Kisah bensin yang sulit

Bensin adalah turunan minyak bumi yang mudah menguap dan mudah terbakar. Bagi orang-orang yang tertarik pada latar belakang yang lebih dalam dari bahan ini, kami merekomendasikan pembelian "Lucky Luke in the shadow of derricks". Tapi kami memutuskan untuk pergi ke kedalaman. Tanpa mil udara.

E 10. Lalu? dari: E10, Naft Baru

'Naft' itu Flemish untuk bensin dan karena itu memberikan awal yang bagus. Minyak bumi 'retak' terurai menjadi berbagai komponen. Zat yang paling mudah menguap adalah butana dan propana. Di bawah itu adalah bensin kita (nafta). Minyak tanah dari pesawat yang membawa kita ke London atau Barcelona dengan harga 9 euro turun lagi. Sepanjang jalan di bagian bawah ember kami menemukan minyak pelumas, parafin dan aspal ditambah mungkin beberapa dino dan tulang mammoth. Begitu banyak untuk teknologi di balik ekstraksi jus cukai.

Bensin. Dari 'Benz', atau benzene

Di masa lalu ada bensin, dinamai Benz, penemu mobil. Setidaknya menurut Jerman. Barang-barang melakukan pekerjaan yang sangat baik dan berbau harum. Lingkungan kemudian ditemukan sebagai model bisnis dan kami pertama kali menerima lima dan sekarang sepuluh persen (bio) alkohol dalam bahan bakar kami karena lebih berkelanjutan. "Berkelanjutan" juga merupakan model pendapatan.

Menebang pohon untuk bahan bakar

Untuk mengekstraksi alkohol itu, hutan skala besar dipanen di negara-negara miskin dan jagung dan tanaman sejenis ditanam. Makanan dasar itu kemudian, di dunia di mana kelaparan serius masih diderita, diubah menjadi bahan bakar dengan nilai pembakaran yang relatif rendah: etanol, jenis alkohol yang dapat diminum. Pada prinsipnya, kami percaya bahwa alkohol hanya termasuk dalam gelas.

Menyalakan koktail

Tetapi kita dihadapkan dengan fenomena yang disebut E10: bensin yang ditambahkan 10% etanol. Dan itu lagi untuk mengurangi emisi CO2. Itu penting. Kami hanya menunggu untuk melihat apakah ada yang bisa menjelaskan kepada kami bagaimana mungkin klasik kami harus menghemat berapa harga pejuang yang membawa Anda ke 99 untuk negara yang cerah dan terbang kembali ke CO2 ke lingkungan, tetapi tetap saja: kami hanya memiliki satu lingkungan .

Sementara itu, kita tidak semua ahli kimia lulusan, tetapi kita dihadapkan dengan konsekuensi dari semua perencanaan itu.

Dan apakah menyelamatkan planet kita dengan E10 adalah rencana yang bagus?

Itu benar-benar tergantung pada klasik Anda. Bensin encer memiliki beberapa titik nyeri. Khusus untuk bagian armada kendaraan kami yang sedikit lebih tua. Dengan kata lain: lebih tua dari 20-25 tahun. Bahkan dengan mesin berumur sekitar sepuluh tahun, masalah dapat muncul.

Tapi sekali lagi: Di ​​Beginne ada Bensin

Bensin adalah campuran hidrokarbon yang tidak berwarna yang digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin bensin dan sebagai bahan pelarut dan pembersih. Ini terdiri dari fraksi destilasi yang lebih ringan dari minyak bumi dengan viskositas rendah (tingkat fluiditas) dan rentang didih yang relatif rendah. Bensin terdiri dari campuran hidrokarbon dengan biasanya 4 hingga sekitar atom karbon 12, terutama molekul cincin alkana dan benzena bercabang seperti toluena dan xilena. Mungkin mengejutkan bahwa, meskipun namanya, bensin modern mengandung sedikit atau tidak ada benzena. Komponen ini telah dihapus karena aktif karsinogenik.

Tidak ada lagi belerang

Senyawa belerang juga telah dihilangkan untuk memerangi polusi udara. Rupanya, aseton saat ini merupakan komponen utama bensin kami. Uji sendiri dengan meminta pasangan Anda melepas cat kuku. Omong-omong, semua perusahaan minyak sangat tertutup tentang hal itu. Untuk detailnya, bacalah buku pelajaran lama Anda dan Wikipedia. Ketika 1 liter bensin dibakar, sekitar 35 MJ (= 9,7 kWh) energi dilepaskan. Dan dari itu, 25% tersebut diubah menjadi gerak. Sisanya menghilang sebagai panas. Dan itu bagus untuk pengemudi sepeda motor dan taksi dalam hal perubahan iklim.

Aditif bukanlah obat mujarab

Aditif juga ditambahkan ke bensin yang digunakan sebagai bahan bakar dopes disebutkan), antara lain untuk mencegah mesin dari ketukan (pinging). Fenomena itu adalah pengapian spontan prematur dari bahan bakar di dalam silinder. Ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Hambatan ketukan dinyatakan dalam angka oktan bensin.

Sejumlah, bukan konten

Seringkali istilah oktan digunakan secara kelirukonten digunakan. Ini tidak benar karena ini menunjukkan bahwa oktan akan menjadi zat yang ditambahkan ke bensin. Yang benar adalah: itu angka oktan adalah nilai referensi untuk ketahanan ketukan bensin.

Pajak bahan bakar juga merupakan zat tambahan yang sepenuhnya berbeda. Lebih dari setengah harga liter langsung ke De Staat.

Pemimpin telah lama hilang

Dulu, bensin 'bertimbal'. Tetraethyl lead (TEL) adalah zat yang biasa digunakan di masa lalu untuk meningkatkan nilai oktan bensin agar lebih tahan benturan. Motor kemudian dapat dikompresi lebih tinggi, yang pada gilirannya menghasilkan lebih banyak tenaga. 'Timbal' yang terkandung dalam tetraethyl lead dilepaskan ke lingkungan melalui knalpot sepeda motor dan mobil dan sejauh ini merupakan sumber timbal terpenting dalam tubuh manusia.

Di sekitar 1990, oleh karena itu, suatu permulaan telah dibuat di Eropa pada peralihan ke bensin tanpa timbal. Ini juga diperlukan melalui pengembangan dan pengenalan katalis dalam sistem pembuangan. "Timbal" adalah kematian yang mahal untuk katalis.

Lebih banyak benzena di dalamnya

Awalnya lebih banyak benzena ditambahkan ke bensin untuk meningkatkan resistensi ketukan, tetapi seperti yang dikatakan, benzena bersifat karsinogenik. Untungnya kami tidak tahu itu sebagai remaja, sementara kami menerapkannya dengan spons untuk menurunkan kadar logam lembaran sebelum menerapkan lapisan pernis baru ke bagian belakang penyedot debu. Kalau tidak, kita mungkin akan dibiarkan begitu saja.

Namun, menemukan alternatif itu sulit. Saat ini metil tert-butil eter (MTBE) ditambahkan ke bensin. Zat ini juga tidak perlu dipersoalkan, tetapi jelas lebih tidak berbahaya daripada benzena.

Lagi aditif itu

Kebanyakan merek sekarang juga menjual bensin 'premium' yang telah ditambahkan aditif yang akan meningkatkan tenaga mesin atau memiliki efek pembersihan. Shell dan BP sangat menghargainya. Tetapi etanol bukanlah salah satu dari komponen peningkat kinerja tersebut. Dan di Belanda, tidak pernah ada kampanye peringatan "Alkohol menghancurkan lebih dari yang Anda inginkan"?

Tetapi sekali lagi: etanol atau alkohol adalah pembersih gemuk

Ini memiliki konsekuensi untuk pelumasan pompa bahan bakar dan injektor. Efek pembersihan yang kuat dapat melarutkan kotoran lama dalam sistem bahan bakar dan menyebabkannya mengendap secara mengganggu di tempat lain. Saluran bahan bakar karet, tangki bensin plastik dan katup dan kursi katup klasik Anda juga tidak masalah etanol. Dengan tangki poliester, etanol memakan semua resin di antara serat kaca. Setelah itu tangki menjadi kerawang renda yang indah. Benda seni transparan dan tipis.

E10 juga sangat agresif sehubungan dengan banyak pelapis tangki

Kami telah menemukan lapisan ini beberapa kali sebagai lembaran yang kental di bagian bawah tangki. Dengan semua penyumbatan keran bahan bakar, saluran bahan bakar dan karburator dan injeksi cg. Dengan klasik dengan karburator normal, etanol sering ingin melakukan hal yang sangat salah dengan nozel, pelampung, ujung penyegelan pada jarum pelampung, dengan berbagai gasket dan bagian plastik. Bahkan 'pembubaran' tempat sampah telah dilaporkan.

Selain itu, Anda harus menghindari perjalanan singkat.

Peluang pengenceran minyak jauh lebih tinggi. Selain itu, etanol jauh lebih korosif, sehingga usia minyak lebih cepat dan karenanya perlu diganti lebih sering.

Selain itu, tes independen di berbagai negara asing telah menunjukkan bahwa bahan bakar baru bahkan dapat mempengaruhi paduan paduan ringan dari bagian yang tidak penting seperti pompa gas. Dan pompa bahan bakar yang bocor dapat menyebabkan definisi baru dari istilah 'mesin pembakaran'.

Selain itu, 'naft baru' benar-benar menarik air. Kelembaban di udara diserap dan membentuk tetesan air, yang terkumpul pada titik terendah tangki bahan bakar. Dengan bensin E95, ini telah menghasilkan tangki yang tak terhitung jumlahnya yang telah berkarat dari dalam, dan E10 menambahkan banyak air.

Selain itu, 'pemisahan fase' yang ditakuti dapat terjadi

Bensin dan alkohol terpisah. Jika campuran E10 dapat dicerna untuk suatu mesin, maka akan salah setelah 'pemisahan fase'. Oleh karena itu kebijaksanaan lama untuk menempatkan mesin di penyimpanan musim dingin dengan tangki semaksimal mungkin harus diubah. Tempatkan klasik dengan tangki kosong dan sistem bahan bakar yang dikeringkan di dalam gudang kering.

Alasan lain untuk menempatkan kendaraan dengan tangki kosong di penyimpanan musim dingin: komponen yang mudah menguap dari bensin saat ini memiliki masa kerja 4 hingga 6 minggu. Pikirkan tentang botol sampanye terakhir Anda setelah setengah penuh dan tanpa gabus di dalam gudang. Atau apakah Anda tidak minum gelembung setelah setiap perbaikan atau pembersihan yang berhasil?

Itu tidak mengganggu mesin klasik dan benar-benar modern

Tetapi dengan 'sepeda motor setengah baya' di usia, itu akan menyebabkan masalah awal yang serius. Untuk menghilangkan rasa takut terburuk: mesin-mesin Great Brands yang diproduksi untuk pasar Eropa dapat berjalan di E80 dari 2005 (Harley-Davidson), sembilan puluhan (Honda) dan 2010-10 (Kawasaki). Tidak ada masalah dengan mesin yang berumur kurang dari sepuluh tahun. Untuk mesin yang agak lama, hal berikut ini berlaku: dalam cuaca dingin, mesin yang dilengkapi dengan karburator normal akan mulai sedikit lebih sulit dalam kondisi dingin dan mengandalkan kehilangan daya sebesar 2,5% karena alkohol memiliki nilai pembakaran yang lebih rendah.

Nilai pembakaran itu adalah energi yang dilepaskan selama pembakaran. Pertimbangkan perbedaan antara roti panggang kering dengan setengah gelas 'air ringan' atau roti isi gandum dengan keju dan segelas susu. Entah bagaimana energi itu terjadi setelah makan dengan daging sapi kuda dengan bawang dan saus krim ditambah beberapa liter sangat berbeda, tetapi kita masih mengetahuinya.

Apakah kami akan kehilangan 2,5% di setiap sprint lampu lalu lintas?

Nah… mungkin pre-ignition juga harus disesuaikan agar semuanya berjalan lancar. Dengan mesin yang lebih tua, mungkin berguna untuk menyesuaikan tata letak nosel. Nilai-nilai yang disebutkan dalam manual bengkel mulai sekarang dari nilai-nilai referensi, bukan nilai-nilai tetap.

Bob Dylan sudah menyanyikannya: "Masa mereka bergantung". Dan kita harus menghadapinya.