Fakta-fakta baru dan mengungkap telah muncul dalam file mobil vintage. Pekan lalu Yayasan Autobelangen menunjuk Kementerian Pendidikan Indonesia Pembiayaan gagal bayar karena kurang perhitungan dan pembuktian yang terlalu lama. Alasan kurangnya data tersebut menjadi semakin jelas. Karena klub Wouter van Embden memperjelas bahwa Sekretaris Negara Weekers dan rombongannya kemungkinan besar memanipulasi dan menahan data tentang penurunan impor orang-orang lama. Ini adalah data penurunan impor yang dilakukan jauh sebelum perjanjian koalisi dibuat. Impor barang-barang lama telah menurun sejak 1 Januari 2012 sebagai akibat dari Amandemen Van Vliet yang berfungsi dengan baik. Tindakan yang diambil atas dasar informasi yang dimanipulasi dan dirahasiakan masih menimbulkan efek yang merugikan. Weekers bisa mengompol, karena oposisi yang terkejut dan terkejut akan segera meminta klarifikasi dengan cara yang tidak salah lagi.
Perkiraan mungkin salah perhitungan
Seperti diketahui, Kementerian Keuangan menolak memberikan akses perhitungan yang seharusnya menjustifikasi penghapusan pembebasan MRB dalam bentuknya saat ini. Kemungkinan besar, politisi yang terlibat dalam "pengambilan keputusan oldtimer" disajikan dengan informasi yang dimanipulasi. Informasi penting tentang penurunan pengatur waktu tua dan muda yang diimpor ditahan di bawah Amandemen Van Vliet. Akibatnya, perkiraan dalam file mobil klasik dan ukuran yang dihasilkan tidak pernah dapat ditetapkan dengan benar. Vrijstellingoldtimer.nl - yang menunjukkan penurunan impor dan membuatnya tertunda secara politis - baru-baru ini menyimpulkan berdasarkan penelitian menyeluruh bahwa hasil dari kompromi 40 tahun tidak akan € 137 juta, tetapi hanya € 40 juta. Konsekuensi finansial juga dihitung: penghapusan Amandemen Van Vliet akan menelan biaya setidaknya € 200 juta dalam kehilangan pendapatan.
"Kementerian memberikan informasi kepada Chamber dengan sangat selektif"
Atas nama CDA, Anggota Parlemen Pieter Omtzigt - yang antara lain terlibat dalam portofolio pajak - ingin meminta klarifikasi dari Kementerian. Khususnya, pertanyaan apakah Frans Weekers menyadari penurunan tajam impor mobil vintage pada 2013 saat menjawab pertanyaan parlemen - di awal 2012 - menjadi perhatiannya. Ini penting bagi banyak dari mereka yang terlibat. Dalam wawancara dengan Wouter van Embden, Omtzigt juga mengatakan bahwa dia tidak terkejut dengan pemberian informasi yang selektif. Dia bahkan bertanya-tanya “apakah Kementerian mengetahui informasi yang tertinggal”. Omtzigt berkata: “Informasi telah dirahasiakan sebelumnya. Ini sudah terjadi dalam masalah subsidi seputar kendaraan semi-listrik dan efek perbatasan pengisian bahan bakar di luar negeri. Bahkan kemudian, informasi dirahasiakan. Dan setelah saya meminta informasi tentang pengisian bahan bakar lintas batas, ternyata orang-orang yang terlibat tidak membuat perhitungan apa pun selama dua tahun. " Perhitungan yang dibuat tidak benar menurut Omtzigt. “Harganya jutaan, yang kemudian harus diimbangi dengan kenaikan pajak. Itu tidak masuk akal. " Omtzigt menjelaskan tentang kemungkinan mempertahankan Amandemen Van Vliet, yang oleh karena itu menyebabkan penurunan impor yang disebutkan di atas - dan awalnya tertahan oleh Den Haag. “Karena perkembangan ini dan fakta bahwa tidak ada mayoritas yang mendukung penerapan Rencana Pajak 2014, peluang untuk mempertahankan Amandemen Van Vliet lebih besar daripada di tahun normal.”
"Dosa mematikan politik"
Pendiri Amandemen yang disebutkan di atas - anggota Dewan Perwakilan Rakyat Roland van Vliet - juga tidak lunak dalam temuannya. “Kebijakan telah dibuat pada angka-angka itu dan anggota parlemen telah membuat keputusan. Tetapi jika ternyata informasi ini tidak lengkap atau bahkan dimanipulasi, maka itu hanyalah dosa politik. "Van Vliet lebih lanjut mengatakan:" Ini hanya masalah pertanyaan parlemen. Dan ketika datang ke perlakuan substantif dari Rencana Pajak, tidak boleh ada rasa malu: "Akhirnya, ia mengatakan bahwa" sumber-sumber yang menunjukkan penurunan jumlah mobil vintage yang diimpor dari 2012 - CBS dan RDW - adalah pihak yang bahkan Keuangan tidak pernah bisa diabaikan. Dalam kasus apa pun, setiap orang harus melihat konsekuensi perilaku, termasuk para pencinta lingkungan di sebelah kiri. "Dia juga menyatakan harapan bahwa" Weekers akan tetap berkontribusi. "
"Sekretaris Negara yang bertanggung jawab atas penipuan perawatan kesehatan memiliki masalah baru"
Vrijstellingoldtimer.nl telah mengguncang banyak hal dengan penerbitan "angka impor yang ditahan". Ada juga dukungan yang meningkat dari partai-partai oposisi di Den Haag untuk mempertahankan Amandemen Van Vliet. Sudah jelas selama beberapa waktu bahwa konsekuensi perilaku tidak dilihat. Tetapi jika ternyata Sekretaris Negara Weekers, yang juga bertanggung jawab atas file penipuan perawatan kesehatan, secara meragukan berurusan dengan informasi yang sangat penting, itu mengerikan. Karena Menteri Luar Negeri yang sama telah mengintimidasi aliansi mobil klasik untuk menyetujui kompromi 40 tahun. Berkat informasi yang tertinggal, ini mengakibatkan kerusakan yang cukup besar bagi industri dan pemiliknya. Berkat semua temuan dan wahyu baru dari Vrijstelllingoldtimer.nl - dan rencana pajak yang tidak memiliki mayoritas - tidak dapat dihindari bahwa Amandemen Van Vliet akan terus ada. Kemudian kerusakan yang disebabkan oleh alasan yang salah masih agak terbatas. Tapi ada juga perspektif baru untuk Belanda yang tua dan muda yang mencintai masa lalu. Sebelum itu terjadi, masih banyak yang harus dijelaskan oleh Sekretaris Negara. Bagaimanapun, karir politiknya berada di bawah tekanan berat berkat dokumen yang dianggap tidak penting oleh politisi - dan paling tidak oleh Weekers sendiri - belum lama ini.
Di bawah dua wawancara Wouter van Embden bertemu Peter Omzigt.
httpv: //youtu.be/bNLqj7HtN2M
Dan dari Wouter van Embden bertemu Roland van Vliet
httpv: //youtu.be/QYPuqpt9bBM
Wouter van Embden adalah tamu di BNR Nieuwsradio siang ini. Apakah kamu melewatkan itu? Kemudian Anda dapat mendengar seluruh wawancara di bawah ini. Terima kasih untuk BNR Nieuwsradio, Pameran Mobil Nasional.
httpv: //www.youtube.com/watch? v = xXO4p0u1JSg & feature = youtu.be
Pembebasan Oldtimer berbicara dengan Edo Brunner, dikenal sebagai artis, presenter dan tentu saja mobil gila.
httpv: //www.youtube.com/watch? v = r5RkeS8JBnc
Masalahnya adalah bahwa mereka semua masuk ke pantat masing-masing selama itu menghasilkan uang dari apa yang mereka lempar di pagar dan ini adalah cara termudah untuk mendapatkannya kembali.
sekelompok lintah di Den Haag.
Pro dan kontra diskusi! Tentang apa ini. Pemilik mobil mana yang tahu seberapa mencemari ponselnya. Mobil baru juga menimbulkan polusi. hanya di tempat lain dalam produksi, misalnya, atau berapa lama hal baru seperti itu masih bisa bertahan. Juga berusia 30 tahun? Jangan percaya semua itu. Menerima kata-kata hebat. Saya mencari produk bagus yang bisa bertahan selama bertahun-tahun. Itu adalah nilai ekonomi untuk uang bagi saya. Apakah Anda berbicara tentang mencemari orang-orang tua dan kemudian, misalnya, mercedes diesel tua yang telah terbukti dapat diandalkan.
Anda sekarang dapat menetapkan persyaratan bahwa emisi pencemar dari mesin lama atau baru memenuhi persyaratan saat ini jika Anda ingin membawanya di jalan. Dan saya pikir itu sebenarnya mungkin dengan perawatan dan penyesuaian mesin modern. Kemudian Anda segera menempatkan pemilik barang tua seperti itu di bawah tekanan dan dia dapat memilih barisan atau kandang kuda. Ukuran seperti itu juga memberikan pekerjaan untuk semua jenis perusahaan yang berspesialisasi dalam hal ini.
Bagi kebanyakan pemilik old-timer, itu adalah blinkertje mereka dan mereka hanya ingin dapat melakukan tur dengannya tanpa segala macam efek samping. Selain itu, ada juga mereka yang melakukan bling bling setiap hari dengan old-timer dan mengapa tidak maka itu digunakan untuk apa adanya. Baris!
Dan di antara para pemilik mobil baru, banyak juga yang ingin mencuri perhatian dengan mobil itu dan mereka bahkan tidak menginginkan barang lama seperti itu. Pembicaraan lama atau baru bukan tentang apapun, mobil baru juga bau
hanya saja tidak ada diskusi tentang itu.
Saya pikir masalahnya adalah dengan lobi mobil yang tidak cukup berdiri untuk orang tua. Dan tidak mau mencari solusi yang sebenarnya.
Petrus
Fyra …… JSF …… .ABN / AMRO …… NS …… .HSL …… .. PERTAHANAN ……… MOBIL POLISI PON …… .. EMAS / EURO …………. KRISIS 5 TAHUN …… .. PERAWATAN. .. ……
Semua pemboros / kesalahan besar uang dari orde pertama oleh politisi dan tidak ada yang lenyap dari kemewahan yang hangat (atau dengan semangkuk besar uang untuk fungsi semi-pemerintah lainnya), akankah para Weeker harus pergi untuk itu?
Politik selalu menang, apapun itu. Dan memang, saya telah menyimpan 2 timer lama hanya 40 tahun… ..dan sudah membuang yang lain :-(
Jangan hanya bersaing memperebutkan mobil klasik, tetapi tarik yang lebih luas ke SEMUA klasik, jangan lupakan banyak gudang hobi tempat koleksi 30+ warna-warni motor klassiekers berdiri. Saya sendiri juga punya 30+ classic (Honda VF750C Magna) dimana ada putaran langit biru berhari-hari (1200 km per tahun). Untuk klasik, perbedaan harus benar-benar dibuat: pelat nomor klasik, seperti pedagang dan taksi, pelat nomor warna yang berbeda (biru tua tua) dengan asuransi terkait, yang diperhitungkan untuk seluruh koleksi Anda, atas nama satu orang. Anda dapat membatalkan biaya ini untuk pemerintah, dengan meminta setiap kendaraan yang melewati 30 tahun, membuat pilihan satu kali, atau membatalkan pendaftaran secara gratis dari pembongkaran, atau membayar biaya masuk satu kali untuk status klasik dengan km yang terhubung pembatasan (periksa RAN di perusahaan bovag mana pun 1x per tahun) dan asuransi klasik wajib. Dengan itu, Anda sekali lagi menipu Henkies & Achmeds, untuk menyalahgunakan skema.
Agresi yang luar biasa!
1200 km per tahun adalah sesuatu yang cukup untuk sepeda motor. Anda dapat membayar untuk itu. Anda bisa menyebutnya hobi, tetapi hobi juga membutuhkan uang.
Saatnya Anda terjun ke dunia politik?
Semoga mereka membiarkan LPG bersih tak tersentuh. Saya tidak mengerti bahwa mereka tidak hanya menangani mesin diesel itu.
Saya mengendarai audi dari 86, setiap hari. Saya pikir ini adalah mobil yang nyaman dan bagus, saya sudah memikirkan itu di masa lalu. Saya ingin menghabiskan dan memelihara sesuatu dengan baik, membayar suku cadang / PPN, dll
1: 8 bensin tidak layak, jadi LPG jauh lebih terjangkau. Tetapi di atas semua itu adalah salah satu cara mengemudi paling bersih!
Saya juga mau bayar MRB, tapi itu harus proporsional. Pukulan penuh tidak benar sejauh yang saya ketahui. Saya melakukan pemasangan 1,5 tahun lalu–> pemasangan 2000, PPN 350 hingga 400 euro, mungkin juga ada pengaturan transisi untuk itu.
apa yang baik mesin diesel menangani Saya punya chevy Van dengan diesel bj 1983 saya berkendara di sini 4000 km per tahun.
beberapa tahun yang lalu, MRB meningkat menjadi 30 tahun, mereka harus mempertahankan ini dan jika tidak mereka harus membuat hal yang sama untuk semua orang dan menyelesaikan mrb dengan bahan bakar, maka semua orang akan membayar sama.
Ya, tapi itu hanya soal pengemudi harian, bensin, solar atau LPG tidak masalah.
pengecualian tidak dimaksudkan untuk itu, sama seperti asuransi yang mensyaratkan harus ada mobil kedua untuk penggunaan sehari-hari dan oldtimer bukan untuk itu, harap dicatat bahwa saya tidak mengatakan bahwa skema ini disalahgunakan, tetapi mengemudikan mobil tua setiap hari .... Tidak
jika bosnya sekarang juga tergelincir, itu berarti 'beban' yang cukup besar berkurang
Saya tetap mengemudi dengan MB W 123 saya, tapi sekarang Pak Weekers harus berhati-hati saat menyeberang jalan, saya punya panggangan ekstra ...
Sebagai pemilik 3 Benzen, mungkin masih menabung tabungan saya.
Ini membuat saya benar-benar bahagia.
Pekerja mingguan mendapat pekerjaan yang luar biasa!
Bagi saya itu tidak cukup. Berapa banyak orang yang dia tidak benar-benar marah dalam beberapa bulan terakhir dan membuatnya depresi.
Tapi sekarang ada harapan bahwa semuanya akan tetap "tua" dan kita semua bisa terus mengemudikan mobil kecil kita.
Saya bisa menangis, tetapi sekarang dengan sukacita.
Mereka bisa saja memadamkannya lebih awal, bodoh karena mereka tidak melakukan itu, rupanya Anda bisa berbohong bahwa Anda meledak di pemerintahan ini. Jika kita mencobanya di penyedia kami, kami segera di jalan dan dorks ini bisa terus, enuhhh Weekers bukan satu-satunya.
Dia menaburnya sendiri. hanya sebentar lagi dan kemudian bisa dipanen… kabar baik jadi kita akhirnya menyingkirkan Weekers yang tidak kompeten itu. sekarang anggota gengnya yang lain, atau setidaknya informannya.
Bukti lain bahwa politik tidak dapat diandalkan dan busuk!
Ketika Weekers mengklaim bahwa dia tidak tahu angka-angka untuk 2012, itu setidaknya masalah administrasi yang ceroboh karena sumber juga dapat diakses oleh kementeriannya.
Jika dia tahu, itu adalah administrasi yang tidak tepat karena dia menahan angka-angka yang relevan untuk memberi tahu parlemen.
Dalam kedua kasus ini, sekali lagi ini merupakan “slip” politik yang besar.
ini adalah seluruh politik terbalik dan curang lagi, semua tabungan dan semua uang pergi ke Eropa sedikit menyenangkan bagaimana negara tanpa industri membayar kembali dengan keju feta?
dan kemudian orang-orang merasa aneh bahwa orang-orang tidak lagi percaya pada politik, para pencuri dan penipu mereka ada di sana murni untuk kepentingan mereka sendiri dan bukan untuk kepentingan nasional !!!!!!!