Ada peperangan yang memperebutkan apa yang klasik atau tidak. Semua omong kosong. Jika sepeda motor adalah 25 + tahun, maka itu adalah klasik menurut hukum. Dan sisanya? Bagus dan penting ...
Honda ST1100 Pan Eropa
Tidak masalah apakah Honda ST1100 Pan European adalah Recognized Classic. Tapi 27 tahun lalu, empat silinder membuat kesan besar. Dan lucunya adalah bahwa Honda V4 ini telah menjadi cukup kuno untuk sementara waktu, tetapi itu - asalkan mereka dalam perawatan normal - mereka masih siap setiap hari untuk perjalanan terlama dan paling tanpa beban yang dapat Anda bayangkan. Dan ST1100 dengan satu ton di konter? Anda benar-benar tidak harus meninggalkannya sendiri. Satu-satunya titik kontrol di laras ajaib adalah timing belt distribusi. Menurut Honda, penggantian bagian itu adalah 50.000 km lagi. Faktanya, satu-satunya masalah dengan ST adalah bahwa ada salinan yang karburatornya 'dibekukan' dalam kondisi tertentu. Honda membuat kit modifikasi yang slide gas plastiknya diganti dengan aluminium. Oh ya: casing atas (opsional) tidak sepenuhnya tahan air dan kunci untuk kunci bagasi sangat kecil.
Perjalanan panjang dan nyaman
ST1100 Pan European lahir sebagai motor touring yang cepat. Dan dengan 1100 cc di bawah tangki, Anda seharusnya tidak menggunakannya untuk belanja harian. Itu tidak menghalangi kesenangan, minyak tidak pernah mencapai suhu, emulsi minyak-air dibuat, 'mayones' yang terkenal. Sama seperti anjing pemburu, Honda ST layak dikunjungi secara teratur dan panjang. Selain itu, Honda sebagian besar bebas masalah, dan itu bagus juga. Karena di 1991, hari-hari ketika sepeda motor secara struktural ramah kunci sudah lama berlalu. Teknologi ini menjadi rumit, elektronik telah menemukan jalannya ke dua roda dan pembeli sepeda motor generasi terbaru tidak lagi kesal bahwa di jalan, di pinggir jalan, perombakan blok mesin dapat dilakukan dengan alat improvisasi.
Melampaui kemiskinan
Karena mari kita hadapi itu: Semua keterampilan kunci dari pengendara sepeda motor yang benar-benar tua? Bagaimanapun, itu hanya kelemahan dalam kaitannya dengan kualitas Klasik Nyata dan kemungkinan finansial dari pemilik yang memimpikan mobil pertamanya sambil bermain-main dengan motornya. ST1100 seperti itu terus berlari selama pemeliharaan normal. Dan jika ada sesuatu yang gila tentang itu, maka itu adalah perubahan perilaku mengemudi ketika menggunakan (tidak diizinkan oleh Honda) ban radial. Butuh beberapa saat untuk menemukan tekanan ban yang tepat. Dalam kombinasi menikung cepat, Honda yang tebal tampaknya lebih ringan seratus kilo dengannya. Itu hanya membuatnya sedikit kurang stabil. Nah: "Keuntungan apa pun ..." Kerugian lain dengan modifikasi ini: Michelin ditemukan lebih rendah daripada ban yang ditentukan. Akibatnya, sisi berdiri dan centerstand tiba-tiba menjadi 'terlalu panjang'.
Sekarang nilai besar untuk sedikit uang
Di 1991, Honda ST adalah sepeda motor yang mahal. Harganya sekitar 25.000 gulden. Saat ini Anda membayar ST1100 Pan Europan yang rapi dengan waktu satu setengah ton sekitar € 1.250-1.600. Salinan yang sangat mahal ditawarkan dengan jumlah hingga sekitar € 3.500. Dan Anda bisa menuntut itu!
