Electra Glide klasik terbuka. Apakah itu apa?

Ya, itu bisa menjadi rencana yang bagus. Electra Glide adalah motor touring terbaik. Dan untuk Electra Glide konvensional Anda bahkan tidak perlu menyandera manajer bank Anda.

Dalam dua rasa

Electra Glides yang paling menyenangkan bagi kami, mereka adalah 'Shovel terlambat' dan model Evo yang agak lebih awal. Shovelheads memiliki nama buruk di Eropa. Mereka sangat Amerika sehingga mereka putus dengan mengemudi lebih cepat dan rem hanya untuk penampilan di atas. Tapi Shovelhead, dan itu bisa satu dengan 1200 atau 1340 cc, tentu saja yang paling klasik dari keduanya.

Shovelhead yang bagus dapat menjadi motor yang sempurna dengan gaya mengemudi yang tenang, bijaksana dan berwawasan ke depan. Tetapi seperti kebanyakan Harley, mesin seperti itu mungkin menderita tanpa dapat dibayangkan di bawah tangan tato ganda Harley Guru yang ditunjuk sendiri. Jadi selalu membeli salinan yang asli mungkin. Banyak langkah penyetelan pada balok berlapis telah rusak lebih dari yang Anda suka. Dan di Harley di mana kecepatan idle diatur sehingga Anda dapat menghitung pukulan Anda, ujung-ujungnya yang besar berubah.

Evo lebih baik

Blok HD Evolution disajikan dalam 1983 setelah waktu pengembangan 7 tahun. Dan mereka sangat dibutuhkan untuk memoles reputasi merek. Tapi Evo awal sekarang juga bisa menjadi 30 + '. Dan waktu dapat menghancurkan lebih banyak kualitas daripada yang Anda pikirkan. The Evoblocks secara mekanis dan termal jauh lebih baik daripada Shovels. Fakta bahwa Evoblocks, 'Blockhead' memiliki silinder dan kepala logam ringan membuat pemijatan kepala gasket yang rusak antara kepala aluminium dan silinder besi cor menjadi sesuatu yang benar-benar berakhir.

Baut silinder dan kepala yang jauh lebih lama juga membuat hubungan antara karter, silinder, dan kepala jauh lebih stabil. Untuk menjaga kecepatan gas cukup tinggi di sisi inlet, saluran inlet pada Evo's tidak terlalu besar. Itu sebabnya mereka berani memotong bir untuk terhubung ke karburator yang lebih besar. Ini secara dramatis melukai pengisian silinder. Harley membuat saluran pembuangan sesingkat mungkin untuk membatasi pemanasan internal di kepala. Pintar!

Paduan yang bagus

Kepala terbuat dari paduan aluminium 242, paduan yang sama yang digunakan untuk kepala silinder pesawat tempur dari WWII. Vtwins dapat diservis dengan blok hanya di dalam bingkai. Termasuk pembongkaran kepala. Pendekatan dari semua upaya itu adalah untuk dapat menjalankan jam Evoblok 100 dengan beban penuh.

Pada saat itu ide aneh setelah pemikiran Amerika. Dan kami pasti tidak akan berani. Dari tahun 1986 Evo mendapat penggerak sabuk waktu sekunder. Pada tahun 1987 karburator Keihin 38mm diperkenalkan dan bekerja dengan baik. Dengan blok yang sangat panas, lampu oli dapat berkedip karena oli menipis. Injeksi bahan bakar adalah opsional dari tahun 1995. Terima kasih kepada Marelli. Bagian injeksi 'klasik' adalah karburator Keihin CVK40.

Prijzen

Sejak harga sekop telah naik lagi. Harga agak jatuh dengan Evo's. Untuk Shovelhead yang bagus dan bagus dari 1981 € 12.000 dapat diminta. Dengan jumlah antara € 8.000-9.500 sangat mudah untuk membawa penikmat. Saat membeli Evo Glide yang baik, pikirkan jumlah 'dari' sekitar € 8.500. E Glide yang baru membutuhkan biaya 23 mille dalam versi yang saat ini tersedia. Toko kertas harus dalam rangka proyek. Dan mengerjakan balok dan pembuatan kue Harley tidak semudah kelihatannya.

Dan kualitasnya

Perhatian. Blok Harley sering diotak-atik dengan tidak tepat. Tetapi seorang profesional dapat secara signifikan meningkatkan mesin Harley Shovel atau Evo. Dan untuk pasar pasokan, perusahaan seperti S&S memasok blok mesin lengkap yang lebih baik daripada yang dimiliki pabrik itu sendiri. Dan jangan mengeluh bahwa Harley "tidak menyetir atau mengerem". Mereka hanya belum belajar untuk itu.