Maico Taifun (1953-1958): Sepotong terbaik di menit terakhir

Mencolok dan kemudian luar biasa. Itu adalah model mewah Maico, Taifun, dengan bagian sepeda yang sangat baik, blok dua-silinder dua silinder (dalam versi 400 dan 500 cc) dan murah hati dilengkapi dengan lembaran logam.

Maico Taifun

Ketika konstruktor Maico mulai mengembangkan garis model baru di 1951, di mana Maico Taifun adalah bagian teratas, masa depan sepeda motor masih tampak cerah. Pasar sepeda motor tumbuh pesat di awal 1950-an. Beberapa orang curiga bahwa itu akan turun begitu cepat setelahnya.

Kualitas terbaik bijaksana

Maico memiliki kompetisi dan karenanya harus memberikan argumen untuk karya cc 350 dan 400 dari lini. Mereka bertengkar: semua pekerjaan lembaran logam harus memungkinkan pengemudi dan rekannya naik sepeda tanpa menjadi kotor. Dan Taifun cepat, dapat diandalkan, dan ramah layanan.

Penampilan Maico Taifun itu spektakuler, tetapi ceritanya lebih dalam. Maico Taifun juga penuh dengan ide konstruksi yang tidak biasa. Bagian sepeda adalah sorot nyata. Blok mesin yang telah selesai halus bertindak sebagai elemen pendukung di dalamnya. Garpu belakang alloy dipasang di blok diam. Sebuah rantai melakukan tugasnya di penjaga rantai minyak tertutup berbentuk padat, yang berfungsi sebagai pot garpu belakang kanan.

Sesuatu yang istimewa juga telah dirancang untuk penskorsan

Garpu belakang didukung dengan dua pegas koil dan (pertama, dua kemudian) peredam kejut hidraulik yang terpisah terhadap casting yang terhubung ke rumah karburator. Peredam kejut didorong mundur untuk menjaga kekuatan permainan tetap rendah. Selain itu, dengan beban besar, ada dua pegas dalam lainnya yang bisa disesuaikan dengan tuas. Geometri optimal dari garpu belakang dan poros penggerak dengan sproket memastikan - bersama dengan penjaga rantai penampung oli - bahwa rantai bertahan hampir selamanya. Untuk mencegah ketegangan rantai berubah ketika melompat, titik pivot dari garpu belakang disejajarkan dengan pusat poros output.

Roda depan Maico Taifun ditangguhkan dalam garpu lengan ayun yang diayun, ayunannya ditutupi dengan coran paduan aerodinamis. Garpu depan teredam secara hidrolik. Di atas semuanya juga ada pada casting dengan kepala bola disertakan. Sepatbor besar itu disekrup di bawahnya. Tidak ada spatbor yang sebenarnya di bagian belakang, tetapi bodywork besar yang diakhiri dengan teman disekrupkan ke tabung frame atas.

Mesin short-stroke dua silinder tersedia sebagai mesin 350 cc dan 400 cc

Untuk mencapai kompresi kotak engkol setinggi mungkin, segel poros berkualitas tinggi dipasang yang menyegel bantalan bola dari poros engkol terbalik dengan cara yang kedap gas. Mesinnya hidup dan memberikan pasangan yang baik.
Tidak heran Maico Taifun memenuhi namanya dan merupakan bos dari banyak sepeda yang lebih berat. Pada versi cc 350, mesin mengirimkan 19,5 hp pada 5.100 rpm, 400 22,5 hp kuat. Taifun menghirup karburator putaran-slide Bing ø 26 mm. Kebetulan, lebih sedikit (st. 350-100.) Terbuat dari cc Maico Taifun 200 dibanding yang besar (st 1.500-2.000.)

Cepat dan bagus

Sprint ketat, akselerasi yang mengesankan dan kecepatan tertinggi masing-masing 130 dan 135 km / j, menjadikannya lebih cepat daripada banyak pesaing, membuat kesan yang sama baiknya dengan kelancaran mesin, rentang kecepatan yang bermanfaat dan bagian sepeda yang empuk dan empuk. Rem drum penuh ø 200 mm memastikan bahwa kecepatan juga dapat dihapus secara efektif. Karena Maico telah menggunakan begitu banyak bagian paduan, Maico Taifun hanya menimbang 164 kio.

Mesin 400 cc juga dihargai sebagai traktor sespan

Kecepatan tertinggi Maico Taifun pada tiga roda adalah sekitar 110 km / jam. Tidak seperti banyak kombinasi sespan lainnya, geometri bagian sepeda di Maico tidak harus disesuaikan. Dan detailnya juga dipikirkan. Misalnya, ada ceruk di penutup mesin untuk pijakan kaki penumpang. Mereka terlipat dari pandangan ketika dilipat. Di speedometer ada - maka sudah - indikator akselerasi mekanik, yang dioperasikan dengan kabel bowden.

Tapi tetap saja Maico tidak menjual banyak

Itu karena kelompok sasaran sekarang lebih suka menghabiskan uang mereka untuk mobil dan karena persaingan yang ketat, terlepas dari kenyataan bahwa Maico lebih modern.

Maico Taifun meledak di 1958 dan Maico terhuyung-huyung di tepi jurang. Maico selamat karena merek itu sudah fokus pada olahraga off-road di awal 1950-an. Itu membuat perusahaan terus berjalan. Maka Maico menjadi pemimpin di dunia sabuk bertabur.

Klub: www.maicorijdersclub.eu