Pekerjaan lain harus ditinggalkan. Tetapi teman G. ingin membeli sepeda motor lain. Dia ingin kembali ke sesuatu yang klasik. Karena situasi pekerjaannya telah berubah dan dia tidak lagi membutuhkan BMW empat musim modern. Dia mencari petinju dua-katup terlambat dengan kokpit.
Pendekatan rasional
Selebihnya, kami meninggalkan sedikit tipe, karena itu akan menjadi hambar bagi penyedia di mana kami berada. Mesin yang kami lihat tidak menjadi seperti itu. Terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah sepeda yang rapi.
Beli BMW klasik
Tapi kami senang membawa Anda dalam perjalanan ke motor utama G: petinju BMW dua katup monoshock yang terlambat dengan fairing dan pannier. Mesin-mesin tersebut umumnya mewakili jumlah antara € 3.500-4.500 untuk perorangan. Anda akan menemukannya dalam perdagangan dengan harga yang diminta hingga € 5.000.
Anda benar-benar membeli sepeda motor klasik semacam itu tanpa jaminan. Tetapi dalam perdagangan reguler ada biaya pengiriman reguler / garansi pendek sekitar satu bulan hingga sekitar € 400 yang diminta. G. sendiri adalah orang kunci yang berbakat. Dia tidak suka jaminan - untuk apa nilainya - dan biaya pengiriman pada sepeda motor tradisional.
Ketika mengunjungi dealer karena itu harus ada ruang dalam harga, juga karena tidak ada pertanyaan tentang trade-in. Kami pergi ke dealer sepeda motor biasa selama bertahun-tahun. Tidak ada dealer merek, spesialis merek, atau spesialis klasik. Dan tidak ada kabar buruk tentang pedagang itu.
Mesin yang sangat rapi
Mesin yang berdiri di sana tak dapat disangkal rapi. Dan dia telah berlari relatif beberapa kilometer. Mesin itu lengkap kecuali untuk set alat dan buku layanan. Yang terakhir adalah sesuatu.
Meskipun kurangnya buklet pemeliharaan, jarak tempuh mungkin tepat. Kode DOT pada ban memperjelas bahwa karet dari 2011 adalah - meskipun profil yang masuk akal - tentang tanggal kedaluwarsa mereka. Minyak remnya jernih, tapi selang rem itu sepertinya tidak pernah diganti. Dan mengganti selang rem asli pada mesin lama sangat penting.
Harga akhir dari mesin klasik
Harga yang diminta hanya € 5.000 tidak bisa lebih rendah dari € 4.800 dalam konsultasi. G. kemudian menyerahkan pengiriman dan 'jaminan'. Dan kemudian menjadi jelas apa yang murni berpikir karakter harimau G. itu. Dia menyukai mesinnya. Sebenarnya apa yang dia cari. Dan itu € 4.800 juga bukan masalah.
Tapi dia tetap dengan tawaran terakhirnya € 4.500. Itu tidak cukup untuk penjual. Perpisahan itu benar tetapi keren. Untuk € 3.500-4.500, G harus dapat menemukan salinan yang sangat bersih di pasar swasta. Tanpa garansi. Tanpa pengiriman.
Untuk sekadar membeli salinan yang bagus dari dealer dengan cepat dan mudah, ia memiliki € 4.500, yang merupakan hadiah utama. Dua Battlaxjes baru berharga sekitar € 200. Satu set rem selang biaya hampir sama. Tambahkan euro atau seratus lagi dan kemudian Anda berada dalam lima mil untuk mesin klasik impian G..
Ketinggalan pada 300 euro
Setidaknya jika itu adalah salinan yang kami lihat. Dan untuk menjalankan motor yang bagus dengan selisih € 300 dalam pembelian? Itu tentu tidak bodoh jika harga awal berada di sisi yang tinggi dan lebih banyak dari mesin yang sama dijual.
Foto-foto itu bukan dari mesin yang telah kita lihat. Juga tidak ada kabar buruk tentang pedagang. Terkadang Anda menemukan satu sama lain. Terkadang tidak. Tapi ide di balik cerita ini adalah hal yang sama yang pernah kami dengar dari dealer di mobil klasik yang lebih tua: “Saya tahu dari depan apa yang ingin saya bayar. Dan saya tidak akan pernah membahasnya ”. Kami pernah meninggalkannya mobil dengan euro 9550 final karena dia telah memutuskan untuk memberikan mobil 9500 euro maksimum. Masuk akal bukan?
Di 2007 membeli R50 / 5 saya seharga € 2350, =. Mesin yang rapi di mana beberapa hal kecil harus dikerjakan. Sepeda motor yang ditemukan kembali. Pertama di sekitar gereja, secara bertahap melanjutkan ke Harz. Kecepatan jelajah tetap ada. Di 2016 saya membeli mono R80RT saya seharga € 2350, =. Tur nyata kerbau dengan 73000 kilometer nyata, sekarang hampir 90000. Renovasi bergulir, motor starter baru, guncangan belakang, dan pegas depan dan sambungan universal baru dari poros PTO. Keduanya menginap, masing-masing sempurna untuk hal-hal mereka sendiri. R50 / 5 untuk perjalanan bolak-balik sekarang dan R80RT untuk perjalanan panjang.
3 tahun yang lalu r80gs dari 1989 dengan 40.000 km dibeli dengan harga 1600 euro.
Katup BMW 2 yang sangat bagus, membutuhkan TLC.
Tidak pernah pergi lagi?
Mendapat giliran besar dan kit silinder Siebenrock untuk sedikit lebih banyak tusukan, jika tidak, pertahankan yang asli menurut saya. pastikan itu bukan bobber atau pengacak!
Hai Bronco, Seorang rekan saya juga telah mencetak set Siebenrock seperti itu. Itu menghasilkan pasangan gemuk yang mesum!
Delapan tahun yang lalu dengan rasa sakit dan usaha saya bisa mendapatkan € 1300, - untuk R82RT '80 bekas pakai yang bagus dengan fairing penuh dan bikini fairing kecil ..
Dan itu memiliki biaya hiasan yang cukup banyak, karena tidak ada anjing yang merespons MP.
Dan tidak diragukan lagi gergaji itu dibuat untuk membuatnya menjadi bobber / scrambler BMW yang mengerikan ... sund ..
Ups, Anda tidak mengerti untuk itu lagi. Dan kemudian renovasi itu: Pastinya dengan lumpia yang begitu tebal sebagai teman. Saya menemukan beberapa pengemudi BMW agak ketat di De Leer. Tapi teman lumpia adalah hal paling mengerikan yang saya tahu