Ford GPA adalah kendaraan amfibi kecil yang didasarkan pada 'Jeep' yang terkenal. Idenya adalah bahwa jip layar bisa menjadi alat yang berguna selama pendaratan Sekutu dari laut dan saat menyeberangi sungai.
Dari kegagalan ke item kolektor
Namun, desainnya tidak berhasil; amfibi kecil itu terlalu berat dan sulit untuk ditangani baik di air maupun di darat, properti yang ia bagikan dengan kendaraan amfibi yang lebih banyak dari Perang Dunia II dan tahun-tahun sesudahnya. IPK Ford 'Seep' adalah dasar untuk truk amfibi yang lebih belakangan dan lebih sukses, DUKW yang berasal dari GMC 'Jimmy'. Sementara itu, kendaraan amfibi tersebut ditambah dengan rekan Jerman mereka, VW 'Schwimwagen' dan Amphicars sangat dicari barang-barang kolektor. Dan itu berarti bahwa sementara ini kendaraan ini laris manis
Selalu singkatan itu
Di militer, mereka menyukai singkatan yang - bagi orang dalam - sangat jelas. GPA adalah singkatan dari: G untuk pemerintah, P singkatan dari jarak sumbu roda 80 inci (213 cm) dan A singkatan dari 'amfibi'.
Ford IPK secara resmi tercatat sebagai QMC-4 ¼ Ton Truck Light Amphibian.
Jeep sudah diproduksi pada awal Perang Dunia Kedua dan terbukti sukses. Pada bulan Maret 1941, Komite Riset Pertahanan Nasional Amerika (NDRC, lagi-lagi singkatan seperti itu) diminta untuk menyelidiki apakah 'jacks of all trade' penggerak empat roda juga dapat dibuat amfibi. Jip layar ini (juga disebut Seep dari 'Sea Jeep') dianggap memainkan peran penting dalam perang melawan The Third Reich di Eropa. Praktisnya, banyak jembatan akan dihancurkan oleh Jerman yang mundur dan sebuah jip layar bisa sangat berguna.
Dibuat oleh pembangun kapal pesiar
Pada bulan Juni 1941, Sparkman & Stephens, seorang desainer kapal pesiar kesenangan, ditugaskan untuk mengubah ide itu menjadi baja. Hasilnya harus memiliki berat maksimal 1.200 kg. Pada musim gugur 1941, gambar dibuat dan Marmon-Herrington diminta untuk membuat prototipe. Prototipe itu dipresentasikan pada Desember 1941. Tapi benda itu memiliki berat hampir 1.700 kilogram, yang terlalu berat. Sekitar waktu yang sama, Ford juga diminta untuk membuat prototipe kendaraan amfibi ringan. Ford memberikan standar IPK Ford dengan lambung kedap air, baling-baling, dan kemudi. Pada Februari 1942 prototipe Ford dipresentasikan kepada komando militer dan pada April Ford diperintahkan untuk memproduksi 5.000 unit.
Bergegas jarang baik
Kendaraan tidak diuji secara ekstensif di bawah tekanan waktu dan dalam praktiknya kinerjanya mengecewakan. Dengan bobot 1.600 kg, kendaraan 400 kg lebih berat dari yang direncanakan. Namun, volume lambung tidak disesuaikan. Akibatnya, kendaraan tergeletak sangat dalam di dalam air sebagai kapal. Akibatnya, lebih sedikit kargo (penumpang dan kargo) yang bisa dibawa. Hasilnya adalah karena freeboard kedalaman / rendah hanya untuk digunakan dalam cuaca tenang dan beberapa gelombang meskipun fakta bahwa Seep dilengkapi dengan pompa lambung kapal. Rencana penyebaran Seep untuk membawa tentara dan kargo dari kapal ke pantai agak di bawah pengawasan permainan kesempatan.
Dan jika Seep telah mendarat, itu ternyata terlalu berat
dan karenanya sering terjebak di pasir. Di bawah hukum pinjaman dan pinjaman Amerika, Seeps juga dikirim ke Uni Soviet. IPK lebih suka di sana, karena mereka memenuhi harapan dengan cukup baik ketika menyeberangi sungai. Tetapi setelah pecahnya perdamaian, para korban menemukan sedikit cinta global dan pekerjaan. Sampai mereka ditemukan oleh kolektor dan investor.
Kami menemukan model foto kami dengan pengiklan kami Potomac Classics dari Terborg
Menyebut diri Anda sendiri sebagai pembuat serial….
Tetapi kemudian tulislah bahasa Belanda yang sangat buruk / aneh dan di setiap bagian yang Anda tulis Anda memiliki sgreivvaudten yang beruap….
Saya hanya berpikir itu tidak jelas!
Berkali-kali saya harus membaca kembali untuk memahami apa yang dimaksud…?