Lebih baik memberi peringatan terlebih dahulu, karena ini adalah kisah yang luar biasa. Ini menyangkut penemuan Ford Capri 2800 Supersport unik dari pemilik pertama, yang fakturnya menunjukkan harga pembelian 42.000 gulden.
Oleh: Dirk de Jong
Seri Capri terdiri dari mobil dengan cap sporty dan pribadi. Desain fungsional tetap dipertahankan, variasi model dasar semakin banyak, baik dari segi eksekusi maupun tenaga mesin. Ini menjadi sukses langsung, model dasar telah terjual lebih dari 1 juta kopi.
Langka dan eksklusif
Versi Ford Capri 2800 dalam versi Supersport sangat eksklusif. Hanya empat belas salinan dari versi ini yang dikirimkan di Belanda. Yang lebih istimewa lagi, Ford Capri ini terbukti dari pemilik pertama. Dengan foto-foto kami menunjukkan kepada Anda kisahnya, dari saat ditemukan di gudang tua yang reyot hingga saat lapisan debu yang tebal dihilangkan dan garis-garis anggun dan elegan menjadi lebih terlihat.
Eelke: “Bagi saya itu hanya di kelasnya sendiri, bagian dari teknologi dalam versi 2800 supersport. Saya akui saya telah menjadi penggemar berat Ford sepanjang hidup saya, tetapi menemukan karya seni ini membuat emosi saya bergetar. Kontak dengan pemilik pertama sudah sangat istimewa. Seorang pria di dunianya sendiri, tanpa alat komunikasi modern. Seorang pria yang tidak punya masalah dengan Capri akhirnya mendekam seperti bangkai kapal. Bagi saya senang melihat mobil seperti ini. Kembali di bawah sinar matahari setelah bertahun-tahun, laba-laba utuh, debu terkumpul dan bau karat! Bagi saya bukti bahwa beberapa hal datang kepada Anda tanpa Anda secara aktif mencarinya, tip yang berharga adalah awal yang penuh petualangan.
Mobil sport murni
Untungnya, kehidupan Ford Capri 2800 Supersport belum berakhir. Dia mendapat kesempatan di kehidupan kedua. Yakin bahwa mobil akan bersinar lagi di masa depan dan orang akan terkesan dengan Ford Capri yang mencolok ini. Kemungkinannya kecil bahwa Anda tidak percaya cerita.
Lampu sein oranye mungkin terhubung ke pemancar tekanan oli untuk segera melihat hilangnya tekanan oli.
Banyak mesin V4 dan V6 rusak oleh poros pompa oli yang cepat aus
Tinggalkan itu "sebenarnya".
Ford Capri jauh lebih bagus.
sebenarnya itu jauh lebih bagus daripada mustang, saya pikir
Komputer saya bermasalah dengan memposting jawaban yang saya lihat.
Tetapi Anda dapat meminta rdw untuk "permintaan kontak" atau sesuatu untuk nomor pendaftaran itu.
Apakah kontak maka pemilik yang ingin dihubungi seseorang.
Jika pemilik tertarik, dia bisa menghubungi Anda.
terimakasih atas infonya
Saya tidak berpikir itu adalah 'olahraga super' tetapi 'suntikan super'. Sebuah 2.8i Köln-V6 yang juga bertugas di Granada dan kemudian sebentar di Scorpio. 3.0 adalah 'Essex-V6' yang sedikit lebih unik. 3.5 Essex V6 BDA 24v bahkan lebih unik, tetapi 2600RS dengan injeksi Kügelfisher sangat langka! Model homologasi ini bersaing dengan CSI, Commodores, dan rekanan. Mereka memiliki V8 di Hellevoet, Mustang 5.0 otomatis membuat semuanya hilang everything
Mobil pertama saya adalah 2.8i ford capri.
Tapi kemudian versi putih dengan stiker yang sama seperti ini di foto dan pelek yang sama.
Aku masih menyesal tidak memilikinya lagi.
Saya tidak membaca apa-apa tentang model dengan versi GT 3 liter, apakah itu sangat sporadis di Belanda. Pengetahuan saya mengendarai yang satu ini, di mana saya masih memiliki salah satu dari tiga dalam satu peredam yang dilas secara otomatis karena tidak lagi tersedia baru.
Bagus, Anda hanya perlu menemukannya dan mengambil alih!
Melihat 2 tahun yang lalu di museum teknologi Sinsheim dan Speyer (sangat direkomendasikan, 2 museum yang disatukan tidak terlalu jauh satu sama lain!!) pameran Ford Capri yang mereka miliki di sana untuk sementara waktu, dengan banyak jenis. Favorit utama saya adalah versi V8 khusus, di mana saya juga membaca artikel di sini di Belanda tentang seseorang yang telah membuat V8 di Capri. Mobil yang sangat keren!
Saat ini ada selusin Ford Capris dengan V8 yang didaftarkan di Belanda. Mulai dari mk1 hingga mk3.
http://www.speedhunters.com/2020/08/perana-the-ford-capri-with-v8-bite/
Keren, linknya bagus. V8 yang ada di museum itu bukan Perana. Apakah Anda memiliki gambar di suatu tempat dengan beberapa info di atasnya? Akan melakukan beberapa pencarian.
Apa yang saya lihat di sana adalah Mako V8 1978. Perusahaan Mako telah mengonversi 50 di antaranya. Ini dikembangkan oleh Werd (tidak jelas oleh Spiegelibf) Knözinger yang bekerja di Ford Racing Department dari 1969-75. Sebagian besar memiliki Ford-302-Boss V8.
Biru muda yang sangat bagus, ada jenis yang indah.
Oke, masih banyak lagi. Bagaimana Anda mengetahuinya? Semua konversi saya sendiri, saya berasumsi, kerja bagus dan saya ingin salah satunya
Nah, tergila-gila dengan mesin V8 dan Cobra saya yang terbakar dengan V7 8 liter tidak akan lagi saya takuti setelah bertahun-tahun (20).
TOLONG JANGAN GUNAKAN INISIAL SAYA!!
Kita semua memiliki Capri dengan 4 teman. Ketika kami pergi berlibur kami menarik beberapa pengunjung. Saya memiliki cokelat dengan atap vinil hitam dan mesin 1700. Sebutan GXLR menurut saya. Mengganti knalpot itu cukup tur. Mobil yang bagus tapi sekarang masuk dan hampir duduk di jalan dengan pantatmu terlalu sulit tapi aku mengeluarkan air liur saat melihat Capri mengemudi, betapa tangguhnya mobil itu.
Didorong pada tahun 80-an Capri 2.3 otomatis. Berkendara di Ferdinand Bol dekat Menno Boorsma, toko minuman keras. Pak, roda kanan depan Anda goyah. Segera keluar dan mencoba mengikatnya, baru saja menukarnya dengan seseorang. Anda melakukannya pada masa itu, hanya ke kantor pos di Cuyp, selalu hangat di sana, hebat dan Kees selesai. Memiliki asuransi SIM sebesar 900 gulden per tahun untuk kenyamanan, hobi dapat menghabiskan biaya.
Apakah ada tutup pelek itu, tidak ada sekrup yang bisa Anda kencangkan, tapi tutup yang hanya bisa Anda kencangkan sejauh ini! Selanjutnya, mobil bagus, selalu pesta saat Anda melangkah masuk. Itu selalu berbau baru dengan cara tertentu. Pasti datang melalui penutup plastik coklat muda yang kasar.
Saya juga mendapat pelajaran mengemudi di Ford Capri, 1.6 S dari tahun 1977. Antrian parkir memang menjadi masalah, tapi saya belajar mengemudi mobil. Kemudian, sebagai anak laki-laki berusia 21 tahun, saya membeli yang sama persis, tetapi 2.0 6 S V1977, 82-TD-62. Saya menyebutnya pesawat tanpa sayap.
Sungguh "benjolan" oranye yang aneh di dasbor. Apa itu?
itu lampu sein Hella
Saya memiliki hal yang sama di VW t3 saya,
tidak tampak asli bagi saya.
Aku juga melihatnya, tapi untuk apa, aku bertanya-tanya.
Itu juga yang saya pikirkan. ... .
Fantastis untuk melihat dan membaca ini; itu membawa kembali beberapa kenangan. Pada tahun 1969 saya memulai pekerjaan mobil serius pertama saya di Ford Belanda. Saat itu masih ada Ford Inggris (misalnya Cortina dan Capri) dan Jerman (Taunus). Pada tahun 1971, upaya dilakukan untuk bergabung dengan proyek TC (Taunus/Cortina).
Pada tahun 1974 Capri II datang dengan bak truk besar (Mk1 memiliki tutup bagasi yang sangat kecil). Capri terberat dimotori dengan V6 Inggris, tetapi RS 2600 yang sangat sporty dengan injeksi adalah V6 Jerman dan berjalan jauh lebih baik. 2800 seperti yang ditemukan sekarang dimotori dengan kelanjutan dari V6 Jerman dan itu juga dapat ditemukan di Granada, misalnya, keluarga kerajaan. Saya sendiri mengendarai Granada 2800 i dan itu adalah algojo mobil pada saat itu. Capri dengan 2800 V6 harus/menjadi mesin yang sangat bagus.
Saya mendapat pelajaran mengemudi dari Cees di Capri pada tahun 1969, saya tidak dapat mengingat nama belakangnya. Parkir terbalik adalah masalah! Masih lulus pertama kali.
Pada tahun 2001 (sekarang 20 tahun yang lalu) saya menjual Ford Capri 2.0 V6 saya dengan nomor registrasi 91-FV-HH kepada seseorang dari Waalwijk. Ini masih pemiliknya hari ini.
Saya ingin menghubungi pembeli lagi untuk melihat mantan Capri saya lagi setelah bertahun-tahun.
Itu juga yang saya pikirkan. ... .