DKW: Itu pernah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia
Tetapi sebelum waktu itu, beberapa gejolak keuangan telah terjadi. Zchopauer Motorenwerke AG (DKW) disatukan dalam konstruksi Auto Union bersama dengan merek mobil Audi dan Horch.
Ketika sosialisme nasional mengambil alih di Jerman dari 1933, beberapa perubahan yang benar secara politis datang ke puncak kelompok.
Sekarang diketahui bagaimana Sosialisme Nasional berakhir.
Pada Mei 1945, pasukan Rusia menduduki Chemnitz. Itu berarti akhir dari keperawanan di antara populasi wanita dan akhir dari perusahaan Auto Union. Mereka keluar dari pertempuran tanpa cedera dan benar-benar dibongkar oleh Rusia. Selanjutnya, seluruh perkebunan, termasuk suku cadang dan personel yang diselamatkan, diangkut ke Rusia untuk mendirikan industri sepeda motor Rusia. Pada 17 Agustus 1949, Auto Union dihapus dari register Kamar Dagang Chemnitz.
Nama baru menjadi IFA
Industrieverwaltung Fahrzeugbau. Tetapi perusahaan baru terus sangat bergantung pada gen DKW. Di Zschopau, produksi sepeda motor dimulai kembali dengan hati-hati. Itu tidak sesederhana itu, karena hampir semua perusahaan pemasok - atau sisa-sisa mereka - berada di sebelah barat bekas Reich Ketiga yang ditempati oleh Sekutu. Tetapi pada awal 1980-an, IFA membuat sepeda motor 85.000 lain setahun di bawah merek MZ. Dan itu banyak.
Ekonomi terencana sosialis: Cukup buat sebanyak mungkin
'Produksi berlebih' ini sejalan dengan struktur perencanaan sosio-ekonomi rezim dan dalam kasus apa pun menghasilkan fakta bahwa masih banyak MZjes yang masih berkeliaran di Kuba. Dan semua dari teknik DKW dari tiga puluhan abad terakhir.
Kembalinya DKW
Meskipun DKW tidak lagi ada sebagai merek setelah Perang Dunia Kedua, kesuksesan balap masih dicetak dengan pembalap DKW hingga tahun 1950-an. Itu terjadi dengan pembalap pra-perang dan proyek-proyek DIY berdasarkan komponen DKW. Auto Union didirikan kembali di 1949, tetapi sekarang di Jerman Barat. Dan dari Audi City Ingolstadt ada sepeda motor DKW lagi. Ini tentu saja klon yang tepat dari model DKW sebelum perang. Mesin kompetisi dibuat lagi dan kebiasaan lama memenangkan kompetisi dengan berani dilanjutkan.
350 cc tiga silinder
Dalam 1953 ini menghasilkan 350 cc tiga silinder dua-stroke dengan silinder tengah diposisikan secara horizontal. Jadi V3 dua-stroke. Mesin-mesin itu dijuluki 'bernyanyi gergaji' berkat outlet mengasah mereka. Pada paruh kedua tahun lima puluhan abad terakhir, sangat berhati-hati bahwa penduduk mulai memikirkan mobil. Jatuhnya pasar sepeda motor yang semakin dekat mendekati ketakutan dan hasil penjualan - atau kurangnya - menyebabkan DKW menarik diri dari olahraga kompetitif di 1956.
Kemudian Honda NS500 berhutang budi kepada DKW. Karena itu Honda juga merupakan dua karakter V3.
Pada tahun 1958 Mercedes-Benz mengambil alih Auto Union dan hak merek dagang atas nama DKW berakhir dengan Zweirad Union di Nuremberg. Dan perusahaan itu dibeli lagi oleh Fichtel & Sachs. Hingga pertengahan XNUMX-an, moped dan sepeda motor ringan masih dibangun dengan nama DKW. Dan siapa yang masih mengingat ULM? Sepeda Motor Ultra Ringan? Kemudian petugas polisi desa kalah dalam balapan melawan anak-anak muda pemberani di Kreidlers dan Zündapps yang dipentaskan….
Dan bahwa DKw terakhir sama dengan ercules terakhir?
Nah, begitulah caranya
