Gedo Victoria dari tahun 1953 oleh Tijsse. Nostalgia untuk lain waktu.

Auto Motor Klassiek » Pertemuan santai » Gedo Victoria dari tahun 1953 oleh Tijsse. Nostalgia untuk lain waktu.
Membeli barang klasik di sana

Perusahaan dagang Geertsma di Dokkum memiliki porsi jiwa wirausaha yang kuat. Karena mereka mulai pada 50-an dengan produksi sepeda dengan motor bantu. Sebuah alat transportasi untuk orang biasa, pas di saat ada sedikit lebih banyak kemakmuran. Lebih dari 1400 Gedo Victoria dibuat selama bertahun-tahun, yang mungkin tersisa lima. Dan itu membuat salinan Tjisse ini cukup unik dan tentu saja berharga. 

Oleh: Dirk de Jong

Gedo (Geertsma Dokkum) menugaskan Dresco untuk membuat kerangka mesin sepeda dari tabung tebal yang sama seperti yang digunakan pada sepeda transportasi sebelum perang. Geertsma telah mendengar dari pasar bahwa 70 persen bingkai di Bach di Baarn menunjukkan retakan. Dengan menggunakan bingkai yang lebih baik di produksi Dokkumer, ada lebih sedikit keluhan. Itu adalah bukti pilihan dan pendekatan yang baik. Blok Victoria digunakan untuk mesin Gedo Victoria. Dan dengan perkembangan selanjutnya, perbaikan dilakukan kemudian dengan memasang model dengan garpu teleskopik. Gambar asli dari Victoria Werke AG dari Nürnberg memberikan lebih banyak informasi. Jenis mesinnya adalah FM 38, dibuat pada tahun 1953. 

Persaingan sengit

Saat itu persaingan dari Batavus, Sparta dan Jerman sudah terlihat. Sehingga penjualan Gedo Victoria menurun. Upaya menaklukkan Belanda dengan sepeda dengan mesin bantu menjadi sulit. Dengan demikian produksi berakhir. 

Dunia indah para pemain kunci

Oleh karena itu, Tjisse adalah pemilik Gedo Victoria dari tahun 1953 dan berkata: “Saya adalah seorang fixer sepeda/moped profesional dan mendapat tip sekitar tahun 80-an bahwa Gedo Victoria ini akan dijual. Catnya asli, tapi nyatanya, melihat kondisinya, itu hanya moped tua dengan sedikit minat. Setelah beberapa tahun saya benar-benar membongkar Gedo Victoria dan memasangnya kembali setelah membersihkan semuanya. Tidak ada satu bagian pun yang hilang. Ban habis, jadi saya tidak dapat menemukan ukuran ban yang tepat di mana pun, tetapi berkat jaringan bisnis saya, dua ban masih muncul. Saya bangga dengan hasilnya, senang melihat detail moped. Ban dalam asli masih ada di dalam tas, lebih banyak detail yang tidak lagi Anda lihat.” 

Penangkap mata yang indah

Sekarang ini adalah contoh indah yang jarang digunakan, tetapi dapat dilalui dengan mudah. Motor berjalan dengan luar biasa. Karena setiap kali Tjisse menggunakan Gedo Victoria eksklusifnya untuk festival atau acara desa, ia merasakan nostalgia masa lalu. 

Apakah Anda juga ingin melihat karya klasik Anda sendiri di halaman ini? Beri tahu kami di formulir ini.

Berlangganan di sini dan terima AMK Anda dengan diskon.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 6

  1. Kami memiliki 1953 Victoria saat ini di ruang tamu kami. Seberapa langka mereka dan bisakah Anda mendapatkan suku cadang.

  2. Kami memiliki 1953 Victoria, saat ini di ruang tamu kami. Seberapa langka mereka dan apakah Anda masih bisa mendapatkan suku cadang.

  3. Pada tahun 50-an, kedua orang tua saya memiliki sepeda biasa dengan motor bantu nyamuk. Mereka berjalan cukup baik, tetapi tidak ada kopling, jadi di setiap pemberhentian Anda harus mematikan mesin dengan de-kompresor. Dan kemudian menendang lagi.
    Saat berusia 13 tahun, saya biasa mengendarainya secara diam-diam. Begitulah cara bug sepeda motor dimulai!

  4. Satu kata: "Cantik"!
    Sejak saat itu saya hanya tahu set konstruksi dengan mesin bantu Lohmann yang menyala sendiri 18cc (kemudian masih 23cc). Tidak begitu unik, tapi sama istimewanya. Terutama karena itu adalah diesel detoner. Namun, setelah menembak, Anda tidak boleh lupa untuk mengambil kembali kompresi variabel yang ditingkatkan sebelum memulai dengan memutar pegangan, karena Anda tidak akan memilikinya lama

    • Saya memiliki Lohmann dan mengemudi itu sangat sensitif. Terus-menerus mendengarkan dan menyesuaikan. Sesuaikan kecepatan dengan dripper dan kompresi sedemikian rupa sehingga mesin bekerja dengan sempurna (pembakaran yang bagus dengan kompresi sesedikit mungkin). Jika tidak baik: 4 cabang atau berhenti. Ini lebih seperti menjadi operator daripada mengemudi. Dan: terbiasa dengan kebisingan. Bukan tanpa alasan orang Jerman menyebutnya: Nerven saga. (gergaji saraf)!

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini