Ada sinyal yang sangat hati-hati bahwa mesin dua tak bisa kembali. Itu akan melakukan banyak penggemar yang baik. Dan ada dua langkah yang cukup mengesankan di masa lalu untuk menopang masa depan. Mari kita lihat Scotts menurut Silk.
Tapi sebelum 'Silk' ada sepeda motor Scott
Scott: Scott Engineering Co. Ltd., Mornington Works, Bradford, kemudian Shipley, Birmingham, Scott Motor Cycle Company dan Aerco Jigs & Tools, Birmingham (1909-1966).
Pabrik yang didirikan oleh Alfred Angas Scott ini dikenal dengan mesin dua silinder dua langkah 333, 450, 486, 532 dan 596 cc berpendingin air. Ini menjadikan merek salah satu pelopor dalam bidang dua tak. Scotts adalah sepeda motor yang unik tapi fantastis. Tetapi perusahaan itu berada di bawah hukum pimpinan penghambatan. Scott tidak mengikuti perkembangan zaman.
Mulai ulang
Pada tahun 1950 Scott diakuisisi oleh Aero Jig and Tool Company di Birmingham, yang dimiliki oleh Matt Holder. Yang ini dibuat dari saham Scotts lama. Namun, pada tahun 1956 ia merilis model 500 dan 600 cc baru, dengan bingkai dupleks dan lengan ayun ayun. Mereka yang menginginkan ini juga dapat memesan Scott dengan bingkai yang tidak dipangkas. Dengan perbaikan minimal, penjualan sepeda motor Scott terus berlanjut hingga 1965.
Dan kemudian George Silk datang
George Silk dan Maurice Patey mendirikan perusahaan bersama. Silk sudah menyibukkan diri dengan mesin dua tak pada 1950-an ketika dia bekerja di perusahaan revisi. Dia juga berada di dunia balap motor klasik dan salah satu gerakan komersial pertamanya adalah pemasangan blok Scott di bingkai balap Spondon. Secara paralel, ia bernegosiasi dengan Matt Holder, pria yang memiliki hak atas mesin Scott yang pernah terkenal, tetapi sekarang sangat ketinggalan jaman. Silk ingin mengambil alih hak merek dagang. Dia berhasil dan Silk memutuskan untuk membuat sepeda motornya sendiri dengan fokus kuat pada teknologi Scott yang telah dibelinya.
Bersama dengan desainer David Minglow, ia menemukan cara untuk menyempurnakan semua keunggulan dari prinsip dua langkah dan untuk menghindari kerugian. Ketika desain sudah siap, mereka mengirimkannya ke guru dua langkah yang terkenal di dunia, Dr. Gordon Blair dari Queen's University di Belfast (Irlandia). Pria itu dapat mengoptimalkan waktu port dengan komputernya dan ia dapat melakukan pengukuran daya dan perhitungan dengan cara yang paling mutakhir. Ya: lagi dengan komputer yang bengkok! Kami akan mendengar lebih banyak tentang itu dari komputer!
Si Kembar Sutra
Hasilnya adalah 656 cc dua silinder berpendingin air dengan kecepatan tertinggi lebih dari 180 km / jam. Dan itu sangat cepat pada saat itu. Sutra yang diproduksi pertama kali, 700S dari 1976. Diluncurkan bersama dengan pembalap produksi SPR. Sutra itu inovatif, ringan, ekonomis, dapat diandalkan, dan cepat. Dan mereka muncul di pasar ketika industri sepeda motor Inggris benar-benar berada di lubang. Penderitaan itu menyeret Silk ke ngarai.
Silk dan Patey sudah menjual perusahaan mereka di 1975 ke Furmanite International. Dan Silk terbaru dikirim dalam 1979.
