DAF, mobil Belanda

Pada hari Jumat 7 Februari 1958, RAI Amsterdam penuh dengan orang-orang yang ingin tahu. Untuk waktu yang lama ada desas-desus bahwa DAF akan memproduksi mobil penumpang Belanda untuk pertama kalinya sejak Spijker. Meskipun jurnalis telah berusaha selama berminggu-minggu untuk mengambil gambar dari proyek yang sangat rahasia, DAF telah berhasil menyesatkan semua orang untuk membuat kejutan itu semakin besar. Menarik!

DAF, mobil Belanda

DAF 600 akhirnya dihadirkan di bawah seruan perang 'DAF Variomatic secara otomatis yang terbaik'. Di Amsterdam, puluhan ribu penggemar mobil memadati mobil revolusioner ini dengan transmisi Variomatic yang mengagumkan. Presentasi ini sukses luar biasa: setelah RAI, DAF telah mendaftarkan 4000 pesanan.

Majalah perdagangan sangat antusias, bahkan pers asing pun memuji. Berita utama yang bersorak-sorai seperti: 'Sensationeller Holländischer Wagen' dan 'Autowunder' mengatur nada. Seorang jurnalis Inggris akan menyukainya secara berbeda, 'Tetapi saya menyesal mengatakan bahwa mobil itu diproduksi di Belanda'.

Huub van Doorne adalah ayah spiritual dari mobil penumpang DAF pertama. Bersama saudara laki-lakinya, Wim, yang enam tahun lebih muda, ia adalah pendiri sebuah perusahaan yang akan tumbuh menjadi nama rumah tangga di Belanda.

Dan sementara itu run-up adalah bisnis yang cukup kasar

Keluarga Van Doornes adalah orang-orang yang uangnya langka selama beberapa generasi. Senior di baris ini memiliki bengkel desa kecil di desa di Peel, kemudian tentang Dunia ketiga di negara kita sendiri. Huub muda sering ditemukan di bengkel ayahnya dan memperoleh pengetahuan teknis dasarnya.

Bisnisnya terus berlanjut dan bangkrut selama Perang Dunia I dan hanya setelah banyak pengembaraan, Huub menerima dukungan finansial dari pembuat bir Eindhoven. Pada tahun 1928, waktunya telah tiba: dengan modal awal 10.000 gulden dan dalam ruang berukuran empat kali empat meter, Huub mendirikan 'Mesinfabriek van Doorne' bersama dengan Wim di Eindhoven.

Pertama, produksi terdiri dari rak gudang, jendela baja, meja kerja dan ban berjalan; perusahaan juga melakukan pekerjaan konstruksi. Hati Huub, bagaimanapun, terletak pada mobil. Namun karir otomotifnya dimulai dengan produksi trailer. Ketika Huub van Doorne memberi perusahaannya nama 'Van Doorne Aanhangwagenfabriek NV DAF' pada tahun 1932, dia sudah bermimpi bahwa 'A' nantinya juga bisa berarti 'Automobielfabriek'.

Tetapi pertama kali datang krisis ekonomi tahun 1930-an dan Perang Dunia II

Setelah itu, sedikit yang datang untuk membangun mobil penumpang. Memulai pabrik truk untuk mengembalikan logistik pasca perang mendorong rencana untuk ini ke latar belakang.

Tapi mobil penumpang tidak pernah meninggalkan pikiran Huub. Dan semua jenis rencana dibuat. Rencana dan prototipe yang setengah berkembang itu memang menjadi dasar untuk DAF 600 saat diluncurkan pada tahun 1959.

Mobil penumpang pertama dari DAF adalah produk khusus. Mesin petinju kuat 22 pk memberi DAF kecepatan tertinggi 90 kilometer yang cukup mengesankan per jam. Pendatang baru hanya memiliki berat 575 kilo dan menjalankan 17 kilometer pada 1 liter bensin. Sama seperti transmisi otomatis konvensional, DAF hanya memiliki dua pedal: gas dan pedal rem.

Meski sukses, ada juga beberapa kritik. Beberapa orang menggambarkan DAF sebagai mobil untuk wanita dan orang yang kurang mampu secara mental. Di masa itu, komentar 'Woman behind the wheel, blood on the wall' masih bisa membuat Anda tertawa. Mobil itu secara mencemooh disebut sebagai 'pengocok jalang dengan penggerak tali ikat'.

Sebagian untuk menyangkal kritik ini, DAF 1961 yang lebih sporty mulai populer di bulan September 750, yang dikenal sebagai 'Daffodil'. Dalam sebuah iklan, mobil ini digambarkan sebagai 'mobil masa depan bagi orang-orang yang up to date'.

Namun, Variomatic tampaknya merupakan kekuatan sekaligus kelemahan

Mobil ini sangat mudah dikendarai, tetapi kebanyakan orang Belanda yang telah belajar memindahkan gigi menganggap transmisi otomatis kekanak-kanakan. DAF tidak bisa lagi menghilangkan citra itu, meskipun Variomat tampil baik dalam reli dan kompetisi balap.

Wim van Doorne mengungkapkan hal ini sebagai berikut dalam sebuah wawancara pada tahun 1971: 'Terutama pada tahun-tahun awal, DAF disebut sebagai mobil kuno, mobil wanita. Itu tentu saja karena gearbox otomatis. Kami tidak pernah meramalkan itu. Ketika kami pertama kali memperkenalkan mobil penumpang di pasaran pada tahun 1958 yang tidak memerlukan perpindahan gigi, kami hanya berpikir: ini bagus, ini masa depan! '

Di Belanda tidak cukup. Lagipula, kita semua sudah belajar mengendarai mobil dengan transmisi manual dan asing - yang didapat dari jauh itu bagus - ternyata mobil lebih memberikan status daripada DAF. Tapi mimpinya adalah menaklukkan Amerika. Lagipula, semua orang sudah mengemudi ke sana? Namun, ide yang bagus itu tidak berhasil: karena persyaratan keamanan Amerika yang ketat, DAF hanya menjual beberapa ratus mobil.

Di awal tahun tujuh puluhan itu benar-benar salah

Semakin banyak mobil Jepang datang ke pasar. Mereka tidak memiliki tongkat poker cerdas, tetapi selain itu kemewahan dan peralatan lengkap belum pernah terjadi sebelumnya. Kontak yang sudah dimulai dengan Volvo berakhir dengan pengambilalihan oleh Volvo. Dan DAF 66 dan Volvo 343 punya emblem lain untuk menjadi Volvo.

Kemudian tibalah saatnya ketika ratusan DAF dipecah dalam hal-hal yang tidak berguna seperti balapan terbalik. DAF dapat bergerak mundur secepat mungkin bergerak maju.

Sementara itu, Spijker - atau Spyker - telah kembali beberapa kali. Mungkin merek DAF juga kembali.

Tapi DAF yang rapi adalah barang yang dicari di kalangan penggemar. Dan dengan DAF seperti itu, Anda menjalankan teknologi Belanda yang revolusioner. Dan di dalamnya Museum mobil di Schagen masih ada banyak yang sangat menawan.