Kadang-kadang saya mengendarai mobil klasik yang sangat bagus dan sangat mahal dan menyebutnya 'berhasil'. Lalu terkadang saya berpikir kembali, karena sebagai Orang Tua Bersertifikat saya juga mengendarai banyak barang tersebut padahal tidak bernilai 'apa pun'. Ketika saya membeli Ducati 750 GT seharga 2.000 gulden, saya mengalami depresi berat. Mesin itu dicat dengan warna hijau zaitun yang indah oleh ayah seorang temannya, seorang pelukis pemandangan NTS yang bekerja keras selama jam kerja. Untuk sekotak bir. Itu bukan 750 GT yang benar-benar orisinal, tapi saya menyukainya. Dia membuat keributan. Dan itu milikku. Barang dalam kondisi prima itu sekarang bernilai € 40.000? Bagus bukan! Tapi apa lagi yang harus Anda lakukan dengannya?
Dan itu adalah sesuatu yang saya miliki dengan karya klasik yang dipulihkan dengan sempurna dan dengan mesin dengan patina instan. Entah bagaimana semua investasi dan kesempurnaan itu kini menjadi jembatan yang terlalu jauh bagi saya. Barang-barang pertunjukan seperti itu sangat berharga bagi saya, tetapi saya tidak pernah melihatnya saat cuaca hujan di Ardennes atau saat bepergian dengan A2. Bagi saya, mereka telah melampaui tujuan dasarnya, sepeda motor biasa atau luar biasa.
Bersama dengan beberapa orang yang berpikiran sama, kami berada di sudut di mana kami pernah merangkak keluar: kami mengemudi dengan cara klasik karena kami lebih menyukai hal itu. Dan apakah ini menyangkut sepeda motor yang tidak bernilai mahal atau yang tidak secara tegas menegaskan jangkauan atau jangkauan finansial kita? Kita hanya bersenang - senang.
Penghuni garasi rumah terkini adalah contoh bagusnya. Moto Guzzi V65 bekas Polisi Spanyol ditukar dengan dompet tertutup dengan MZ 250TS yang cantik. Guzzi adalah barang yang sangat rapi. Rupanya pernah diservis oleh MW Motoren di Borne. Pengkabelannya dilakukan dengan rapi dan ada banyak sekrup Allen baja tahan karat di atasnya. V-twin dengan casing poliester tebal dan antena radionya seluruhnya berwarna putih dan bukannya biru, hanya ada lampu sorot putih di kokpit. Lampiran tali ikat adalah contoh khas lain dari kejeniusan Italia.
Putih bukan warnaku. Dan bak mandi penuh bukanlah kesukaanku. Fairingnya lepas dan berakhir pada seseorang yang kebetulan sedang mencarinya. Hasil: Sebotol wiski. Kamerad Jan mengecat pistol logam V50-nya dengan warna biru oleh Hornbach. Itu juga akan menjadi warna akuisisi saya. Karena: Cantik!
Sementara itu, Anda dengan tenang memeriksa akuisisi tersebut dan Anda menemukan beberapa hal. Anda melakukan beberapa hal. Ali menyediakan lampu kabut belakang yang dipasang pada platform pemasangan radio on-board. Lampu merah itu dialihkan ke lampu rem. Sepasang lampu sorot Ali halelujalogen dipasang di bagian depan, yang dari segi daya tidak boleh digunakan dengan lampu jauh. Sepeda polisi Italia tidak memiliki banyak ruang jika menyangkut daya generator, menurut teman dan pakar Guzzi Jan K. So.
Lampu sorot terpasang dengan baik di crash bar depan, yang telah digunakan sebagai braket pemasangan fairing. Lampu kabut belakang dan lampu sorot hadir dengan bahan pemasangan dan peralihan yang berbeda dari yang ditunjukkan di foto. Tapi lihat: itulah gunanya tempat sampah besi tua. Guz memiliki banyak kabel (baru) yang menurut saya agak sulit. Jadi saya menggambar diagram dasar dari baterai untuk lampu sorot. Dari 25 tahun pengalaman Guzzi saya sebelumnya, saya menarik beberapa koneksi massal ekstra. Misalnya, pengoperasian lampu berkedip meningkat pesat. Knalpot yang sangat tebal diganti dengan sepasang jama baru yang disimpan Gerrit Kranenberg untuk saya selama sekitar tiga puluh tahun. Pelat ujung dipasang masing-masing dengan tiga popper. Ini telah dihapus dan delapan lubang tambahan tersedia. Nanti saya lihat apakah lubang itu perlu dibuat lebih besar.
Oleh karena itu, pekerjaan penyemprotan dilakukan dengan mengocok kaleng. Cat gun metal yang berstruktur bebas akan memberikan efek palu bila diaplikasikan dalam lapisan ganda. Tapi itu terlalu 'heavy metal' bagi saya. Orang yang membawakan cat untuk saya juga membawa lapisan bening untuk mengecatnya dengan baik. Ternyata itu adalah pernis bening berbahan dasar air. Dan ia tergagap dan mengeluarkan ingus dari kaleng semprot hingga mendarat bopeng di permukaannya. Aku masuk ke dalam dengan agak sedih untuk minum cerutu dan wiski. Keesokan paginya lapisan bening - waktu pengeringan selama empat hari - ternyata melampaui ekspektasi.
Sementara itu, menurut selera saya, ada V65 yang sangat rapi dan indah di jembatan angkat. Masih ada beberapa detail pekerjaan yang harus diselesaikan, tapi nanti akan siap. Kita berbicara tentang sepeda motor yang tidak terlalu langka dan tidak terlalu populer dari tahun 1986. Bagaimanapun, warnanya tidak asli dan pengecatannya akan dilakukan lebih baik oleh seorang profesional. Tapi saya sangat bangga dengan garis oranye. Penggemar hard core mungkin mengatakan bahwa saya merusak karya klasik. Tapi aku kembali ke titik awal. Saya mempunyai sepeda motor tua yang bagus dan bagus dengan banyak masukan. Dan biaya pestanya sangat sedikit. Bagaimana jika ada yang menyarankan agar saya menukarnya dengan Moto Guzzi V85 Travel yang ternyata begitu fenomenal? Maka saya akan melewatkan kesempatan itu.
Desain lebih bebas lagi
V65 terlihat sangat bagus dibandingkan dengan warna putih yang menyedihkan itu. Dia sudah pasti membaik. Dengan dua matahari tambahan di depan Anda akan beruntung. Mengapa hal-hal ini tidak dapat digabungkan dengan lampu jauh adalah sebuah misteri bagi saya. Lampu H4 'halo no' berukuran 55/60W. Menghemat hanya 5 watt antara sinar rendah dan sinar tinggi. Mudah-mudahan V65 tidak kekurangan daya pembangkit listriknya sehingga menjadi mimpi buruk dengan tambahan 5W itu. Biasanya dinamo tersebut dapat menghasilkan daya 20A pada 14V (280W). Ini mengasumsikan alternator berfungsi dengan benar. 'Nuggling' kabel untuk pengoperasian yang benar akan lebih penting. Dan Anda sudah bekerja keras untuk itu 👍🏼
Tentu saja tetap listrik ITALIA
Apakah saya lebih menyukainya?
Saya tidak tahu, dan menurut saya fairingnya juga ada hubungannya dengan itu.
Tapi ini adalah hobi sebagaimana hobi yang dimaksudkan.
Diri adalah bagian dari adegan moped klasik.
Ketika Anda melihat betapa indahnya moped Italia yang dipugar, atau Batavus Supersport atau Whippet yang cantik, itu tidak lagi menyenangkan.
Dan saya takut mengendarainya, karena cuaca yang "indah" sering kali hilang dengan cepat.
Saya biasanya hanya mengendarai cat asli.
“Patina” memang nama yang keren.
Meski ada garis pemisah antara patina dan polos tua.
Tapi saya hanya naik Puch GrandPrix atau Aprilia Classic untuk suatu keperluan dan memarkirnya di depan toko tanpa rasa takut.
Kalaupun tiba-tiba turun hujan, karena tidak terlalu deras sehingga bisa mengakibatkan.
Kami berpikiran sama!
Dolf yang sangat baik. Kegembiraan sederhana telah terlalu dirusak oleh fenomena “investasi”. Tampaknya itu tidak pernah cukup bagi ulat bulu dan hal-hal menyenangkan itu hampir di luar jangkauan orang normal. Jadi lakukan saja apa yang Anda suka tanpa “peningkatan nilai” di latar depan.m!
Tidak pernah ada uang untuk 'diinvestasikan' di sini. Mari kita terus bermain-main dan bersenang-senang. Kami melakukannya untuk diri kami sendiri. Bukan untuk dunia
Artikel bagus lagi Dolf 👍
Entah sekarang seperti apa, tapi sekitar dua puluh tahun yang lalu saya kadang berkunjung ke Skotlandia dan Inggris, ada juga berbagai macam berkendara yang awalnya tidak diadaptasi dengan motto: harus terus mengemudi.
BMW dalam warna V 85, dan sandal itu, foto yang bagus!
Groet
Rolf
Ada banyak keributan tentang sandal itu!
Anda punya pendapat bagus tentang karya klasik sempurna itu. Saya tahu starter listrik Norton 850 baru, masih dalam peti. Kadang-kadang saya mencoba menggoda pemiliknya untuk menjualnya kepada saya, namun sebenarnya saya takut suatu hari nanti dia akan setuju: apa yang harus saya lakukan dengannya? Membiarkannya di dalam peti adalah hal yang bodoh, dan merakit serta mengemudikannya (atau lebih buruk lagi: tidak mengemudikannya) mengurangi “nilai”…
Teman dan sesama penduduk desa The T dapat membeli BMW R80 G/S versi awal. Baginya, di dalam peti, pembelian itu tampak seperti tidak ada gunanya, karena hanya dengan membongkarnya saja sudah membuatnya terlihat lebih baru. Saya pikir barang itu dijual kembali ke BMW. Untuk museum. Tak berarti.
Apakah itu satu lagi dari koleksi Podevin yang terkenal? Dengan baik. Ini adalah penemuan yang luar biasa. Sebenarnya itu adalah roda sepeda motor STA, bukan roda sepeda motor RI. Dan itu memalukan