Ducati telah ada selama sembilan puluh tahun hari ini. Pabrikan, antara lain, sepeda motor legendaris didirikan pada 5 Juli 1926. Tiga bersaudara Adriano, Bruno dan Marcello Cavalieri Ducati mengerjakan mimpi yang sebagian dipenuhi oleh dukungan ayah Antonio.
Segera menjadi jelas bahwa pembibitan untuk produk-produk yang secara teknis cerdik telah dibuat di Via Collegio di Spagna 7 di Bologna. Produk pertama, kapasitor listrik yang disebut "Manens", dimurnikan dan kompak. The "Manens" adalah alasan bahwa setelah beberapa tahun produksi dipindahkan ke vila milik keluarga Ducati. Ducati terus berkembang, dan peletakan batu fondasi pabrik Brogo Panigale dilakukan pada 1 Juni 1935. Orang Italia membuat produk seperti kalkulator, radio. kamera dan kamera film dan memiliki reputasi kualitas yang harus dijunjung. Paket total ini menjadikan Ducati salah satu perusahaan paling maju di Italia pada tahun 30-an. Tenaga kerja asli dari dua karyawan laboratorium bertambah menjadi hampir 1200 (!) Pada tahun 1936, sampai Perang Dunia Kedua mulai berlaku dan memiliki efek yang menghancurkan. Ducati pulih. Dan pada tahun 1946 bab pertama dari sejarah sepeda motor yang mengesankan ditulis. Semuanya dimulai dengan Cucciolo, mesin bantu 4 tak kecil yang akan menjadi sangat populer di seluruh Italia dan mewakili kelahiran episode baru dan berjalan lama.
Era "Taglioni"
Beberapa tahun kemudian, dengan kedatangan Cucciolo dan berakhirnya manajemen Ducati bersaudara, perusahaan menghadapi perubahan tentunya. Pada tahun 1954, perusahaan dibagi menjadi dua divisi: “Ducati Elettrotecnica” dan “Ducati Meccanica”. selama periode yang sama, Fabio Taglioni, “bapak” sejati dari saga Ducati kontemporer, memasuki layanan Bolognese. Dalam tiga puluh tahun bekerja untuk Ducati, Taglioni mengembangkan lebih dari seribu proyek. Dia menciptakan sepeda motor balap sungguhan pertama (1954). Dia juga penemu dari apa yang akan menjadi fitur merek yang paling khas: sistem desmodromic (1956), dua silinder berbentuk L (1971) dan bingkai tubular (1979). Di era Taglioni, Ducati juga membangun salah satu sepeda motor yang paling dicintai dalam sejarahnya: Scrambler, yang diproduksi dari tahun 1962 hingga 1978.
Pengembangan berkelanjutan mengarah ke kejuaraan dunia
Fabio Taglioni pensiun pada pertengahan 1988-an. Inovasi terus berlanjut. Dengan pensiunnya Taglioni, Massimo Bordi dan Gian Luigi Mengoli bertanggung jawab atas desain dan inovasi dalam Ducati. Mereka mengembangkan bab penting lainnya dalam sejarah dua silinder Bolognese: mesin empat katup berpendingin air. Mesin baru dikembangkan untuk bersaing dalam kompetisi yang lebih ketat tetapi lebih bergengsi: Kejuaraan Dunia Superbike. Sebuah pilihan yang terbayar, karena pada tahun 851 Marco Lucchinelli meraih kemenangan bersejarah pertama dengan 1990, motor yang memenangkan gelar pebalap pertama pada tahun XNUMX bersama Raymond Roche. Selama bertahun-tahun, Ducati telah memenangkan banyak kompetisi internasional (seperti Motogiro d'Italia dan Battle of the Twins). Pembalap papan atas Capirossi dan Stoner memastikan bahwa Ducati mengambil langkah teratas dari podium internasional. Ducati menjadi juara dunia untuk pertama kalinya dalam satu dekade sebelumnya.
Sebuah konsep tidak pernah dicurigai
Ducati sekarang dimiliki oleh Audi dan telah menjadi konsep terhormat dalam industri sepeda motor. Dan para pendiri di 1926 tidak pernah bisa membayangkan itu.