantia dan Aset

Citroën telah berusia 100 tahun ini.

Seratus tahun muda. Dan pada tahun-tahun 100 itu, merek telah membuktikan dirinya berkali-kali sebagai unik. Citroën membuat mobil dengan karakter. Mobil yang membuat orang jatuh cinta (atau tidak ingin terlihat mati). Sementara itu Citroën menjadi jauh lebih utama (dan "bos" di Opel).

Aset disajikan dalam 1988

Desain Art Blakeslee adalah studi yang keras kepala 'kami hanya melakukannya secara berbeda' Citroën. Aset juga tidak benar-benar borjuis. Sedan lima orang yang ramping dan rendah (1.27 m) dilengkapi dengan tiga liter 24-katup PRV V6 dan kecepatan 200 km / jam. Di bawah mantel merah cerahnya, dia memiliki kemudi empat roda, suspensi aktif dan perangkat anti selip di luar V6 itu. Activa juga memiliki remote control untuk membuka pintu yang ditempatkan secara berlawanan.

SCCAR: Sistem juga milik semua modernitas Citroën cek Actif du Roulis. Ini adalah sistem yang mencegah gerakan tubuh bergulir. Activa juga dilengkapi dengan ABS.

Nama Activa juga muncul di ruang pamer

Waktu di depan Activa (nanti: Activa 1) adalah rasa XM kemudian dan jauh lebih sipil Citroën Xantia. Aset 1990 yang lebih konvensional disajikan dalam 2. itu Citroën Xantia juga menerima versi Aset. Jadi nama itu muncul di ruang pamer.

Citroën Xantia, karya Bertone

Dirancang oleh Bertone Citroën Xantia - untuk saat ini belum 'Activa' hadir di 1993 sebagai penerus BX. Akhir untuk Citroën Xantia datang dalam 2001. Lebih dari 1.500.000 telah dibuat di mana kerusakan - dibangun di subkontraktor Heuliez - menawarkan jumlah ruang penyimpanan yang tidak mungkin.

Xantia adalah mobil istimewa dalam beberapa hal

semua Citroën Xantias memiliki keunikan Citroën sistem pegas hidropneumatik. Kontrol level memastikan bahwa ketinggian pengendaraan tetap sama terlepas dari bebannya. Pengemudi dapat mengatur ketinggian perjalanan yang berbeda. Selain itu, Citroën Xantia juga memiliki roda belakang 'kemudi'.

Yang lebih mewah Citroën Xantias memiliki sistem suspensi Hydractive II yang dikendalikan komputer. Sistem di mana komputer dengan cepat menyesuaikan pengaturan suspensi dengan kejadian di jalan. Pengemudi dapat memilih dari pengaturan yang nyaman atau sporty dengan satu sentuhan tombol. Dan itulah yang sekarang kita sebut 'mode mengemudi'. Tidak ada yang baru di bawah matahari.

Akhir 1993 dimodifikasi Citroën sistem hidropneumatik, sehingga karakteristik 'kolaps', itu Citroëns dengan suspensi ini sejak diperkenalkannya DS, adalah sesuatu dari masa lalu.

Xantia menerima facelift di musim panas 1994. Sebagai contoh, chevron ganda dipindahkan dari kap mesin ke grille dan power steering menjadi standar pada semua Xantias.

Xantia Activa adalah 'top off the bill' di jajaran Xantia; Xantia Activa dilengkapi dengan SCCAR: System Citroën cek Actif du Roulis. Ini adalah sistem yang mencegah gerakan tubuh bergulir. Ini berarti bahwa Activa Xantia tetap sangat datar saat menikung. Xantia Activa dikirim sebagai standar dengan mesin 150 pk kuat dua liter CT (Continuous Torque). Delapan katup sudah memiliki pasangan yang mengesankan dari putaran terendah. Ngomong-ngomong, blok itu agak haus. Tentunya dengan V6 di depan. Ini mungkin bukan karena V6, tetapi ketika Swedia membuat 'uji Rusa' yang terkenal, Aset Xantia yang diuji terbukti tidak terkalahkan untuk kompetisi.

Tidak ada yang dapat membeli aset 1 atau 2. Tetapi jajaran Xantias bebas pemegang menyegarkan. Pikirkan € 1.500 untuk topper dan € 4.950 untuk spesimen paling indah di dunia. Dan harap dicatat: ini adalah harga yang diminta!