Ganti ban dan pasang laras

Mengganti ban sudah menjadi pekerjaan rutin. Sekarang bukan itu masalahnya lagi. Namun pada sepeda motor dengan ban dalam, ban masih layak jika digunakan setidaknya beberapa tuas ban yang bagus (setidaknya panjang 40 cm). Jika selama pemasangan dilakukan perawatan agar ban dalam tidak tersangkut di antara ban dan pelek. Jika ban dalam tidak tertusuk dengan sekop ban. Tapi bagaimana jika, setelah semua usaha, ban tidak bagus dan bulat setelah mengembang? Kemudian flens pelek biasanya dilupakan.

Udara ekstra dan hembusan dari ban

Dan tidak peduli berapa banyak minyak atau deterjen ban yang Anda gunakan: tepi ban kemudian akan 'menggantung' pada kotoran, karat. Jadi pertama-tama bersihkan tepi bagian dalam pelek dengan sikat yang berputar, pasang ban yang 'dilumasi' dan tekan dengan kuat. Ketika ban pada pelek ini, setelah dibersihkan, berada pada 5 bar, berbunyi keras. Bukan dentuman dari ban yang meledak, tapi dentuman yang membuat band langsung melompat ke tempatnya. Jangan lupa untuk membawa ban ke tekanan yang benar sebelum mengambilnya untuk pertama kali.

Bahkan lebih banyak aktivitas Anda sendiri: Kabel rusak

Pengendara sepeda motor dulu memiliki segalanya dengan mereka. Atau mereka berimprovisasi dengan apa yang mereka temukan di pinggir jalan. Sepotong kawat berduri, cabang pohon ek. Seekor kuda mati. Waktu itu telah berlalu. Tapi kita juga bisa membantu diri kita sendiri di sepanjang jalan. Jika kabel throttle atau kopling rusak, perbaikan akhir dengan kabel dalam dan luar baru ditambah perangkat keras tambahan yang mungkin terkait tidak jelas. Jika hanya karena pembongkaran yang diperlukan dan pekerjaan perakitan.

Perbaikan improvisasi dengan 'laras' longgar atau kabel dalam universal dengan beberapa barel sekrup dapat dilakukan sementara semuanya tetap di tempatnya. Tidak setiap 'Dealer resmi' memiliki barel longgar dan kabel dalam universal di rak lagi. Konsultasikan dengan dealer sepeda motor setempat Anda, atau pemasok alat dan mesin taman setempat. Perbaikannya sederhana dan efektif. Asalkan dilakukan dengan tenang dan rapi, itu adalah perbaikan yang bisa Anda gunakan selama bertahun-tahun.

Kabel seperti itu bekerja seperti ini

Kabel kopling dan throttle dipasang dari roda kemudi, dari tuas ke ruang mesin. Kopling dan karburator dioperasikan oleh titik pivot dan tuas. Spiral luar berongga, didukung di dua sisi, memastikan kelancaran pengarahan dan transmisi gaya tarik melalui kabel dalam. Kita akan kesampingkan sejenak bagaimana pegangan kopling dan akselerasi bekerja dengan tepat. Tetapi karena pengoperasian kabel, hal-hal harus dipindahkan ke suatu tempat. Dan bergerak dengan baik hanya melakukan sesuatu jika mereka dapat melakukannya dengan lancar.

Jika kabel Bowden tidak dilengkapi dengan lapisan dalam Teflon, maka tidak salah untuk melumasinya setiap tahun. Tetapi penderitaan ada di ujung luar spiral. Di sana, puing-puing bisa menumpuk dan porosnya bisa macet. Tak satu pun darinya adalah ilmu roket, dan mungkin itulah sebabnya mengapa sering diabaikan. Jangan lakukan itu sekarang. Keseluruhan cerita dapat dihindari dengan menjaga titik pivot dan potongan kabel dalam yang terlihat bersih dan sedikit berminyak.

Jika Anda tidak dapat melakukannya dengan cara yang seharusnya ...

Maka itu harus dilakukan sebaik mungkin. Perkakas on-board pada sebagian besar sepeda motor sudah tidak banyak lagi, atau hilang saat ini. Solusi laras sekrup (mereka datang dalam berbagai bentuk dan ukuran) adalah cara yang rapi untuk kembali ke jalan. Dan begitu sampai di rumah, perbaikan darurat bisa diabadikan dengan menyolder laras. Tapi lakukan itu dengan hati-hati. Jika solder mengalir terlalu jauh melewati laras, kabel akan menjadi kaku di sana. Dan akhirnya dia istirahat. Dan kami baru saja melewati stasiun itu.

Pemilik sepeda motor dengan sepasang karburator yang dioperasikan dengan kabel 'tarikan' dan 'dorong' memiliki alternatif yang suka berpetualang. Dengan beberapa mengutak-atik dan mengubah rute kabel di bagian atas, tempat biasanya putus; terjadi, kabel dorong biasanya bisa digunakan untuk berakselerasi. Akselerasi ini kemudian dilakukan oleh gagang throttle MENERUSKAN berbalik. Itu membutuhkan konsentrasi dan malaikat pelindung yang terlatih. Bagi orang-orang yang menganut ide sebenarnya di balik The Great Improvisation, karena kekurangan yang lebih baik, ujung kabel dalam yang berjumbai dapat dijepit di antara rahang tang pengunci. Lagi pula, Anda selalu membawa tang pengunci?

Kopling atau gas kemudian dioperasikan seperti kendali kuda. Pendekatan ini dapat disertai dengan respons kemudi yang mengejutkan selama pengoperasian. Hati-hati dengan itu!