Yamaha XJ600 Diversion. Klasik yang sangat murah

Dasar, efektif, menyenangkan, dan murah. Itu adalah Diversion Yamaha XJ600 pada tahun 1992. Dan sampai sekarang. Mesin dihadirkan pada saat semakin banyak dan lebih cepat dan lebih besar sudah menjadi norma. Diversion Yamaha XJ600 menjadi hit penjualan. Oh ya: Sebagai Yamaha XJ600S, dia bahkan punya fairing. Bak yang sangat sensitif pada awalnya karena terdiri dari terlalu banyak bagian.

Sebuah puncak

Mari kita lupakan sejenak bahwa tiga puluh tahun sebelum diperkenalkannya Yamaha Diversion, 600 cc berarti sepeda motor yang sangat berat. Bagaimanapun, itu tahun 1992 ketika Diversion Yamaha XJ600 melihat cahaya hari. Lalu 600 cc bukan lagi 'da bomb'. Pendatang baru saat itu, klasik super ramah dan terjangkau saat ini, merupakan penerus Yamaha XJ600 yang sudah eksis bertahun-tahun. Pendatang baru yang sederhana namun efektif tidak memiliki trik seperti kepala empat katup, garpu depan USD, tenaga yang besar, dan rem yang sangat impresif. Tapi dia memiliki penampilan yang bagus dan halus dengan garis-garis yang bagus dan blok silinder yang miring dengan berani. Posisi duduknya aktif, tapi nyaman. Dan yang kecil - ada juga versi 900 cc - Diversion setelah beberapa masalah tumbuh gigi menjadi puncak dinamis yang menyenangkan dari keandalan yang hidup dan kesenangan berkendara.

Suatu hal yang mudah

Satu-satunya hal adalah mesin itu cukup sensitif terhadap penyesuaian dan sinkronisasi karburatornya. Oh ya, mengganti oli garpu depan setiap 20.000 kilometer, Yamaha XJ600 Diversion peka dan bersyukur untuk itu. Ketebalan 50 hp pada roda belakang (61 hp pada poros engkol) cukup tebal untuk tetap berada di jalan yang dinamis. Dan lampu pasokan minyak yang bersinar itu? Nah, itu sedikit panic mower. Pengalihan yang baik menggunakan satu liter pada 5.000 km. Jadi awasi saja level oli itu.

Perawatan pada Diversion Yamaha XJ600 semacam itu sederhana dan murah. Interval perawatan setiap 6000 km membuatnya lebih ramah pengguna seperti mobil klasik. Ini juga karena mesinnya sederhana, dipikirkan dengan baik, dan ramah tombol. Diversion kecil Yamaha XJ600 cocok untuk pengendaraan yang serius. Rata-rata, konsumsi akan menjadi sekitar 1 dari 18. Dalam penggunaan ekstrim, konsumsi tersebut dapat berjalan dari 1 dari 23 menjadi 1 dari 11. Semuanya ada di tangan kanan.

Tawarannya solid

Penjualan empat silinder ini begitu besar bahkan hingga hari ini masih ada orang yang selamat. Dan mereka pergi untuk perubahan. Karena untuk puncak dengan kokpit atau kokpit Anda membayar - dengan beberapa pengecualian - tidak lebih dari 3.000 euro. Sepeda biasa dan rapi tersedia dengan harga sekitar 900 euro. Jadi carilah yang teratas. Harap dicatat bahwa salinan yang lebih murah dapat menanggung jejak masa lalu anggaran mereka. Pengecatan pada lasan, misalnya, tidak untuk selama-lamanya. Diversion Yamaha XJ600 memiliki harga yang kompetitif. Dan itu sudah terlihat pada akhirnya.

Bahaya bagi pengemudi Guzzi

Sementara itu, ada bahaya bagi pembalap Moto Guzzi yang membeli motor bebek empat silinder yang berani. Para pengendara Guzzi California tersebut cenderung menendang sayap panjang mereka dan kemudian melepaskan mesin ke suara "berderak" dari serangan jiffy. Seorang Guzzi kemudian berdiri. A Yamaha Diversion tidak. Lipatan sekejap itu seperti Guzzi. Namun yang 'bersuara' dengan Yamaha adalah saat sidestand otomatis kembali ke posisi terlipat. Kemudian Anda melepaskan mesin. Dan kemudian dia jatuh. Di atas kamu. Itu membuat penonton tertawa, "Mommy, apa yang mister lakukan?" Anda tidak ingin mendengar hal-hal seperti itu.